特大橋工程拌合站、鋼筋加工場(chǎng)、試驗(yàn)室、分部駐地、便道便橋臨建總體規(guī)劃方案-文庫吧資料
2025-01-25 06:04本頁面
【正文】 11130 20cm 厚、混凝土拌合站建設(shè)為保證施工質(zhì)量，主體工程混凝土采用集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土泵輸送灌注。經(jīng)過水溝的地段，埋置鋼筋混凝土圓管或設(shè)置過水路面。路面采用 20cm 泥結(jié)碎石，基礎(chǔ)采用 30cm 厚 8%石灰土，底部為 20cm 厚素土碾壓，頂部從中心向兩側(cè)設(shè) 2%橫坡，外設(shè)磚砌水溝。便道道路設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)際施工需要，全線共設(shè)置通往重點(diǎn)工程及大臨工程的施工臨時(shí)便道 。駐地主要工程數(shù)量見下表。新建生活區(qū)共30間（員工宿舍15 間、會(huì)議室3間、餐廳3間、浴室3間、廁所4 間，盥洗室 1間，門衛(wèi)室1 間） ,采用拼裝式活動(dòng)房屋，底層鋪設(shè)地板磚。隊(duì)部駐地靠近現(xiàn)場(chǎng)，管理方便，交通便利，可通過301 國(guó)道和既有村道及新建施工便道到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。、臨建規(guī)劃方案、分部駐地建設(shè)根據(jù)交通條件、安全方面等綜合考慮,我隊(duì)駐地建在310 國(guó)道北側(cè)商丘引黃供水南線民權(quán)縣雙塔鄉(xiāng)大山子管理所，距離施工現(xiàn)場(chǎng)最遠(yuǎn)7km。根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。、混凝土攪拌站按照規(guī)模合理、配套完善、流程順暢、留有余地的要求，做好規(guī)劃建場(chǎng)工作。、施工道路適應(yīng)機(jī)械化快速施工要求。、珍惜土地、保護(hù)耕地。按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地的要求。本著因地制宜、永臨結(jié)合、有利管理和縮短場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施。表 41 主要臨建工程數(shù)量表序號(hào) 項(xiàng)目名稱單位數(shù)量 備注1 生產(chǎn)房屋 m2 租地新建(拌合站、試驗(yàn)室和鋼筋加工場(chǎng))2 生活房屋 m2 新建活動(dòng)房( 分部駐地)3 汽車運(yùn)輸便道 km 路面寬 ,4 混凝土拌和站 座 1 配備 120 攪拌機(jī) 2 套5連續(xù)梁處鋼筋場(chǎng)處 1 后期擬建，預(yù)計(jì) 4500m26 中心試驗(yàn)室 處 1 設(shè)置在拌合站內(nèi)7 主要鋼筋場(chǎng) 處 1 5000m2 中鐵 XXX 局集團(tuán) XX 鐵路客專工程指揮部第一分部 臨建總體規(guī)劃方案 5 序號(hào) 項(xiàng)目名稱單位數(shù)量 備注8 變壓器 臺(tái) 4630KVA 一臺(tái)、315KVA 一臺(tái)、500KVA 兩臺(tái)9 臨時(shí)用地 畝 新修便道、施工生產(chǎn)場(chǎng)地、施工駐地10 臨時(shí)電線 km 2 駐地、連續(xù)梁、拌合站、臨建工程進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)指揮部要求，臨建工程計(jì)劃完成時(shí)間表如下：表 42 臨建完成時(shí)間計(jì)劃表名稱 計(jì)劃時(shí)間 備注分部駐地 拌合站 鋼筋加工場(chǎng) 便道便橋 根據(jù)施工順序、臨建平面布置圖臨建平面布置圖見：附件 1 鄭徐鐵路客運(yùn)專線 ZXZQ04 標(biāo)工程指揮部第一分部臨建規(guī)劃平面圖，附件 2 駐地平面布置圖，附件 3 拌合站及鋼筋加工場(chǎng)平面布置圖。連續(xù)梁跨越 G310 國(guó)道，本橋施工的干擾因素多，做好征地拆遷工作與上跨國(guó)道施工的準(zhǔn)備與防護(hù)，科學(xué)組織施 中鐵 XXX 局集團(tuán) XX 鐵路客專工程指揮部第一分部 臨建總體規(guī)劃方案 4 工，確保民權(quán)特大橋連續(xù)梁施工質(zhì)量和安全，是保證本管段安全目標(biāo)與工期目標(biāo)的關(guān)鍵。橋墩主要采用圓端形實(shí)體墩一種形式，0橋臺(tái)采用矩形空心橋臺(tái)。主要工程量為民權(quán)特大橋鄭州臺(tái)～263墩基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)及 120墩～123墩跨越 G310國(guó)道 1(70+125+70)m 連 續(xù)梁工程。工程概況新建鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線 ZXZQ04 標(biāo)段位于河南省商丘市民權(quán)縣境內(nèi)，起訖里程：DK107+ （含該墩）～DK144+（含該墩） ，新建線路長(zhǎng) 。采用先進(jìn)的施工技術(shù)、科學(xué)的組織方法，合理的安排順序，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙豐收。新建 XXXX 標(biāo)段（民權(quán)特大橋 DK107++ 橋段）臨建總體規(guī)劃方案（拌合站、鋼筋加工場(chǎng)、試驗(yàn)室、分部駐地、便道便橋等）編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵 XXX 集團(tuán) XX 鐵路客運(yùn)專線工程指揮部第一分部 中鐵 XXX 局集團(tuán) XX 鐵路客專工程指揮部第一分部 臨建總體規(guī)劃方案15二零一三年二月十八日 中鐵 XXX 局集團(tuán) XX 鐵路客專工程指揮部第一分部 臨建總體規(guī)劃方案 1 目 錄編制依據(jù) .................................................................................................................... 2 編制原則 .................................................................................................................... 2 工程概況 .................................................................................................................... 2 臨建工程量與工期要求 ............................................................................................ 3 、臨建工程量 ...................................................................................................... 3 、臨建工程進(jìn)度計(jì)劃 ..............................
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