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正文內(nèi)容

高速公路沿線服務區(qū)改造工程施工組織設計-文庫吧資料

2024-10-29 04:03本頁面
  

【正文】 間距 的整數(shù)倍,故可以不采用交叉拉桿,可用腳手管作橫桿替代,其門架間距為 ~ 。 四、內(nèi)裝修施工架子 內(nèi)裝修架子采用門式腳手架。所有連墻件隨腳手架逐層拆除,嚴禁先拆除幾層連墻件后,進行腳手架的拆除。清除腳手架上的雜物及地面障礙物。 在架子使用階段,嚴禁任意拆除主節(jié)點處的縱橫水平桿、和縱橫向掃地桿;嚴禁任意拆除連墻桿以及攔板。 使用階段,安排專人經(jīng)常檢查各主要節(jié)點處諸桿件的連接是否符合設計要求;檢查地基是否有積水、墊木是否松動、立桿是 否懸空;架子沉降及垂直度是否超標等。 5 步架、搭設完畢、操作層施加荷載以及 6 級大風、大雨后,需經(jīng)項目安全部、技術 質量 部、工長以及公司相關部門按照相關對架子技術要求、允許偏差與檢驗方法進行檢查驗收,驗收合格后,方可使用。斜道兩側及平臺外圍設置欄桿及擋腳板,欄桿高度為 ,擋腳板高度為 150mm。人行斜道寬度不小于 1m,坡道高長比采用 1:。連墻件靠近主節(jié)點設置,偏離主節(jié)點的距離不大于 300mm。 腳手板設置在三根橫向水平桿上,腳手板采用平鋪;作業(yè)層腳手板滿鋪,轉角處的腳手板,與橫向水平桿可靠綁扎連接。 每一主節(jié)點設置一根橫向水平桿,并采用直角扣件扣緊在縱向水平桿上, 該桿軸線偏離節(jié)點的距離不大于 150mm,靠墻(柱)一側的外伸長度不大于 500mm。 立柱的搭接長度不小于 1m,不少于兩個旋轉扣件固定,端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不小于 100mm。 鋼結構施工時 搭設碗扣式腳手架 配合鋼結構安裝施工 ,幾何尺寸選擇排距 Lb=1200mm,柱距 LL=1200mm,步距 Lh=1500mm。架子外排立桿 內(nèi)側面滿掛密目網(wǎng)。外架幾何尺寸選擇排距 Lb=1200mm,柱距 LL=1500mm,步距 Lh=1800mm,搭設高度為高于結構層 2m;內(nèi)排立桿與結構間距為 50cm。 高度預留兩根φ 6mm 鋼 筋,平鋪在灰縫內(nèi)。內(nèi)隔墻長度大于 4m 時,頂端采取加強穩(wěn)定措施。 三、構造要求 ,搭接長度不小于 90mm。 ,周邊必須封堵嚴密,所有通風豎井、管道井要求邊砌邊抹灰 ,保證內(nèi)壁光滑平整 ,氣密性良好。 板或梁底時留一定高度用紅磚斜砌擠緊沉實。 ,并與其他專業(yè)密切配合,各種施工洞及預埋件事先設置,避免剔鑿影響墻體質量?;铱p寬度控制在 812mm。操作中隨砌筑隨將舌頭灰刮凈, 使用的砂漿不得過夜。上下皮對孔錯縫搭砌 ,豎向灰縫相互錯開 1/2砌塊長 ,并不小于 120mm,如不能保證時 ,在水平灰縫中設置 2根直徑 6mm的拉結鋼筋。砂漿隨拌隨用,常溫下砂漿應在 3小時內(nèi)使用完畢,氣溫超過 30℃ 時要在 2小時內(nèi)用完,砌筑砂漿要按規(guī)定制作試塊。 砌筑前應先試擺,不夠整塊的使用半頭砌塊,不足半頭砌塊可補砌普通粘土 磚。 第八節(jié) 砌筑工程 一、 墻體砌筑施工工藝流程 施工準備→基層處理→放線、立皮數(shù)桿→預檢→排磚撂底→構造柱鋼筋綁扎→砌磚→綁圈梁及過梁鋼筋→隱檢→支模板→預檢→澆筑混凝土→拆模板 →砌上部磚→分項工程驗收 二、 操作要點 基層 清掃干凈,彈線驗線,墻體位置、寬度、門洞口位置必須符合圖紙要求。同時在施工中,對剛施工的涂層,應防止臟液污染 和機械撞擊。 ( 3)鋼結構防火涂料施工工程竣工后,建設單位應組織包括消防監(jiān)督部門在內(nèi)的有關單位進行竣工驗收。 ( 1)每使用 500t 鋼結構防火涂料抽樣檢測一次粘結強度和抗壓強度。 4)面層施工:面層涂料以涂抹施工為主,在某些特殊部位也可進行噴涂施工(如難以涂抹到的部位),以保證施工場地及周圍環(huán)境的整潔。噴涂時應確保涂層完全閉合。直至噴夠設計要求,每遍噴涂隔時間以手摸涂層表面,有一定硬度即可。施工要領:底層需分層噴涂,每次噴涂厚度根據(jù)施工環(huán)境、溫度的情況而定。 3)底層噴涂 攪拌:現(xiàn)場開啟包裝,用電動攪棒攪拌,直至稠度均勻為止。經(jīng)檢查無問題后開始施工。 四、防火涂料施工工藝 1)基層處理:施工前徹底清除需噴涂鋼件上的灰土、油污和浮銹。 2)鋼結構涂漆工藝流程設計: 觀察氣象條件→確定涂料→配制油漆→噴涂底漆→自然干燥→檢查驗收→噴涂面漆→自然干燥→檢查驗收 涂漆的禁止條件:工作地的環(huán)境溫度在 5℃以下 35℃以上或相對濕大于 80%。如有返銹的情況要重新拋丸處理。所有構件均涂漆前應嚴格進行金屬表面噴砂防銹處理,防銹等級要求達到國家標準中的等級,涂底漆出廠,漆干膜總厚度不小于 125μ m。 : 鋼結構表面,出廠前除銹后涂防銹漆兩道,焊接區(qū)除銹后涂專用坡口焊保護漆兩道;構件安裝后需要補涂漆部位,未涂漆部分,工地焊接區(qū),經(jīng)碰撞脫落的工廠油漆部分,均涂防銹底漆一道。各部尺寸合格后,進行支座焊接。 網(wǎng)架安裝時尺寸的累積誤差應該兩邊分散,防止一側支座就位正確,另一側支座偏差過大。網(wǎng)架在安裝過程中應隨時檢查各臨時檢查各臨時支點的下沉情況,如有下降情況,應及時加固。網(wǎng)架安裝過程中,應隨時檢查網(wǎng)架軸線與建筑基礎軸線是否偏離,并應隨時調(diào)整。 5)調(diào)整、緊固 高空散裝法安裝網(wǎng)架,應隨時測量檢查網(wǎng)架質量,檢查下弦網(wǎng)格尺寸及對角線,檢查上弦網(wǎng)格尺寸及對角線,檢查網(wǎng)架縱向長度、橫向長度、網(wǎng)格矢高。 從邊跨開始首先將一球一上弦二腹桿的三角錐,以后為一球二上弦二腹桿的四角錐。檢查網(wǎng)架位置,如有出入,可以調(diào)整臨時支點的位置和高低,以校準網(wǎng)架位置尺寸。 第二個錐起為先裝一球一弦桿二腹桿的三角錐,然后填入另外兩根腹桿,逐步循環(huán) 安裝完第一單元的網(wǎng)架。排好臨時支點,保證下弦球的平等度,如有起拱要求時,應在臨時支點上找出坡底 。 3)安裝下弦平面網(wǎng)架 將第一跨間的支座安裝就位,對好柱頂軸線、中心線,用水平儀對好標高,有誤差應予修正。臨時支點的位置、數(shù)量、支點高度應統(tǒng)一安排,支點下部應適當加固,防止網(wǎng)架支點局部受力過大,架子下沉。由總包提供柱頂軸線位移 情況,網(wǎng)架安裝單位對提供的網(wǎng)架支承點位置、尺寸進行復驗。 2)放線及基礎檢查 檢查柱頂混凝土強度。桿件吊裝由汽車吊負責。 桿件下料編號→檢驗→組焊→檢驗→焊接→檢驗→涂裝前處理→檢驗→涂裝→編號→檢驗→入庫→發(fā)運; 支座板料下制→檢驗→制孔→檢驗→支座體、過渡板組焊→檢驗→焊接→檢驗→支座球組焊→檢驗→焊接→檢驗→涂裝前處理→檢驗→涂裝→編號→檢驗→入庫→發(fā)運; 支托管、板下料→檢驗→組焊→檢驗→焊接→檢驗→涂裝前處理→檢驗→涂裝→編號→檢驗→入庫→發(fā)運。養(yǎng)護期不得小于 14 晝夜。 2)為了提高頂板混凝土表面觀感,在頂板混凝土最后一遍壓光時,用特制毛刷將混凝土表面沿同一方向刷出順紋。 1)澆筑前及時進行清理模板,預先接好泵送管并用架子管做好支架,再連續(xù)進行分區(qū)分段澆筑。 混凝土要分層澆筑振搗,每層厚度約為 50cm,第一次澆筑高度為 40cm,混凝土下料點要分散布置,澆筑混凝土要連續(xù)進行,間隔時間不應超過 2h。 :常溫混凝土強度達到 。合模前將梁、板、柱內(nèi)雜物清理干凈,鋼筋清理干凈。支撐高度一般不低于 1/2柱高,利用支撐系統(tǒng)在保證柱身穩(wěn)定的同時,可以同時抵抗一部分荷載。 。柱箍統(tǒng)一采用 [100 48 槽鋼制作,槽鋼水平放置,兩翼穿螺栓處開Ф 16孔洞。貼海綿條時要順直,注意不要凸出柱模面板,以免 影響混凝土成型質量。 (樓面板)混凝土不平整時,接觸面應先用 1: 3 水泥砂漿沿柱定位尺寸線外側墊平。 2mm 彈墨線,沿此線用切割機在樓面混凝土表面切割 810mm 深,用鏨子剔除混凝土表面浮灰,露出堅硬石子并清理干凈。支撐立桿間距根據(jù)混凝土板厚確定,當樓板厚度 100~ 150 mm 時,為不大于 1200 mm;當樓板厚度 200~ 250 mm 時,為不大于 1000 mm;當樓板厚度 300mm 以上時,為不大于 800 mm??缥挥谥С兄g時,中心處上拱度為 %跨度;懸臂梁(板),自由端上拱度為 %跨度。 支撐采用 TLC 插卡型模板早拆體系,梁高小于≤ 800 mm 支撐立桿間距為 1000 mm;梁高≥ 1000 mm 時,支撐立桿間距 800 mm。加工數(shù)量根據(jù)施工需要與梁板模對應,至少滿足一層需要,盡量作周轉使用。頂板擱柵采用 50x100mm 木方、間距 400mm,托梁采用 100mm100mm 木方、間距不大于 1200mm,支撐采用碗 扣式腳手架和可調(diào)托座 。 第五節(jié) 模板工程 一、模板選擇 地下結構采用 10mm 厚多層板做面板,木方做背愣的模板體系; 獨立柱模板采用 10mm厚多層板模板,木方做背愣的模板體系; 梁模板和其他模板均用 10mm厚多層板做面板,木方做背愣的模板體系; 二、梁、 頂板模板 梁、 頂板模板采用 碗 扣 架 支撐 +木龍骨 +多層板的模方案。為保護墻體豎向鋼筋不被混凝土污染,在豎向鋼筋上加套管或粘貼泡沫條為了保護頂板負彎 矩筋的位置,每 5 個排距設置一個馬凳,馬凳螺紋 12 鋼筋焊制受力鋼筋綁扎的間距誤差控制在 5mm 以內(nèi),排距控制在 3mm 以內(nèi),網(wǎng)眼尺寸控制在 10mm 以內(nèi)。采用φ 12 的鋼筋根據(jù)柱主筋的截面凈尺寸加工而成,要求每條分檔筋與柱主筋位置保持 2mm 的間距。 二、鋼筋位置控制 框架柱鋼筋定位:通過定位箍來控制柱鋼筋的保護層的厚度,柱受力鋼筋根據(jù)設計圖紙柱主筋的間距焊制柱主筋定位框,分別放置在柱中部和澆筑混凝土上口端部。 4)螺紋的光潔度、偏心度和撕裂度要時時檢查,特別是滾輪快到壽命時,要多檢查,撕裂嚴重時(螺紋三圈以上)要更換滾輪。 3)大量生產(chǎn)時,每 20 個左右鋼筋螺紋絲頭,用標準螺紋套筒擰緊檢查一次。 工藝流程 :鋼筋就位 → 拆下鋼筋保護帽和套筒保護蓋 → 接頭擰緊 → 作標記 → 檢驗 1)開始滾軋的頭三個鋼筋絲頭,或更換了張刀環(huán)、滾輪座、滾輪、調(diào)整環(huán)四者中任一部件所滾軋的頭三個鋼筋絲頭,或拆下機頭、滾輪座清洗擦干凈鐵屑后又裝上的機頭所滾軋的頭三個鋼筋絲頭,或者移動了定位機構后所滾軋的頭三個絲頭,以上幾種情況都要進行完全的檢驗和測量。 5)滾軋螺紋過程中,如果要滾軋另一種規(guī)格的鋼筋,必須重新調(diào)定調(diào)整環(huán)并重調(diào) 行程開關撞鐵至相應位置,才能滾軋。 4)鋼筋放入虎鉗口,沿虎鉗口向前送進,直至鋼筋頭部端面與機頭端面操作定位板對齊為止,然后將虎鉗手柄掛上檔,轉動手柄緊緊夾住鋼筋。 2)把機頭退到機架的后極限位置。 工藝流程 :鋼筋平頭 → 加工絲頭 → 絲頭檢驗 → 帶帽保護 → 套筒 → 連接加工 → 接頭檢驗 1)檢查被加工的鋼筋規(guī)格是否與調(diào)整環(huán)的刻度值相一致,如不一致必須重調(diào)調(diào)整環(huán)。 5)土方回填采用外部土料時,要求進行檢測。 3)回填土分層鋪攤和夯實,采用蛙式打夯機每層鋪土厚度 200~ 300mm,每層至少夯打三遍,分層夯實時要求一夯壓半夯。拌和要均勻,以保證回填質量。要求回填粒徑不大于 50mm。 二、土方回填 素土 回填:基底清理→土質檢驗→分層鋪土、耙平→碾壓(夯打)密實→找平驗收 1)地下部分土方回填采用設計要求土質。施工時隨時測量,避免超挖,保證槽底土壤不被擾動。 第三節(jié) 地基與基礎工程 一、土方開挖 本工程土方開挖采用 液壓挖掘機 ,土方外運采用臺式自卸汽車。 5 驗線:每次施測完畢后,首先由測量人員進行自檢,無誤后交質檢部門復測,確認后交監(jiān)理核驗,并與下一道工序的工長辦理交接手續(xù)。 3)為保證測設的精度和便捷,有效投測高度宜控制在 60m 以內(nèi),擬在 50~ 60m 和90~ 100m 間各設一個傳遞接力點,作為其上部豎向軸線傳遞的基準。在樓板施工時,應在與基準點鉛直對應的位置預留 ф200 投測洞口,用于激光的投設。 2)177。 1)177。 2)高程控制點的引測方法采用符合測法,由已知高程點的高程依次引測到現(xiàn)場臨時高程控制點上,然后再閉合到另一已知高程點。 高程控制點布設:根據(jù)業(yè)主提供的已知點高程,將高程引測到現(xiàn)場內(nèi)的臨時高程控制點。 二、施測方法及技術要求 1)控制網(wǎng)的測設:控制網(wǎng)在原有控制網(wǎng)的基礎上擴展而成,根據(jù)設計意圖和建筑物的特點根據(jù)紅線及原有控制校測結果,選取精度較好的、主要的、關 鍵點位作為測控的起始依據(jù)。 第二節(jié) 定 位和測量放線施工方案 一、施測布置及任務安排 :平面控制網(wǎng)測設→高程控制網(wǎng)測設→細部測設→施工過程測量和控制→檢驗測量(驗線)。為此,采取應對措施如下: 我公司經(jīng)多年實踐,積累了豐富的總承包管理經(jīng)驗,并與國際慣例接軌,配備各個專業(yè)的專業(yè)工程師,在工期、質量、安全、成本、文明施工以及總分包協(xié)調(diào)控制等方面形成了獨特的管理優(yōu)勢。 二、總承包 管理到位難度大 重點難點分析:本工程為高速公路服務區(qū)項目,涉及專業(yè)施工也較多,各專業(yè)工種在工序上交替穿插頻繁。 ,采用科學的測量方法,并輔助以計算機、對講機等器材以保證測量工作這一先導工序的準確、快速的完成。 ,在 項目 工程師的領導下負責整個工程的測量與驗線工作。 所有機械設備進場后均按事先規(guī)劃適當?shù)奈恢猛7?,小型設備則規(guī)劃房間集中儲存?zhèn)溆谩? 第 七 節(jié) 施工機具及材料準備 根據(jù)本工程施工部署并結合各分項工程施工順序,按計劃調(diào)集各類機械設備提前裝車運抵施工現(xiàn)場并設專人進行保養(yǎng)和調(diào)試。 各專業(yè)施工隊伍,根據(jù)施工進度與工程狀況按計劃分階段進退場,保證人員的穩(wěn)定和工
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