【正文】 話，聯(lián)邦快遞是希望做獨(dú)資的”。 – 整體配送方案（要與顧客相配合） – 高附加值服務(wù)：提供整合式維修運(yùn)送服務(wù)；扮演客戶的零件或備料銀行；協(xié)助顧客簡化并合并行銷業(yè)務(wù)。 ? 運(yùn)用獎(jiǎng)勵(lì)制度 。 – 員工理念在客戶關(guān)系中扮演的角色 ? 建立呼叫中心，傾聽顧客的聲音。 ? 面向顧客的 ERP。 – 聯(lián)邦快遞的客戶服務(wù)信息系統(tǒng) ? 自動(dòng)運(yùn)送軟件： DOS版的 Power Ship（大客戶）、視窗版的FedEx Ship（中小企業(yè)）和網(wǎng)絡(luò)版的 FedEx inter Ship（所有）。為了有效地實(shí)施拉動(dòng)戰(zhàn)略，企業(yè)必須與供應(yīng)鏈中的所有成員建立電子聯(lián)系。在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商是將貨物沿著供應(yīng)鏈向最終用戶的方向“推動(dòng)”。對(duì)小客戶，可能就有 UPS的一般取件貨車接送；有急件需要隔日派送的客戶就可以聯(lián)系 OnCall Air以便盡速取件 ? 啟示 – 全球后勤：一種基于客戶的獨(dú)特需求， UPS整合自身服務(wù)優(yōu)勢而給予的全面解決方案：中間可能包括運(yùn)費(fèi)支付、海關(guān)清關(guān)、貨物倉儲(chǔ)、承運(yùn)人選擇、價(jià)格談判、貨物追蹤、信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、運(yùn)力管理、訂單處理以及存貨的控制。 國外的物流發(fā)展： 聯(lián)合包裹（ UPS） ? 經(jīng)營思路 – UPS把經(jīng)營重點(diǎn)逐漸把主要精力放到滿足客戶的需求上（ 80年代） – UPS能夠?qū)γ咳者\(yùn)送的 1300萬個(gè)郵包進(jìn)進(jìn)行電子跟蹤 – UPS的司機(jī)是公司大型電子跟蹤系統(tǒng)中的關(guān)鍵人物。 – 1985年， UPS進(jìn)入 24小時(shí)航空投送服務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)， UPS向歐洲 6各國家提供環(huán)球航空包裹及文件投送服務(wù)。 – 19501960年取得 48個(gè)州的貨物通行授權(quán)。 8個(gè)月。 – 1913年在為零售商店遞送包裹基礎(chǔ)上，又開始替貨物批發(fā)商人遞送包裹。 1988年 10月 3日，亞太區(qū)開業(yè)。 ?企業(yè)的物流配送狀況 – 它們大都跨越了簡單送貨上門的階段 ， 基本上屬于真正意義上的物流配送 ， 但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送 ， 即處于物流配送初級(jí)階段 ， 尚不具備或基本不具備信息化 、 現(xiàn)代化 、 社會(huì)化的新型物流配送 ——這一物流配送高級(jí)階段的特征 ， 因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題 。 – 地方專業(yè)性物流企業(yè)：地方商業(yè)系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司及糧食倉儲(chǔ)系統(tǒng) ， 完全受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo) 。 – 物流管理體制改革尚需進(jìn)一步深化 – 物流科學(xué)研究亟待加強(qiáng) 我國物流的發(fā)展?fàn)顩r （ 四 ） ?我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類 ： – 中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)：專營生產(chǎn)資料的物資儲(chǔ)運(yùn)總公司和外運(yùn)總公司 。 – 物流規(guī)模不斷擴(kuò)大 ,國際物流量快速增長 我國物流的發(fā)展?fàn)顩r （ 三 ） – 物流質(zhì)量有所提高 ,物流效率有待改善 ? 物流時(shí)間 、 物流費(fèi)用 、 物流效率 ? 根據(jù) 1992年全國第三產(chǎn)業(yè)普查資料 ,把交通運(yùn)輸 、倉儲(chǔ) 、 代理和批發(fā)等行業(yè)的成本費(fèi)用之和與1992年國民生產(chǎn)總值進(jìn)行比較 ,大約占比重為%。 以 5種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系基本形成 。 輸油輸氣管道總長約 。 內(nèi)河通航里程 11萬多公里 ,沿海主要港口碼頭泊位已達(dá) 1330個(gè) ,其中萬噸級(jí)泊位 449個(gè) 。電氣化鐵路 ,占總里程 21%。 – 外貿(mào)部門積極開展物流對(duì)外服務(wù) ， 使物流向國際化方向邁進(jìn) 。 – 在交通運(yùn)輸方面 ， 由于增建了公路 、 鐵路 、 港口 、 碼頭 ， 部分區(qū)段實(shí)現(xiàn)電氣化 、 高速化 ， 并增加了車輛 ， 改進(jìn)了技術(shù)裝備 ， 開展了聯(lián)合運(yùn)輸 ， 散裝運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)的運(yùn)輸方式 。 它是物流網(wǎng)絡(luò)的 “ 軟件 ” ， 起著連結(jié) 、 調(diào)運(yùn) 、 運(yùn)籌 、 協(xié)調(diào) 、 指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用 。 它是掌握和傳遞物流信息的手段 ， 根據(jù)所需信息水平不同 ， 包括通訊設(shè)備及線路 、 傳真設(shè)備 ， 計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等 。 它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件 ， 包括包裝工具 、 維護(hù)保養(yǎng)工具 、 辦公設(shè)備等 。 它是保證物流系統(tǒng)開動(dòng)的條件 ， 包括倉庫貨架 、 進(jìn)出庫設(shè)備 、 加工設(shè)備 、 運(yùn)輸設(shè)備 、 裝卸機(jī)械等 。 它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件 ， 包括物流站 、 場 ，物流中心 、 倉庫 ， 物流線路 ， 建筑 、 公路 、 鐵路 、 港口等 。 – 合理庫存（ Stock control）：合理的庫存策略，合理控制庫存量。 – 節(jié)約空間（ Space saving）：發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。 ? 是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。人員和物資裝備儲(chǔ)運(yùn)中心的建設(shè)、維修等。 ?類別 》 鐵 —公、鐵 —公 —港、鐵 —公 —航 ?集約作用 》 量的集約，將許多個(gè)貨站、場集約在一處 》 貨物處理的集約 》 技術(shù)的集約 》 管理的集約 二、物流管理與物流系統(tǒng) 物流管理 ? 軍事上的后勤管理 (JCS Pub 102 excerpt) ： 對(duì)運(yùn)輸和后勤保障資源的計(jì)劃與執(zhí)行的科學(xué)，包括軍用物資調(diào)度的設(shè)計(jì)與開發(fā) 。 》 信息技術(shù)的應(yīng)用。企業(yè)開始注重外部關(guān)系的研究，這包括與分銷商、顧客、供應(yīng)商以及第三方的關(guān)系。 ? 1985 年 ， 美 國 配 送 管 理 協(xié) 會(huì) （ National Council of Physical Distribution Management） 正式更名為物流管理協(xié)會(huì) （ Council of Logistics Management） ， 也反映了這一變化 。 據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn) ， 公司中庫存平均要占總資產(chǎn)的 30%50%， 成為企業(yè)高層決策者的頭疼問題 。 在一個(gè)典型的公司中 ， 全部庫存的 30%處于采購階段 ， 30%處于生產(chǎn)階段 ， 40%處于配送階段 。 ?配送中心分類 》 按擁有者：制造商、零售商、批發(fā)商 …… 》 按功能：儲(chǔ)存、流通、加工型 》 配送貨物種類：食品、日用品、家電 …… 物流的演變 2： 物流管理階段 196080中期 ? 物流管理階段 的管理范圍已經(jīng)從產(chǎn)成品的配送擴(kuò)展到采購和生產(chǎn)階段 ， 使企業(yè)其余的 60%庫存也得到了較科學(xué)的管理 。這實(shí)際是在成本與服務(wù)水平之間的綜合平衡。 物流的演變 1 ： 產(chǎn)成品配送階段 19501960 ? 配送一詞來自于英文 Physical Distribution，最早見于 1920年左右，二戰(zhàn)以后， 19501960年間得到了廣泛應(yīng)用。上圖給出了戴爾供應(yīng)鏈的推／拉流程。 ?以戴爾公司為例，其個(gè)人計(jì)算機(jī)裝配的起點(diǎn)是推／拉邊界。 示例： HP打印機(jī)的供應(yīng)鏈系統(tǒng) ? ? 分銷中心 (歐洲代理商 ) ?? 總機(jī)裝配 (通用打印機(jī) ) （ FAT） ?? 印刷電路板組裝與測試（PCAT） ?? 集成電路制造 ?? 消費(fèi)者 ?? 供應(yīng)商 ?? 消費(fèi)者 ?? 消費(fèi)者 ? ? 分銷中心 (亞洲代理商 ) ?? 美洲經(jīng)銷商 ?? 歐洲經(jīng)銷商 ?? 亞洲經(jīng)銷商 ?? 打印機(jī)箱制造 ?? 供應(yīng)商 ?? 供應(yīng)商 ?? 供應(yīng)商 在溫哥華完成 物流 信息流 SCM與 ERP ?供應(yīng)鏈管理 (SCM)應(yīng)用是在企業(yè)資源管理(ERP)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 ?ERP從概念上而言僅是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的資源進(jìn)行調(diào)配與平衡 ?SCM被作為 ERP的外延和補(bǔ)充提出來，因?yàn)?SCM不僅包括資源接收、生產(chǎn)制造過程的管理，還涉及產(chǎn)品交付過程 等管理 ?ERP是著重在交易處理（ Transaction Base）的層面， SCM軟件則著重在規(guī)劃層面，而且它是從供應(yīng)鏈的角度思考作整個(gè)供應(yīng)鏈的管理 SCM的功能 ?訂購管理：管理客戶各種訂購情況 ， 如訂貨 、 收貨 、 付款與否等 ?需求管理：從市場動(dòng)態(tài)預(yù)測客戶需求 ，以及材料補(bǔ)給計(jì)劃等 ?供給管理：管理材料供應(yīng)商的供給情況 ，如庫存情況 、 價(jià)格 、 供給能力等 ?制造管理：管理產(chǎn)品的狀況 ， 如生產(chǎn)線 、生產(chǎn)量 、 物流管理等 供應(yīng)鏈流程觀 ?周期的觀點(diǎn) ?推拉的觀點(diǎn) Dell供應(yīng)鏈的推 /拉流程 拉式流程從響應(yīng)客戶訂單開始，在運(yùn)作時(shí)需求是確定并已知的。 》 供應(yīng)鏈的載體： 一 是計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng) （ Intra amp。 ? 供應(yīng)鏈 》 內(nèi)部供應(yīng)鏈 ：采購部門 、 生產(chǎn)部門 、 倉儲(chǔ)部門 、 銷售部門等