物聯(lián)網(wǎng)智慧能源系統(tǒng)集成商工程研究院20xx年科技規(guī)劃-文庫(kù)吧資料
2025-01-27 20:51本頁(yè)面
【正文】 ，不再考慮電力線載波通信與控制的技術(shù)集成，采用外置自研模塊的方式實(shí)現(xiàn)智能調(diào)光，使之可以滿足高速公路隧道照明和市政道路照明等主要市場(chǎng)的需求。再次，應(yīng)積極關(guān)注交流LED、OLED等LED技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，適當(dāng)投入相關(guān)資源推動(dòng)交流LED的研發(fā)，尤其加大交流LED在防爆燈、路燈等維護(hù)相對(duì)困難、安全大于性能要求的產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)研究。同時(shí)，以LED工廠燈、LED隧道燈、LED路燈、LED防爆燈等產(chǎn)品為牽引，加強(qiáng)LED散熱、光源及配光等相關(guān)技術(shù)的研究，以保證LED主要核心要素在技術(shù)先進(jìn)性和性價(jià)比上有整體性提升，以驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)穩(wěn)定和快速增長(zhǎng)。具體安排如下： 要進(jìn)一步解決LED驅(qū)動(dòng)電源的系列化和智能化問(wèn)題，尤其是要解決LED燈驅(qū)動(dòng)與電力載波集成技術(shù)開發(fā)問(wèn)題。2016工程研究院的主要任務(wù)就是從智能控制的系統(tǒng)技術(shù)出發(fā)，就智能照明驅(qū)動(dòng)與整燈設(shè)計(jì)方面、智能控制器方面、充電樁主控系統(tǒng)與整樁設(shè)計(jì)方面、能源監(jiān)測(cè)和管理平臺(tái)軟件方面等分別進(jìn)行基礎(chǔ)研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面入手： 智能照明驅(qū)動(dòng)與整燈設(shè)計(jì)方面：2016年主要圍繞LED進(jìn)行提高性技術(shù)研究和性價(jià)比方案研究，其次是進(jìn)一步完善好數(shù)字高壓鈉燈的系列化設(shè)計(jì)。 與此同時(shí)，要進(jìn)一步加大人才引進(jìn)和培養(yǎng)力度，計(jì)劃通過(guò)3到5年的努力，把工程研究院打造成思想活躍、人才云集、成果頻出的高科技省部級(jí)甚至國(guó)家級(jí)研究院，使之成為安徽卓越騰飛的高技術(shù)庫(kù)、新產(chǎn)品庫(kù)和重大思想庫(kù)。，把“互聯(lián)網(wǎng)+”的精髓靈活貫徹到智能照明和新能源轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)等節(jié)能與相關(guān)技術(shù)的研發(fā)中，從物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)入手，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、低成本、高性能的系列化電路模塊，為燈聯(lián)網(wǎng)、充電樁聯(lián)網(wǎng)提供通信和數(shù)據(jù)交互功能，為能源互聯(lián)互通和移動(dòng)交付提供支撐，并進(jìn)一步降低智能照明和新能源轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)等節(jié)能與相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品性能和品質(zhì)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)智能照明系統(tǒng)、充電樁群/充電站監(jiān)控和管理系統(tǒng)、手機(jī)APP等軟件的核心技術(shù)攻關(guān)。，加強(qiáng)對(duì)智能照明驅(qū)動(dòng)電源、智能控制器、充電樁主控系統(tǒng)和充電機(jī)的研發(fā)，希望分別找出成熟的和高性價(jià)比的技術(shù)方案，以促進(jìn)技術(shù)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)化率，并建立和保持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位。為此，研究院的近期目標(biāo)是：面向市場(chǎng)需求，加強(qiáng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新產(chǎn)品研究和開發(fā)，解決日常產(chǎn)品生產(chǎn)和售后服務(wù)中的共性和關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，提升現(xiàn)有主導(dǎo)產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和開發(fā)水平，為公司繼續(xù)保持在綠色智能照明和新能源轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)等節(jié)能與相關(guān)技術(shù)行業(yè)的領(lǐng)先地位提供技術(shù)支撐，為進(jìn)一步提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力提供人才和技術(shù)儲(chǔ)備。3. 目標(biāo)公司將以綠色智能照明與新能源轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)等節(jié)能和相關(guān)技術(shù)的產(chǎn)品生產(chǎn)為核心生產(chǎn)平臺(tái)，以智能驅(qū)動(dòng)電源、電力載波通信與控制模塊、智能控制器、充電樁、物聯(lián)網(wǎng)智慧能源監(jiān)控和管理平臺(tái)軟件等產(chǎn)品為核心產(chǎn)品平臺(tái)，同時(shí)兼顧充電機(jī)、智能微電網(wǎng)(儲(chǔ)能模塊)等新能源相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品。目前，國(guó)外的BMS產(chǎn)品多采用主動(dòng)式均衡功能設(shè)計(jì)，全球主流電動(dòng)車大多采用主動(dòng)均衡模式，但產(chǎn)品價(jià)格較高。從性能強(qiáng)弱上來(lái)看，BMS主要包括主動(dòng)式均衡BMS、被動(dòng)式均衡功能BMS、普通BMS。同時(shí)，bms同時(shí)具備實(shí)時(shí)監(jiān)控并調(diào)整電池管理狀態(tài)的能力、與多個(gè)平行子系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)工作的能力。另一方面，儲(chǔ)能模塊與充電樁融合后，將提供應(yīng)急電站功能，并可以讓能源流動(dòng)起來(lái)，讓電動(dòng)汽車不僅成為人們的代步工具，也可以成為能源運(yùn)輸工具，這將對(duì)解決能源地區(qū)性不平衡具有積極的和重要的意義。 儲(chǔ)能模塊：隨著3G、4G網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越平民化，生活化，通信基站后備電源系統(tǒng)越來(lái)越容量化和智能化，基于鋰離子電池技術(shù)的儲(chǔ)能模塊應(yīng)運(yùn)而生。從功率輸出特性看，(10A)、(16A)、7KW(32A)、(63A)四個(gè)規(guī)格，、7KW、10KW、15KW、20KW、25KW、30KW、40KW、50KW、60KW、75KW、90KW、100KW、120KW、150KW、180KW、200KW等規(guī)格。 充電樁：充電樁是電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，是電動(dòng)汽車得以推廣使用的保障性基礎(chǔ)設(shè)施。5KW，10KW，15KW，20KW，25KW等。隨著新能源電動(dòng)汽車的迅速發(fā)展，與之配套的能源轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，發(fā)展出來(lái)的產(chǎn)品有充電機(jī)、充電樁、儲(chǔ)能模塊、BMS、電池PACK等。因此，隨著汽車保有量的進(jìn)一步上升，能源和環(huán)境的問(wèn)題將越來(lái)越嚴(yán)重……2014年11月份亞太經(jīng)合經(jīng)濟(jì)會(huì)議期間，中國(guó)北京上空出現(xiàn)了少有的“APEC藍(lán)”，這讓人們?cè)僖淮我庾R(shí)到治理汽車尾氣排放的意義和重要性，并牽引著人們將注意力轉(zhuǎn)到了幾乎零排放的新能源電動(dòng)汽車。從全球范圍看，現(xiàn)有汽車保有量將產(chǎn)生的碳排放量累計(jì)可達(dá)240億噸/年以上，其中中國(guó)的貢獻(xiàn)率占全球碳排放量13%以上。世界汽車組織統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，全球汽車保有量呈3%的年增長(zhǎng)率遞增。 新能源行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，全世界的汽車保有量越來(lái)越高。通過(guò)以上分析可知，在照明的技術(shù)發(fā)展形勢(shì)里，光源技術(shù)、照明電器技術(shù)和照明系統(tǒng)集成技術(shù)在總體上向著綠色節(jié)能、數(shù)字化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。這種
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