機械制造技術(shù)裝備及設計-1-1車床-文庫吧資料
2025-03-25 16:18本頁面
【正文】 333358581 ????????? 倍基主軸aS a?212536756325367510010063 ?????mmiimmiiS a )/( 基倍倍基???????)/(/47 i n chiia 扣倍基??機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 4) 徑節(jié)螺紋 徑節(jié)螺紋主要用于英制蝸桿。運動由軸 XIII經(jīng) M3先傳到軸 XV，然后傳至軸 XIV，再經(jīng)齒輪副 36/25傳至軸 XVI。由于 CA6140車床的絲杠是米制螺紋，被加工的英制螺紋也應換算成以 mm為單位的相應導程值，即 車削英制螺紋時，應對傳動路線作如下 2點變動： ? ①將基本組 2軸 (軸 XV和軸 XⅣ )的主、被動關(guān)系對調(diào)，使軸 XV變?yōu)橹鲃虞S，軸 XIV變?yōu)楸粍虞S，就可使分母為等差級數(shù)； ? ②在傳動鏈中實現(xiàn)特殊因子 。其余 部分的傳動路線與車削米制螺紋時完全相同。與米制螺紋不同的是，在模數(shù)螺紋導程 Sm = Kπ m中含有特殊因子 π 。米制蝸桿的齒距為 Tm= π m，所以模數(shù)螺紋的導程為 Sm = KTm = Kπ m，這里 K為螺紋的頭數(shù)。 軸 Ⅸ 以后的傳動路線與前述傳動路線相同。如需車削導程更大的螺紋，可將 軸 Ⅸ 上的滑移齒輪58向右移，與 軸 Ⅷ 上的齒輪 26嚙合。 將上式簡化后可得 ： 選擇 i基 和 i倍 之值，就可以得到各種標準米制螺紋的導程 S 。它和掛輪一起組成換置器官。 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 基本組 倍增組 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 軸 XVI— XVII間的變速機構(gòu)可變換 4種傳動比： 它們用以實現(xiàn)螺紋導程標準中行與行間的倍數(shù)關(guān)系，稱為增倍組。 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 1) 米制螺紋 國家標準米制螺紋的導程按 等差數(shù)列 排列 （ 表 標準米制螺紋導程 ） 。 t1 = S 式中： i—— 從主軸到絲杠之間的總傳動比； t1—— 機床絲杠的導程 ， CA6140型車床的 t1 = 12mm； S—— 被加工螺紋的導程 (mm)。 進給傳動鏈的作用 ， 在于能得到上述 4種標準螺紋 。 同理， 主軸反轉(zhuǎn) 時，有 : 3 * [1+ ( 2 * 2 1)] = 12級轉(zhuǎn)速 。 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 2．主軸轉(zhuǎn)速級數(shù)和轉(zhuǎn)速 主軸 正轉(zhuǎn) ： 高速傳動路線 : I— VI軸可得 2*3 = 6 種轉(zhuǎn)速； 低速傳動路線 : III— IV— V四條傳動路線： 因 i2 ≈ i3 = 1/4, 主軸實際上只能得到 : 2 * 3 * (2 * 2 1) = 18 級轉(zhuǎn)速。 2) 低速傳動路線 主軸上的滑移齒輪 50移至右端 ， 使其與主軸上的齒式離合器M2嚙合 。在床身上安裝著車床的各個主要部件，使它們在工作時保持準確的相對位置或運動軌跡。溜板箱上裝有各種操縱手柄和按鈕。 進給箱內(nèi)裝有進給運動的變換機構(gòu) ， 用于改變機動進給的進給量或所加工螺紋的導程 。 它的功用是用后頂尖支撐長工件 ， 也可以安裝鉆頭 、鉸刀等孔加工刀具進行孔加工 。 刀架部件由幾層組成 ， 它的功用是裝夾車刀 ， 實現(xiàn)縱向 、 橫向和斜向運動 。 主軸箱的功用是支承主軸并把動力經(jīng)變速機構(gòu)傳給主軸使主軸帶動工件按規(guī)定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) ， 以實現(xiàn)主運動 。 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 齊齊哈爾第一機床廠 15米立車 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 CP7620多刀車床 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 立式車床 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 三、臥式普通車床的布局 1． 主軸箱 主軸箱 (Headstock)1固定在床身 4的左上部 ， 內(nèi)部裝有主軸和變速傳動機構(gòu) 。此外，在大批大量生產(chǎn)的工廠中還有各種各樣的專用車床。 臥式車床的通用性較大，但結(jié)構(gòu)較復雜，面且自動化程度低，在加工形狀比較復雜的工件時，換刀較麻煩，加工過程中的輔助時間較多，所以適用于單件、小批生產(chǎn)及修理車間等。 一、工藝范圍 二、車床的種類 三、臥式普通車床的布局 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 一、工藝范圍 臥式車床的工藝范圍很廣 ， 能進行多種表面的加工：各種軸類 、 套類和盤類零件上的回轉(zhuǎn)表面 (如車削內(nèi)外圓柱面 、 圓錐面 、 環(huán)槽及回轉(zhuǎn)曲面 )， 端面 ， 螺紋 ，還可以進行鉆孔 、 擴孔 、 鉸孔和滾花等工作 。由于多數(shù)機器零件具有回轉(zhuǎn)表面，車床的通用性有較廣，因此，在機械制造廠中，車床的應用極為廣 泛，在金屬切削機床中所占的比重最大，約占機床總臺數(shù)的 20% ～ 30% 。 （ 8）企業(yè)代號及其表示方法 企業(yè)代號中包括機床生產(chǎn)廠一或機床研究單位代號，置于輔助部分末尾，用“一” 號分開，讀作“至”。等字母的順序選用 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 ? （ 7）其他特征代號及其表示方法 其他特征代號置于輔助部分之首，主要用以反映各類機床的特征。序號接 A、 B、C、 第二主參數(shù)也用折算值表示。 （ 5） 主軸數(shù)和第二主參數(shù)的表示方法 對于多軸車床、多軸鉆床等機床，其主參數(shù)以實際值列入型號，置于主參數(shù)之后，用“ X”分開，讀作“乘”。
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