【正文】 CM與 ERP ?供應(yīng)鏈管理 (SCM)應(yīng)用是在企業(yè)資源管理(ERP)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的 ?ERP從概念上而言僅是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的資源進(jìn)行調(diào)配與平衡 ?SCM被作為 ERP的外延和補(bǔ)充提出來(lái)，因?yàn)?SCM不僅包括資源接收、生產(chǎn)制造過(guò)程的管理，還涉及產(chǎn)品交付過(guò)程 等管理 ?ERP是著重在交易處理（ Transaction Base）的層面， SCM軟件則著重在規(guī)劃層面，而且它是從供應(yīng)鏈的角度思考作整個(gè)供應(yīng)鏈的管理 SCM的功能 ?訂購(gòu)管理：管理客戶各種訂購(gòu)情況 ， 如訂貨 、 收貨 、 付款與否等 ?需求管理：從市場(chǎng)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)客戶需求 ，以及材料補(bǔ)給計(jì)劃等 ?供給管理：管理材料供應(yīng)商的供給情況 ，如庫(kù)存情況 、 價(jià)格 、 供給能力等 ?制造管理：管理產(chǎn)品的狀況 ， 如生產(chǎn)線 、生產(chǎn)量 、 物流管理等 供應(yīng)鏈流程觀 ?周期的觀點(diǎn) ?推拉的觀點(diǎn) Dell供應(yīng)鏈的推 /拉流程 拉式流程從響應(yīng)客戶訂單開(kāi)始，在運(yùn)作時(shí)需求是確定并已知的。推式流程是從預(yù)測(cè)客戶訂單開(kāi)始，在執(zhí)行時(shí)需求是未知的，必須先做預(yù)測(cè)。 ?以戴爾公司為例，其個(gè)人計(jì)算機(jī)裝配的起點(diǎn)是推／拉邊界。在 PC裝配之前的所有流程都是推式流程，而裝配流程及其之后的所有流程都始于響應(yīng)客戶訂單，因而是拉式流程。上圖給出了戴爾供應(yīng)鏈的推／拉流程。推／拉的觀點(diǎn)對(duì)制定有關(guān)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略決策非常有用，例如供應(yīng)鏈管理中延遲產(chǎn)品差異的策略就很好地體現(xiàn)了這一觀點(diǎn)；通過(guò)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程的改進(jìn)，使推／拉邊界盡可能延后，便可在充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)大量顧客化。 物流的演變 1 ： 產(chǎn)成品配送階段 19501960 ? 配送一詞來(lái)自于英文 Physical Distribution，最早見(jiàn)于 1920年左右，二戰(zhàn)以后， 19501960年間得到了廣泛應(yīng)用。此階段的重要任務(wù)是，公司要將成品的運(yùn)輸配送與顧客的需求結(jié)合起來(lái)考慮，以便用盡量低的成本將產(chǎn)品運(yùn)至顧客手中，同時(shí)又不降低顧客的期望水平。這實(shí)際是在成本與服務(wù)水平之間的綜合平衡。 ?實(shí)現(xiàn)形式：配送中心 》 從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。 ?配送中心分類 》 按擁有者：制造商、零售商、批發(fā)商 …… 》 按功能：儲(chǔ)存、流通、加工型 》 配送貨物種類：食品、日用品、家電 …… 物流的演變 2： 物流管理階段 196080中期 ? 物流管理階段 的管理范圍已經(jīng)從產(chǎn)成品的配送擴(kuò)展到采購(gòu)和生產(chǎn)階段 ， 使企業(yè)其余的 60%庫(kù)存也得到了較科學(xué)的管理 。物流管理的重點(diǎn)之一是庫(kù)存 。 在一個(gè)典型的公司中 ， 全部庫(kù)存的 30%處于采購(gòu)階段 ， 30%處于生產(chǎn)階段 ， 40%處于配送階段 。 ? 庫(kù)存的作用 是為了保證生產(chǎn)的連續(xù)化 、 平穩(wěn)化 ， 充當(dāng)?shù)挚共少?gòu)和銷售等風(fēng)險(xiǎn)的 緩沖 。 據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn) ， 公司中庫(kù)存平均要占總資產(chǎn)的 30%50%， 成為企業(yè)高層決策者的頭疼問(wèn)題 。 為降低成本 ， 對(duì)庫(kù)存管理也倍受重視 ， 企業(yè)更多地使用和思考的是 “ 庫(kù)存速度 ” 這一概念 ， 而在此之前 ， “ 庫(kù)存水平 ” 更受人們重視 。 ? 1985 年 ， 美 國(guó) 配 送 管 理 協(xié) 會(huì) （ National Council of Physical Distribution Management） 正式更名為物流管理協(xié)會(huì) （ Council of Logistics Management） ， 也反映了這一變化 。 物流的演變 3： 綜合物流管理階段 80年代中期至今 ?綜合物流管理階段的特點(diǎn) 》 管理內(nèi)容從企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部。企業(yè)開(kāi)始注重外部關(guān)系的研究，這包括與分銷商、顧客、供應(yīng)商以及第三方的關(guān)系。企業(yè)的外部關(guān)系并非象“供應(yīng)商 生產(chǎn) 顧客”這樣簡(jiǎn)單的一維性關(guān)系；而是多維相互交叉在一起的復(fù)雜體關(guān)系，并且這種關(guān)系對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)中表現(xiàn)影響越來(lái)越重要。 》 信息技術(shù)的應(yīng)用。近年來(lái)出現(xiàn)的電子數(shù)據(jù)交換（ EDI），準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（ JIT）、配送需求計(jì)劃（ DRP）以及其他物流技術(shù)不斷涌現(xiàn)并得到極大的應(yīng)用和發(fā)展，這也為物流邁入綜合管理階段提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障 物流的形式：綜合物流中心 ?綜合物流中心 》 是將兩種以上不同類型的物流中心集約在一起，成為一個(gè)有綜合職能和高效率的物流設(shè)施。 ?類別 》 鐵 —公、鐵 —公 —港、鐵 —公 —航 ?集約作用 》 量的集約，將許多個(gè)貨站、場(chǎng)集約在一處 》 貨物處理的集約 》 技術(shù)的集約 》 管理的集約 二、物流管理與物流系統(tǒng) 物流管理 ? 軍事上的后勤管理 (JCS Pub 102 excerpt) ： 對(duì)運(yùn)輸和后勤保障資源的計(jì)劃與執(zhí)行的科學(xué)，包括軍用物資調(diào)度的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā) 。軍用物資的采購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)送、維護(hù) 。人員和物資裝備儲(chǔ)運(yùn)中心的建設(shè)、維修等。 ? 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) (Council of Logistics Management)關(guān)于物流管理的定義：物流管理是供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，是為了滿足顧客需求而進(jìn)行的對(duì)貨物、服務(wù)及信息從起始地到消費(fèi)地的流動(dòng)過(guò)程，以及為使能有效、低成本的進(jìn)行而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制行為。 ? 是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。 企業(yè)物流管理涉及的主要內(nèi)容 ? 配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置（ Distribution Network Configuration） ? 生產(chǎn)計(jì)劃決策 (Production Planning) ? 庫(kù)存控制 (Inventory Control) ? 交叉轉(zhuǎn)運(yùn) (Cross Docking) ? 庫(kù)存與運(yùn)輸整合 (Integration of Inventory and Transportation) ? 車隊(duì)管理 (Vehicle Fleet Management) ? 運(yùn)送路線 (Truck Routing) ? 包裝問(wèn)題 (Packing Problems) ? 限時(shí)發(fā)送 (Delivery Timewindows) ? 上門(mén)收貨與遞送 (Pickup and Delivery Systems) 物流系統(tǒng)化 (1) ?物流系統(tǒng)化 是現(xiàn)代物流管理的重要模式 ?物流系統(tǒng)的目標(biāo) (5S) ： – 優(yōu)質(zhì)服務(wù)（ Service）：無(wú)缺貨，無(wú)損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜 – 迅速及時(shí)（ Speed）：按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)。 – 節(jié)約空間（ Space saving）：發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問(wèn)題。 – 規(guī)模適當(dāng)（ Scale optimization）：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和機(jī)械化程度。 – 合理庫(kù)存（ Stock control）：合理的庫(kù)存策略，合理控制庫(kù)存量。 ?物流系統(tǒng)的構(gòu)成 》 作業(yè)系統(tǒng)：圍繞實(shí)體移動(dòng)的作業(yè)過(guò)程 》 信息系統(tǒng)：協(xié)調(diào)實(shí)體移動(dòng)的信息溝通過(guò)程，低成本的信息處理可以代替高成本的庫(kù)存 物流系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)： 作業(yè)系統(tǒng) ? 運(yùn)輸 (transportation) ? 存儲(chǔ) (warehousing and storage) ? 包裝 (packaging) ? 物料搬運(yùn) (material handling) ? 訂單處理 (order processing) ? 預(yù)測(cè) (forecasting) ? 生產(chǎn)計(jì)劃 (production planning) ? 采購(gòu) (purchasing or procurement) ? 客戶服務(wù) (customer service) ? 選址 (location) ? 其他活動(dòng) 企業(yè)物流管理的組成部分 管理行為 計(jì)劃 執(zhí)行 控制 物流管理 原材料 在制品庫(kù)存 產(chǎn)成品 自然資源 （土地、設(shè)施、設(shè)備等） 人力資源 財(cái)務(wù)資源 信息資源 市場(chǎng)導(dǎo)向 （競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)） 時(shí)間和位置效率 有效配送 資產(chǎn)增值 物流活動(dòng) 客戶服務(wù) 工廠和倉(cāng)庫(kù)選擇 需求預(yù)測(cè) 采購(gòu) 配送通訊 包裝 庫(kù)存控制 退貨處理 材料搬運(yùn) 壞損物品處理 訂單處理 交通與運(yùn)輸 服務(wù)支持 倉(cāng)儲(chǔ)與貯存 物流的輸入 物流的輸出 供應(yīng)商 用戶 物流系統(tǒng)構(gòu)成的神經(jīng)： 信息系統(tǒng) (啤酒游戲 ) 啤酒廠