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公司倉儲管理與庫存控制試題-文庫吧資料

2025-03-30 07:46本頁面
  

【正文】 與輸送設(shè)備時,需考慮的因素包括()。E.品種  4.影響貨品在儲存空間擺放的因素除了貨位單位和貨晶特性之外還有(D.進貨規(guī)定B?! .供應商良好的管理  2.倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括(D.保證貨品的品質(zhì)B.所有貨品都能隨時存取  C貨品的有效移動)。產(chǎn)品需求量  (三)多選題  1.倉儲管理的目標中除了空間利用率最大化以外還應包括目標有(B.訂貨點  A.訂貨周期D?! 商品的買價.商品的銷售額)。D.庫存服務成本  15.與庫存決策最相關(guān)的商品價值是(  C庫存風險成本資金占用成本)。D.不定期盤點法  14.在庫存持有成本中反映企業(yè)失去的盈利能力的指標是(  C.定期盤點法B?! .永續(xù)盤點法39。B.訂貨提前期)  A.需求速率D?! .允許合理范圍內(nèi)缺貨B.允許偶爾缺貨  A.不許缺貨D.允許缺貨  11.CVA分析法中歸為較低優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品應采取的管理措施是(  C允許合理范圍內(nèi)缺貨  A.不許缺貨D.允許缺貨  10.CVA分析法中歸為中等優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品應采取的管理措施是(  C允許合理范圍內(nèi)缺貨)。D。C允許合理范圍內(nèi)缺貨  A.不許缺貨D.帕累托圖法  8.CVA分析法中歸為最高優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品應采取的管理措施是(庫存周轉(zhuǎn)率  7.指標分析法中使用最普遍、最簡單和最有效的方法是()。D.坐標式  6.考核進出貨人員工作分配及作業(yè)速度,以及目前的進出貨時間合理的倉儲績效指標是(C.地址式B?! .區(qū)段方式D.儲存條件對貨晶儲存非常重妥時  4.分類隨機儲存兼具分類儲存及隨機儲存的特色,需要的儲存空(  A.庫房空間有限,需盡量利用儲存空間倉庫的面積  3。B.儲存策略)  A.貨位分配原則B.倉庫流量=出庫貨量/入庫貨量+出庫貨量  C倉庫流量=(入庫貨量+出庫貨量)/存貨量  D.倉庫流量=(入庫貨量+出庫貨量)/(入庫貨量十出庫貨量+存貨量)。)  66.維護、維修和運作(MRO)所需要的一般零部件和辦公用品的供應往往通過外包安排實現(xiàn)。(  64.定期庫存控制方法與定量庫存控制方法相比,這種方法不必嚴格跟蹤庫存水平,減少了庫存登記費用和盤點次數(shù)。)(適用的產(chǎn)業(yè)包括諸如汽車制造業(yè)或消費品生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。它與訂購次數(shù)無關(guān),所以它屬于固定成本。變動成本主要包括以下成本,資金占用成本、存儲空間成本和庫存風險成本?! ?0.庫存持有成本是指為保持庫存而發(fā)生的成本,它可以分為固定成本和變動成本。)(  58.定量庫存控制也稱訂購點控制,是指庫存量下降到一定水平訂購點)時,按固定的訂購數(shù)量進行訂購的方式。))  57.需求驅(qū)動精益供應系統(tǒng)是指按生產(chǎn)需求的準確數(shù)量及時間訂貨。(通常使用的庫存控制系統(tǒng)有以下兩種類型?! ?5.CVA分析法中歸為最高優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品應采取的管理措施是允許缺貨。)  53.ABC分類法又稱重點管理法或ABC分析法,它是一種從名目眾多、錯綜復雜的客觀事物或經(jīng)濟現(xiàn)象中,通過分析,找出主次,分類排隊,并根據(jù)其不同情況分別加以管理的方法。()。(這種測量和跟蹤可以手工完成,也可以通過計算機技術(shù)完成。其中包括了訂單傳輸時間、訂單處理和配貨時間、額外補充存貨時間三個變量。倉庫生產(chǎn)就是一個比較典型的流程控制過程,所以,這些方法非常適合于在倉庫績效管理中使用。)  48.因素分析法的基本做法是,假定影響指標變化的諸因素之中,在分析某一因素變動對總指標變動的影響時,假定只有這一個因素在變動,而其余因素都必須是同度量因素(固定因素),然后逐個進行替代某一項因素單獨變化,從而得到每項因素對該指標的影響程度。()  46.橫向動態(tài)對比分析是將倉儲的同類有關(guān)指標在不同時間上的對比,如本期與基期(或上期)比、與歷史平均水平比、與歷史最高水平比等。()  44.對比分析法是將兩個或兩個以上有內(nèi)在聯(lián)系的、可比的指標(或數(shù)量)進行對比,從對比中尋差距、查原因。(原因出在倉庫目前的業(yè)務量過大。)  42.若每人每小時處理進出貨量高,且進出貨時間率也高,表示進出貨人員平均每天的負擔不輕,原因是:進出貨作業(yè)人員過多和商品進出貨處理比較繁雜、進出貨人員作業(yè)效率較低。() 41.若站臺使用率低,站臺高峰率高,表示雖車輛停靠站臺時間平均不高,站臺停車泊位數(shù)量仍有余量,但在高峰時間進出貨仍存在擁擠現(xiàn)象,此種情況主要是沒有控
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