【正文】 買方在支付貨款時扣除。 （二）傭金和折扣的表示方法 傭金的表示方法 1 ） 用 文字 表示 例如： US$ 335 /MT CIF New York including 2% mission 2 ） 在貿(mào)易術(shù)語后加 C并注明百分比 例如： US$335 /MT CIFC2% New York 2 ) 如凈價成交，可在價格條款中明確表明“凈價”字樣。 四、傭金和折扣 （一）傭金和折扣的含義 傭金（ mission） ：賣方或買方付給中間商為其對貨物的銷售或購買提供中介服務(wù)的酬金。 三月份美元兌日圓外匯牌價是 1： 九月份外匯牌價是 1： 解析：如果按三月份外匯牌價，日本豐田公司可收回： 1000*108=108000萬日圓 但到九月份付款時則只能收回： 1000*107=107000萬日圓 預(yù)計損失： 108000107000=1000萬日圓 然而，豐田公司用十萬美元在匯市做了套期保值具體如下：（忽略利息及手續(xù)費） 豐田公司在三月份合同簽定之日起即在外匯市場上以 USD/JPY=1： 100手外匯合約（沽出美元兌日圓） 并于九月份汽車交貨付款日，按當時市場匯價買進平倉。最終獲利 11349美元。 問： A公司該怎么做？ 應(yīng)該與銀行作一筆遠期外匯買賣，按即期匯率賣出3007518美元，購進 4億日元；在遠期外匯市場將 4億日元賣出平倉。 A 公司只有美元。 計算例題二 求 ：該筆交易的出口盈虧率。 出口盈虧額 = （ FOB外匯凈收入 銀行外匯買入價） — 出口商品總成本（退稅后） 出口總成本 出口盈虧額 出口盈虧率 = —————— 出口商品共 500件，每件報價為 10美元 CIF倫敦，其中運費為 200美元，保險費為 100美元。 計算例題一 求 ：該筆交易的出口換匯成本。 （ 1+增值稅率） 退稅率 二、 出口商品成本核算 FOB出口外匯凈收入（美元） 出口商品總成本（人民幣） 1 、 出口換匯成本 = —————————————— 出口商品總成本（退稅后） = 出口商品購進價（含增值稅） +定額費用 – 出口退稅收入 定額費用 = 出口商品購進價（含 VAT） 費用定額率 分析：出口換匯成本 外匯牌價 說明 盈利 出口商品共 500件，每件報價為 10美元 CIF倫敦，其中運費為 200美元，保險費為 100美元。 《 2022年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 （ INCOTERMS2022） 簡介： 由國際商會（ ICC）制訂，我國在 1994年假加入，其中規(guī)定了 13種 4組貿(mào)易術(shù)語。 美國九大商業(yè)團體首先制定 1941年進行了修改 《 1932年華沙 牛津規(guī)則 》 （ WarsawOxford Rules 1932） 簡介： 1928年， 國際法協(xié)會 在華沙制 《 1928年華沙規(guī)則 》 ，對 CIF作了解釋，共 22條。 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 《 2022年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 （一）有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例： 《 1932年華沙 ——牛津規(guī)則 》 與貿(mào)易術(shù)語相關(guān)的國際慣例 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 簡介： 對 ExPoint、 FOB 、 FAS、 Camp。問公司的行為是否合理？ 案例分析 術(shù)語 交貨地點 風險界限 運輸 保險 報關(guān) 運輸 方式 交貨性質(zhì) EXW 工廠貨交買方 買方 買方 買方 任何 實際 FCA 啟運地貨交承運人 買方 買方 分別 任何 象征 FAS 裝運港船邊 買方 買方 分別 水上 實際 FOB 裝運港船舷 買方 買方 分別 水上 象征 CFR 裝運港船舷 賣方 買方 分別 水上 象征 CIF 裝運港船舷 賣方 賣方 分別 水上 象征 CPT 啟運地貨交承運人 賣方 買方 分別 任何 象征 CIP 啟運地貨交承運人 賣方 賣方 分別 任何 象征 DAF 邊境貨交買方 分別 分別 分別 任何 實際 DES 目的港船上 賣方 賣方 分別 水上 實際 DEQ 目的港碼頭 賣方 賣方 分別 水上 實際 DDU 目的地貨交買方 賣方 賣方 分別 任何 實際 DDP 目的地貨交買方 賣方 賣方 賣方 任何 實際 13種貿(mào)易術(shù)語總結(jié) 如果你是一個外貿(mào)業(yè)務(wù)員，在出口時，你采用什么貿(mào)易術(shù)語？進口時，你又采用什么貿(mào)易術(shù)語，為什么？ 為什么國際貿(mào)易中要采用貿(mào)易術(shù)語？ 你認為最好的貿(mào)易術(shù)語是什么，為什么？ 談一談你對象征性交貨的理解。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了 5萬元延期交貨違約金。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準備，但卻在合同約定交貨期的 7天后才收到貨物。外商將銅精礦運至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實而產(chǎn)生額外滯關(guān)費用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運輸部門支付額外的租用車皮費用）。問該公司應(yīng)如何處理，為什么？ 上海某公司從哈薩克斯坦進口銅精礦一批。 我國某公司以 CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的已裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。 六、 DDU： delivered duty unpaid(未完稅交貨 ) 買賣雙方風險劃分點為 進口國指定目的地 。 賣方義務(wù)最大 的術(shù)語。 四、 DES： delivered ex ship(目的港船上交貨 ) 雙方責任、費用和風險的劃分，以 目的港 船上辦理交接手續(xù)為界。 二、 FAS： free alongside ship(船邊交貨 ) 買賣雙方費用和風險的劃分，以 船邊 為界，賣方 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 運輸單據(jù)因運輸方式不同而有多種情況 。 運費中包含裝貨費或卸貨費 ， 貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形 。 交貨點和風險劃分點因運輸方式不同而有多種情況 。 適用于各種運輸 ， 承運人因運輸方式不同而有多種情況 。 CIPamp。 適用各種運輸方式。 賣方發(fā) “ 及時通知 ” 。 風險劃分點：指定地點完成交貨。 買方 的基本義務(wù)： （二）理解及使用 CPT術(shù)語時應(yīng)注意的問題 CPT+指定目的地 。 提交通常單據(jù)或電子信息。 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 領(lǐng)貨付款。 六、 CIP +指定目的地 :運費、保險費付至 …… Carriage 、 Insurance Paid To 出口方 碼頭 進口方 車站 （一）買賣雙方的義務(wù) 辦理 進口結(jié)關(guān) 手續(xù) 。 CPTamp。 適用各種運輸方式。 費用劃分（運費、保費、其他） . 報關(guān) 。 交貨點：承運人的運輸工具上。 提交通常單據(jù)或電子信息。 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 投保并支付保險費。 負擔貨交承運人后的一切風險 。 1 FCA與 FOB。 安排運輸：賣方可 代理 買方辦理運輸 賣方發(fā) “ 及時通知 ” 。（運費、保費、其他） 報關(guān) 。 風險提前轉(zhuǎn)移。 交貨點：承運人的運輸工具上或承運人控制下。 提交通常單據(jù)或電子信息。 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 領(lǐng)貨付款。 辦理 進口結(jié)關(guān) 手續(xù) 。 案例分析： 我方按 CIF―卸到岸上 ” 條件對外出口，并按規(guī)定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞訊以 “ 賣方需將貨物運到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務(wù) ” 為由拒付貨款。于是買方要求賣方如數(shù)賠償。貨物裝船后，賣方向買方提交全套有效單據(jù)。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？ 2022年 8月，某公司從巴基斯坦購買綿紗。 象征性交貨 最低責任險 110% 卸貨費的負擔。 報關(guān) 。 風險劃分點：裝運港 船舷為界 。 買方 的基本義務(wù)： （二）理解及使用 CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題 CIF+目的港 。 提交約定的各項 單證 或電子信息。 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 負擔貨到裝運港船舷后的一切風險 。 CFR的變形： 卸貨費 CFR Liner Term 船方（即賣方） CFR Ex tackle 吊鉤 CFR landed 賣方 CFR Ex ship‘s hold 買方 出口方 碼頭 進口方 CIF+指定目的港：成本、運費加保險 Cost、 Insurance And Freight （一）買賣雙方的義務(wù) 領(lǐng)貨付款 。 只適用海運或內(nèi)河航運。 費用劃分（運費、保費） 報關(guān) 。 交貨點：裝運港 船上 。 提交約定的各項 單證 或電子信息。 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 投保并支付保險費。 辦理 進口結(jié)關(guān) 手續(xù) 。由于 A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。 貨物到達目的港后 ， 只能按三級大米價格出售 ， 于是買方要求賣方賠償差價損失 。 裝船時貨物經(jīng)檢驗符合合同要求 ， 貨物出運后 ， 賣方及時向買方發(fā)出裝船通知 。 1裝船費的負擔。 賣方發(fā) “ 及時通知 ” 。 買方發(fā) “ 充分通知 ” 。 費用劃分點：裝運港 船舷為界 。 風險劃分點：裝運港 船舷為界 。 買方 的基本義務(wù)： （二）理解及使用 FOB術(shù)語時應(yīng)注意的問題 FOB+裝運港 。 負擔貨到裝運港船舷為止的一切費用與風險。 賣方 的基本義務(wù)： 按時交貨，并發(fā)已裝船通知。 負擔貨到裝運港船舷后的一切費用與風險 。 第二節(jié) 6種常用貿(mào)易術(shù)語 一、 FOB（裝運港船上交貨） 四、 FCA （貨交承運人） 二、 CFR （成本加運費） 三、 CIF （成本、運費加保險） 五、 CPT (運費付至 ) 六、 CIP （運費、保險費付至） 出口方 碼頭 進口方 一、 FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨） Free on Board （一）買賣雙方的義務(wù) 按時租船訂艙并支付運費 ， 發(fā)船名等的充分 通知 。 注意問題： 盡量使用可自由兌換的貨幣。 計價貨幣 規(guī)定應(yīng)具體明確。 1長噸 =1016千克 = 1短噸 =907千克 = 單位價格金額 應(yīng)認真核算成本、慎重報價，避免錯報。應(yīng)與合同數(shù)量條款中的計量單位一致 ,注意要準確具體 . 例如 ：噸，在不同的度量衡制度下，分為公噸、長噸和短噸。 [例 1] 數(shù)量 :10 000箱。 [例 2] 數(shù)量 :10 000公噸 ,5%增減 ,由買方選擇 。 包裝費用的負擔要明確。不宜“海運包裝”、“習慣包裝”。 訂立包裝條款的注意事項 考慮商品特點及運輸方式。 例：每件裝一塑料袋，半打為一盒， 十打裝一木箱。 在我國出口貿(mào)易中，采用定牌生產(chǎn)時， 除非另有規(guī)定，出口商品或包裝上均需標明“中國制造”字樣。 中性包裝和定牌生產(chǎn) 三、中性包裝和定牌生產(chǎn) 中性包裝和定牌生產(chǎn) （一）中性包裝（ Neutral Packing） 定義：既不標明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包裝。但出口公司實際交貨時改用了其他包裝，并只使用了英文的貼頭。 案例：某出口公司銷往加拿大一批貨物，價值 15萬美元。 案例：某外貿(mào)公司出口水果罐頭一批，合同規(guī)定紙箱包裝，每箱 30廳，共 80箱。 文字說明。 （二）銷售包裝 定義：又稱內(nèi)包裝、小包裝，是直接接觸商品并隨商品進入零售點和消費者直接見面的包裝。 運 輸 包 裝 （ 3）警告性標志 又稱危險品標志，以說明商品是易燃、易爆等危險性貨物。 ABCCO SC9750 LONDON 20 件號（ 順序號和總件數(shù)） 收貨人名稱的英文縮寫或簡稱 參考號，如訂單、發(fā)票或運單號碼 目的地（港） 內(nèi)容： （ 2）指示性標志 是以簡單、醒目的圖形和文字在包裝上標出，提示人們在裝卸、運輸和保管的過程中注意的事項。 二、包裝的分類 運輸包裝