道路交通運(yùn)輸可行性報(bào)告-文庫吧資料
2025-01-27 18:19本頁面
【正文】 編制：總經(jīng)理1人，副總經(jīng)理1人，財(cái)務(wù)1人，統(tǒng)計(jì)1人司機(jī)等4人。第六章 企業(yè)概況 企業(yè)組織機(jī)構(gòu) 企業(yè)由股東大會(huì)選舉董事、監(jiān)事，成立董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，法人代表為董事長。第一期先建立一個(gè)分公司，爭取在半年內(nèi)完成第一家分公司的基礎(chǔ)建設(shè)，開始試營業(yè)；采取邊經(jīng)營邊建設(shè)的方式，第一個(gè)分公司的經(jīng)驗(yàn)和模式可以逐個(gè)“拷貝”，爭取在2年內(nèi)在總公司領(lǐng)導(dǎo)下建立78個(gè)分公司，每個(gè)分公司下面有幾個(gè)甚至幾十個(gè)辦事處。隨著業(yè)務(wù)量增大，銷售配送網(wǎng)點(diǎn)稠密，在分公司下可設(shè)辦事處，健全配送網(wǎng)絡(luò)，建立分倉庫，以減低物流費(fèi)用，以保證車輛一天之內(nèi)來回。一般銷售有向東、南部傾斜，中、西部較弱的特點(diǎn)。 整體布局該項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)采取“統(tǒng)一規(guī)劃、集中部署、分步實(shí)施、逐步到位”的策略。第五章 總體發(fā)展規(guī)劃 投資規(guī)模總投資400萬元，注冊資本100萬元。另一方面接納同業(yè)需求，供應(yīng)鏈共享，使企業(yè)物流最終成本降低。將物流與商流（銷售）分開，其自身完成物流而達(dá)到深度分銷，成本之高，速度之慢，很不現(xiàn)實(shí)。第四章 總體發(fā)展構(gòu)想該項(xiàng)目的聯(lián)辦單位、合作單位在物流行業(yè)從事多年，從事道路物流行業(yè)是原有行業(yè)的戰(zhàn)略延伸。同時(shí)，為國外大品牌進(jìn)軍中國搭好了一個(gè)平臺(tái)?，F(xiàn)在物流公司同質(zhì)化較多，在同等利潤的條件下，誰能服務(wù)到位誰就有生存空間。但任何一個(gè)商家在短期內(nèi)自己無法實(shí)現(xiàn)與深度分銷相適應(yīng)的深度物流。周轉(zhuǎn)頻繁，可以為廠家制定合理的安全庫存，廠家可以少庫存和零庫存，減少資金壓力。物流主要資金占用是庫存費(fèi)用（不僅是保管費(fèi)用，更主要是庫存資金成本）。盡管如此，物流行業(yè)商家多規(guī)模小、管理深度有限，只對(duì)于物流成本較敏感，很少算出自身的物流費(fèi)用，對(duì)企業(yè)而言，其本身的很多物流費(fèi)用是隱形的或分布在其他會(huì)計(jì)科目中，無法有效的“節(jié)流”。那么怎樣才能整治我國的城市交通緊張；逐步實(shí)現(xiàn)城市的現(xiàn)代化呢？我們首先必須弄清問題（特別是我國特有的問題）的生成原因：制定適合國情的發(fā)展目標(biāo)；然后，采取現(xiàn)實(shí)的瞻前顧后的有效對(duì)策。實(shí)踐告訴我們，城市交通特別是大城市交通，必須要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)大發(fā)展，當(dāng)前，世界現(xiàn)代城市交通正進(jìn)入以信息化為目標(biāo)的新時(shí)期，一個(gè)包括道路建設(shè)、客貨運(yùn)體系和交通控制管理組成的快速、便捷、舒適、高效的城市交通系統(tǒng)，是衡量當(dāng)前城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。城市交通物流量在全國交通中占了很大比重。%的城市人口占有1/4的國民收入，全國工業(yè)產(chǎn)值的1/4在大城市中，社會(huì)商品零售額的1/4通過大城市實(shí)現(xiàn)（根據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》數(shù)據(jù)整理），而實(shí)現(xiàn)這些人員流動(dòng)和物資交換的主要載體是城市交通運(yùn)輸。再加上數(shù)目膨大的流動(dòng)人口，城市的生產(chǎn)和生活強(qiáng)度增加，使城市內(nèi)部客貨運(yùn)交通承受沉重的壓力。到1994年底，全國百萬人口以上的大城市已發(fā)展到32個(gè)，其中非農(nóng)業(yè)人口達(dá)到6820人。故此，專業(yè)物流公司的出現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)同行企業(yè)共同配送的目的，這是國外盛行的第三方物流形式。但物流公司物流在我國起步較晚，很多物流公司都是過去運(yùn)輸公司換個(gè)名稱而已，魚龍混珠，經(jīng)營策略單一，專業(yè)人才匱乏，無法滿足消費(fèi)者個(gè)性的需要。根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計(jì)，%。物流業(yè)和道路物流業(yè)一樣都是極具潛力的朝陽行業(yè)。當(dāng)前，我國城市特別是大城市的交通問題極其嚴(yán)重，如果不能得到有效解決和根本治理，必將對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重威脅。城鄉(xiāng)物流問題是本世紀(jì)以來，各個(gè)國家一直為之困擾的問題。正是在多種營銷渠道并存的今天，有一些物流企業(yè)，他們不經(jīng)過任何外部物流商，直接到自運(yùn)。第
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1