沈陽市綜合交通規(guī)劃方案-文庫吧資料
2025-01-25 07:54本頁面
【正文】 交，全面消除鐵路平交道口；新建汽博橋、新立堡橋、長安橋等4座跨渾河橋，全面促進(jìn)大渾南開發(fā)建設(shè)；采取立體化、精細(xì)渠化等措施改善40處節(jié)點，提高交叉口通行能力。著力改善中心城區(qū)交通壓力，打造城市30分鐘交通圈。一環(huán)以內(nèi)支路以拓寬改造、清理違章占道為主，一環(huán)以外以新建為主。 打通6條大通道，主要包括：渾南大道延長線、南八馬路文藝路、市府大路東延長線、昆山路鴨綠江街、東建街、和平大街嫩江街。 沈陽市快速路近期建設(shè)圖對策2：治理改造干道系統(tǒng)，挖掘路網(wǎng)通行潛力。其中，東一環(huán)與二干線形成復(fù)合快速交通走廊，分流青年大街交通壓力；二環(huán)路建成主線無信號燈的連續(xù)快速路系統(tǒng)，主要分流外圍區(qū)的長距離出行，當(dāng) 機(jī)動車保有量達(dá)到150萬時，二環(huán)與一環(huán)共同發(fā)揮城市內(nèi)環(huán)的作用；三環(huán)路主要疏解四大空間長距離出行，同時屏蔽過境交通，當(dāng)機(jī)動車保有量達(dá)到200萬時， 需把三環(huán)作為城市內(nèi)環(huán)使用。 以全運(yùn)會為時間節(jié)點，把當(dāng)前急需解決的交通問題放在首位，從“提高設(shè)施容量、強(qiáng)化交通管理和完善政策法規(guī)”三大方面著手，點、線、面相結(jié)合，通過10大對策建設(shè)方案 （一）老城區(qū)近期建設(shè)方案（７）在貨運(yùn)系統(tǒng)方面，以國際化、專業(yè)化為基本模式，構(gòu)建東北地區(qū)物流中心城市和東北亞重要的國際物流節(jié)點城市。（５）在慢行交通方面，落實慢行交通優(yōu)先措施，保證慢行交通空間的有效寬度和連續(xù)性，快速路沿線、行人過街量較大地區(qū)建設(shè)行人立體過街設(shè)施。沈陽市新城聯(lián)系通道規(guī)劃圖（３）在新城聯(lián)系通道方面，規(guī)劃新城與老城區(qū)間共有30條聯(lián)系通道。（１）在高快速路方面，大力建設(shè)“一橫、兩縱、四環(huán)、十射”的高快速路系統(tǒng)?！氨憬莩鞘小敝饕笜?biāo)：在中心區(qū)打造30分鐘交通圈。三級樞紐14個，為長客站、公交樞紐站和外圍P+R換乘點，至少包括4種主導(dǎo)交通方式，可以與商業(yè)開發(fā)結(jié)合建設(shè)，實現(xiàn)地鐵（長客）、公交、社會車、出租車等多種交通方式一體化換乘。一級樞紐4個，分別為沈陽站、沈陽北站、沈陽南站、桃仙機(jī)場，至少包括6種主導(dǎo)交通方式，可以實現(xiàn)高速鐵路（民航）、地鐵、公交、長客、社會車、出租車等多種交通方式一體化換乘。加大公交車運(yùn)力投放力度；加快推進(jìn)公交站場和公交、出租車港灣站的建設(shè)；采用“全時段”和“分時段”兩種形式完善公交專用道系統(tǒng)；積極開展公交優(yōu)先信號系統(tǒng)研究工作；公交線路運(yùn)營組織分“快線、普線、支線”三個級別。（２）全面建設(shè)地面公交系統(tǒng)。規(guī)劃地鐵線網(wǎng)由“四橫、四縱、兩L、一弦線”11條線組成，總長400公里。為實現(xiàn)上述指標(biāo)，打造公交都市，規(guī)劃主要從３個方面來保證。出行比例：遠(yuǎn)期公共交通出行比例占居民出行的50%。沈陽市出海通道規(guī)劃圖２、依托軌道交通、地面公交，強(qiáng)化樞紐，構(gòu)建一體化公交都市。沈陽市城際鐵路規(guī)劃圖（5）在出海通道方面，依托沈陽集裝箱中心站和近海新城，打造2大區(qū)域性物流園區(qū)，并重點建設(shè)出海鐵路和出海公路，打通與營口港、盤錦港、大連港、錦州港聯(lián)系的海運(yùn)通道。（4）在城際鐵路方面，規(guī)劃7條城際鐵路連接沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市。（3）在公路方面，構(gòu)建“二環(huán)、兩弦、七放射”的高速公路網(wǎng)和發(fā)達(dá)的干線公路網(wǎng)。沈陽桃仙機(jī)場規(guī)劃效果圖（2）在鐵路方面，以“內(nèi)客外貨”為原則，形成“兩編、四客、七貨”的鐵路站場總體格局和“十六線、兩聯(lián)絡(luò)”的鐵路線路總體格局。沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)1小時交通圈示意圖為實現(xiàn)1小時交通圈，打造樞紐城市，規(guī)劃主要從5
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