【正文】 持公交事業(yè)的發(fā)展，為其提供了一定的發(fā)展空間。三是積極制定公交規(guī)劃，為公交建設(shè)提供依據(jù)。投入使用的公交候車亭35座，建有一個占地27畝、停車容量120部的公交綜合停車場。二是城市公交初具規(guī)模，成為市民生活的重要組成部分。有別于外地的做法，我市市區(qū)公交事業(yè)是由長運集團(tuán)公司和市公交公司按合作協(xié)議共同來運營，實行線路經(jīng)營權(quán)和場、站、臺等經(jīng)營權(quán)“兩權(quán)”分離，這種機(jī)制在政府投入不足的情況下，對我市公交事業(yè)步入發(fā)展軌道起了強(qiáng)有力的推動作用。近年來，隨著我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，城市化進(jìn)程的加快，新城區(qū)范圍的拓展，市區(qū)公交建設(shè)從中獲得了新的動力，取得了長足進(jìn)展。整個視察工作堅持以實事求是、促進(jìn)問題解決為指導(dǎo)思想，本著多研究探討體制、機(jī)制問題，多提實質(zhì)性、建設(shè)性建議的原則，扎扎實實開展工作，取得了預(yù)期的效果。實行人大監(jiān)督與輿論監(jiān)督相結(jié)合，邀請漳州電視臺派出專題記者組參與調(diào)查視察，及時制作播放反映公交建設(shè)中存在的問題的電視新聞，增強(qiáng)視察效果?！　楸ＷC取得成效，這次視察采取了一些新的做法，主要是“一個發(fā)揮、三個結(jié)合”，即：發(fā)揮人大代表的主體作用和整體優(yōu)勢，邀請16位代表參加視察。法制委、僑臺委和薌城區(qū)、龍文區(qū)人大會也派出領(lǐng)導(dǎo)、代表參加視察，建設(shè)局、公交公司、長運公司、漳州電視臺、廈門日報駐漳記者站也派人參加學(xué)習(xí)、考察活動。人大作為民意機(jī)關(guān)，人民的呼聲就是其工作指向。但我們相信，只要有心，總有一天，brt會成為常州人的驕傲。而我們現(xiàn)在調(diào)研所能發(fā)現(xiàn)的問題也只是其中的一小部分?！　〉谌愂侵車鷽]有公共建筑的：其余路段整個道路兩邊種上茂密的闊葉喬木，形成與周邊居民區(qū)的綠色緩沖帶，隔離噪聲和空氣污染，改善小氣候，改善車內(nèi)人的視覺感受。公園還應(yīng)適合于多類型的體育鍛煉，創(chuàng)造足夠多的樹蔭和風(fēng)雨棚，使其成為居民多彩戶外活動場所。舒適的座椅、長凳，同時還應(yīng)該配備報紙書刊、花壇?！　。骸　、賐rt車道沿線與周邊建筑的聯(lián)系　　第一類是周邊有廣場或公園的：人民公園到文筆塔一段廣場設(shè)計可設(shè)置深夜酒吧、咖啡廳、零售店等商業(yè)設(shè)施，能提供最新的　　brt系統(tǒng)交通信息?？紤]到常州有些路段并不寬闊，不能種植高大闊葉喬木，我們建議將專用道路中央改成草坪。乘客可以在這些站點內(nèi)隨意散布、購物、交談、打電話、賣報紙。夏日強(qiáng)烈陽光。在車站上加建雨篷，在避免外面的雨水打入車站內(nèi)。處于市郊，周邊建筑密度低，以新建的住宅小區(qū)和廠房為主，有零散的商業(yè)小鋪。由于用地緊張，站臺通過地下通道與周邊建筑連接，地下通道未設(shè)置商業(yè)店鋪，不同于南大街地下通道，人民公園站臺未設(shè)置直接去周邊建筑地下層連接的通道。　　 對具體路段的調(diào)查　　地點1 人民公園　　人民公園站位于常州商業(yè)中心南大街東，南側(cè)是人民公園，北側(cè)是新建成的仿古商業(yè)區(qū)?！　∵M(jìn)入或離開站臺過程中(﹪)　?、俚叵峦ǖ阑蛱鞓虺鋈肟诓幻黠@，經(jīng)常找不到。二號線雖然改變了站臺設(shè)計，提高了利用率，但是沒有突出常州特色。　　③外觀無特色。站內(nèi)只能等車，比較無聊。乘客還認(rèn)為如果站臺能隔熱御寒就更好了。brt車站主要以鋼和玻璃為結(jié)構(gòu)，由于高度和出挑長度限制，不能有效遮蔽太陽光也不能遮風(fēng)避雨，b2 線路在站臺上已經(jīng)有了改善，在正對乘務(wù)員作為的地方增加了鐵質(zhì)的”百葉“。比較偏僻的毓秀園、華豐路地段雖有景觀綠化，但沒有與車站結(jié)合。　　第二類是周邊是商業(yè)區(qū)的：瞿秋白紀(jì)念館到文化宮一段店鋪的空間比較呆板，不活躍，缺少公共交流的空間。途徑龍江路，譚墅，花園公交中心站，金谷花園，馬公橋，會館浜橋，懷德橋，瞿秋白紀(jì)念館，人民公園，文化宮，天寧寺，文筆塔，朝陽橋，五角場，紅梅新村，橫塘河，紫云居，青洋中路，灣城路，毓秀園，華豐路，戚墅堰區(qū)政府，革新橋，五一路，戚區(qū)公交中心站?！　、谲嚨纼蓚?cè)建筑單調(diào)，缺少公共空間和景觀，給車內(nèi)人的視覺帶來疲乏。人一多，車內(nèi)的空氣質(zhì)量很差，又擁擠，很容易暈車?！　?關(guān)于造成brt不宜人的主要原因調(diào)查　　問卷第四題：?□ 在站臺等車時□坐車過程中□進(jìn)入或離開站臺過程中　　坐車過程中(﹪)　?、儆捎谲囎用荛]，車內(nèi)的人很多，特別是在上下班高峰期，車內(nèi)環(huán)境非常糟糕，因此不宜人。 ﹪的人認(rèn)為brt應(yīng)與城市公共空間結(jié)合。　　通過問卷調(diào)查，我們得知：　　絕大多數(shù)人對常州快速公交——brt是滿意的。　　 深入調(diào)查　　初步進(jìn)行了實地觀察后，我們對乘客和常州brt公司有關(guān)人員進(jìn)行了訪談和問卷調(diào)查。站臺周邊建筑沒有特色，很無趣?！　?車道　　brt專用車道布置于道路中央，雙向行駛，專用道與其它車道間只設(shè)一道地面標(biāo)記隔離。　　　　站臺外觀沒有特色，并且缺少景觀設(shè)計?！　　　　　∽詮奈覀儊淼匠Ｖ?，經(jīng)常會選擇brt出行，但沒有仔細(xì)研究過，確定brt 研究課題后，我們開始深入研究它?！　?4)訪談法：與常州公交機(jī)務(wù)處，常州規(guī)劃局，常州設(shè)計院相關(guān)人員進(jìn)行訪談。《國內(nèi)外快速公交系統(tǒng)發(fā)展實踐》《快速公交系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法》　　(2)實地觀察法：對b1，b2路段進(jìn)行調(diào)研，我們以b2線為主，快速公交二號線從西林公交中心始發(fā)，途徑中吳大道，懷德南路，懷德中路，延陵西路，延陵中路，麗華北路，東方西路，東方東路至戚區(qū)公交中心站，走訪各個公交站臺以及站臺周圍建筑群。而提高brt　　的舒適性能夠吸引更多的人乘坐公共　　交通。對于注重環(huán)境的今天，鼓勵人們乘坐公共公交是減少交通污染的一種方法。因此，我們從城市規(guī)劃及建筑設(shè)計的角度出發(fā)，針對常州brt進(jìn)行調(diào)查，希望乘坐brt能成為人們?nèi)绻涔珗@一樣的享受。目前中國少數(shù)城市也引進(jìn)了快速交通，對于常州一個二級城市來說，brt已基本解決常州人的出行問題?！　￡P(guān)鍵詞常州快速公交宜人人性化　　前言　　出行交通對于擁有龐大人口的我國來說一直是個棘手的問題，中國各個城市都在努力解決?！　〕鞘泄徽{(diào)研報告篇2　　摘要 本文從城市規(guī)劃及建筑設(shè)計的角度出發(fā)，以人性關(guān)懷的視角調(diào)查常州快速公交——brt，發(fā)現(xiàn)常州brt存在不宜人的問題，特別是在人們坐車過程中。目前推薦中國燃?xì)廒莘止?