廣州地鐵一號(hào)線接觸網(wǎng)系統(tǒng)介紹-文庫吧資料
2025-01-27 15:31本頁面
【正文】 帶電金屬體到 “ 地 ” 的動(dòng)態(tài)值 100mm 80mm “ 靜態(tài)值 ” 的凈空尺寸是指接觸網(wǎng)不受受電弓的抬升力作用或長期承受受電弓的抬升作用 ， 這兩種情況下的凈空尺寸 。 接觸網(wǎng)采用銀銅合金線，承力索、輔助饋線、架空地線采用硬銅絞線。架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)采用的設(shè)備和器材，應(yīng)具有耐腐蝕、壽命長、少維修、安裝方便和通用性好等特點(diǎn)，并且應(yīng)便于今后實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。 十一、技術(shù)要求 架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)在廣州地鐵特定環(huán)境條件和線路條件下，能安全可靠、不間斷地向列車供電，使受電弓在 0～ 80km/h的速度范圍內(nèi)無明顯的離線， 并滿足裝于車輛頂部的受電弓的取流要求。 十、供電分區(qū) 地鐵一號(hào)線供電區(qū)域共分為 23個(gè)區(qū)； 正線上行線分為 8個(gè)供電區(qū) ， 分別為 1B1B 1B 1B 1B 1B 1B 1B8區(qū)； 正線下行線分為 8個(gè)供電區(qū) ， 分別為 1A1A 1A 1A 1A 1A 1A 1A8區(qū)； 正線總共有 3處折返段 ， 每個(gè)折返段分為一個(gè)供電分區(qū) ， 分別為 1C 1C 1C3區(qū)； 車輛段分為 4個(gè)供電分區(qū) ， 分別為 1D1D 1D 1D4區(qū) 。 八、跨間結(jié)構(gòu)高度 小于196mm時(shí)采用 3mm2雙不銹鋼線減少高度的吊弦。 馬蹄形隧道采用的是礦山法暗挖施工的。 六、隧道形式 分為：圓形隧道、矩形隧道、馬蹄形隧道 圓形隧道采用的是盾構(gòu)法施工的。 正線沿線輔設(shè)三根無補(bǔ)償裝置的均壓饋電線 （ 烈士陵園站至體育西路站之間為四根 ） ， 橫向電連接每隔 60m設(shè)一處 。 在臺(tái)風(fēng)條件（非運(yùn)行條件）下，當(dāng)風(fēng)速達(dá) 60m/S時(shí)接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)保持完好，不發(fā)生破壞和永久變形。 隧道內(nèi)列車停車時(shí)車頂空調(diào)冷凝器周圍溫度為 55℃
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