汽車運(yùn)用工程---第1章汽車使用條件及性能指標(biāo)-文庫吧資料
2025-01-26 08:02本頁面
【正文】 一 、 概述 定義：在一定使用條件下 ， 以最高效率工作的能力 — 汽車的使 用性能 。在汽車運(yùn)行中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于不穩(wěn)定工況，油耗比穩(wěn)定工況高。 ⑥ 據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，汽車行駛的道路條件越好，功率利用率越低。市區(qū)運(yùn)行，低檔利用時(shí)間略有增加。 ③ 常用車速偏低，反映出車輛動力利用率不高，將造成車輛使用效率下降。 ② 交通流密度是常用車速的分布范圍和均值的重要影響因素。 我國汽車運(yùn)行速度有如下特點(diǎn)： ① 車速分布具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律。 常用工況：汽車在運(yùn)行中，經(jīng)常出現(xiàn)的工況。 cft 21??cfcf二、運(yùn)行工況分析 汽車運(yùn)行工況數(shù)據(jù)主要用于確定汽車的常用工況及其特征。 2．工況調(diào)查方法 最終目的：試驗(yàn) — 數(shù)據(jù)處理 — 獲得參數(shù)的分布率及數(shù)學(xué)特征 1）運(yùn)行試驗(yàn) a. 選擇車輛：符合國家標(biāo)準(zhǔn)； b. 信號測取 —— 非電量－電測法； c. 選擇駕駛員：有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員 。（首先進(jìn)行工況測試） 1）選線路 —— 選擇具有代表性的路線，并取得道路交通資料； 2）選參數(shù) —— 評價(jià)汽車合理使用時(shí)， Va、 Ne、開度、檔位等指標(biāo) 的選用應(yīng)根據(jù)調(diào)查內(nèi)容而定。由于它是隨機(jī)過程，因此研究時(shí)通常采用概率統(tǒng)計(jì)方法。 167。 2） 輪胎的使用：子午線輪胎、轎車用無內(nèi)胎輪胎。 2. 高速公路使用條件 1） 安全條件：車距、車速。熟練的駕駛員在平路、 下緩坡 等有利條件，經(jīng) 常保持車速穩(wěn)定或滑行狀態(tài)，很少采取緊急制動。 五、汽車運(yùn)行技術(shù)條件 1. 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 符合 《 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 (GB72582022)規(guī)定 2. 汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則 符合 《 汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則 》 的規(guī)定（ JT313088) 3. 特種貨物運(yùn)輸運(yùn)行技術(shù)條件 (散裝、粉塵、垃圾等 ) 4. 特殊條件下車輛運(yùn)行技術(shù)條件 車輛在等外道路、危險(xiǎn)渡口和橋梁上通過時(shí)，或在遇有臨時(shí)開 溝、改線、水毀、塌方、冰坎、翻漿等情況時(shí)，必須采取確實(shí)有效 技術(shù)措施，以保障行車安全。 影響里程利用率的因素很多，諸如貨源，客源的充足程度及其在空間和時(shí)間分布情況，運(yùn)輸組織工作質(zhì)量，車庫與貨場的空間布局等都對行程利用率有明顯的影響 。 載質(zhì)量利用系數(shù)＝最大裝載質(zhì)量 /整備質(zhì)量 里程利用率 :指報(bào)告期內(nèi)載運(yùn)行程在總行程中所占的比重。往復(fù)式、循環(huán)式、匯集式 6．客運(yùn)類型：公交－－方便、空間 長途（公路） 速度、舒適、服務(wù)齊全 四、汽車運(yùn)用水平 包括：駕駛員的 操作 水平、運(yùn)輸 組織管理 水平、汽車保管水平、汽車 維修 水平、汽車運(yùn)用材料供應(yīng)水平。km） 貨物批量：零擔(dān)和整車貨物、大宗貨物和小宗貨物 3．貨
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