【正文】 統(tǒng)的思維模式，是四個公司各自擁有獨(dú)立的操作平臺為宜，因?yàn)樵诓僮骱蜖I銷管理上，快遞、電子商務(wù)、物流金融和物流咨詢在管理上有明顯的不同。2．全通目前的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總經(jīng)理財(cái)務(wù)部人事部市場部客戶服務(wù)部圖9 全通現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)全通目前的快遞服務(wù)對象還局限于湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院和湖州師范學(xué)院校內(nèi)的師生和附近幾個小區(qū)的居民，其組織結(jié)構(gòu)比較簡單，主要包括了財(cái)務(wù)部、人事部、市場部和客戶服務(wù)部，其中市場部專門負(fù)責(zé)攬貨，客戶服務(wù)部負(fù)責(zé)客戶投訴、貨物跟蹤和查詢等業(yè)務(wù)。（一）組織機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型1．組織機(jī)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制設(shè)計(jì)所遵循的準(zhǔn)則：組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制的設(shè)計(jì)，第一位應(yīng)該考慮的是組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制能有利于資源的高效利用和對客觀市場需求的適應(yīng)，至于由這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來的職能和協(xié)同上的問題，則應(yīng)該盡可能的用運(yùn)行機(jī)制和管理考核制度上的改進(jìn)來加以彌補(bǔ)和解決。在硬件方面，主要是三網(wǎng)的建設(shè)和三網(wǎng)合一的運(yùn)營管理，也就是地面業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、資金網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及它們的集成。而對于企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造，前面已經(jīng)進(jìn)行了討論，今后也將在實(shí)踐中繼續(xù)改進(jìn)。有了朝下整合2PL資源的能力，有了朝上與主客戶類似于美欣達(dá)這樣良好的合作關(guān)系，又有自己的IE與IT能力，再加上物流金融服務(wù)的有力支撐，全通的4PL業(yè)務(wù)就可以逐步開展起來。從而，通過五年的時間形成自己的4PL能力。盡管在我們國內(nèi)，由于在法律環(huán)境和企業(yè)誠信度方面還不盡如人意，推進(jìn)4PL業(yè)務(wù)還存在不少困難，但是4PL的發(fā)展是物流業(yè)的必然趨勢，而且法律環(huán)境和企業(yè)誠信也都在不斷改進(jìn)之中，特別重要的一點(diǎn)是4PL隊(duì)伍的形成需要相當(dāng)一段時間的培養(yǎng)與磨合，4PL企業(yè)的信譽(yù)的建立更需要相當(dāng)長時間的良好業(yè)務(wù)活動的積累，因此要進(jìn)入4PL領(lǐng)域必須及早進(jìn)行準(zhǔn)備。EXEL,TNT都已經(jīng)看準(zhǔn)了這個機(jī)會，在努力拓展4PL市場，但總的看來空間很大。從我國物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況看，是低水平的硬件服務(wù)供過于求，陷入惡性競爭，最典型的實(shí)例就是地面運(yùn)輸不超載就沒辦法生存。例如：美欣達(dá)印染集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包過程中，美欣達(dá)不僅需要的是一個物流整合方案，還需要一個第三方物流企業(yè)來提供物流服務(wù)。4PL的經(jīng)營者，作為物流業(yè)務(wù)的總承包商和物流方案的總設(shè)計(jì)者，也必然為自己所屬的3PL和操作平臺帶來巨大的業(yè)務(wù)量。5．拓展4PL業(yè)務(wù)4PL在國際上是一個高速增長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，它充分整合內(nèi)部和外部物流資源，為企業(yè)提供全方位供應(yīng)鏈管理解決方案，并付諸實(shí)施。因此由全通在國內(nèi)高校率先提出高水平與大范圍的物流金融服務(wù)，將大大有助于形成新的競爭優(yōu)勢，吸引更多的客戶，特別是強(qiáng)化與主客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系。這不僅加快了客戶的流動資金周轉(zhuǎn)，有助于改善客戶的財(cái)務(wù)狀況，而且為客戶節(jié)約了存貨持有成本和擁有及運(yùn)作物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成本。在這里，這筆資金不僅充當(dāng)交換的支付功能，而且具有了資本與資本運(yùn)動的含義，而且這種資本的運(yùn)動是緊密地服務(wù)于業(yè)務(wù)鏈的運(yùn)動的。在資金的這個沉淀期內(nèi)，UPS等于獲得了一筆不用付息的資金。在UPS的物流業(yè)務(wù)流程中，當(dāng)UPS為發(fā)貨人承運(yùn)一批貨物時，UPS首先代提貨人預(yù)付一半貨款；當(dāng)提貨人取貨時則交付給UPS全部貨款。UPS金融還為提供為期五年的循環(huán)信用額度，并確保該公司規(guī)避客戶賴賬的風(fēng)險(xiǎn)。（2）作為物流業(yè)務(wù)的增值服務(wù)。為了推進(jìn)物流金融服務(wù)，UPS于2001年5月并購了美國第一國際銀行（FirstInternational），將其改造成UPS金融部門（UPS Capital）。物流金融在世界各地都受到了廣泛的歡迎。不管是世界最大的船運(yùn)公司馬士基，還是世界最大的快遞物流公司UPS，其第一位的利潤來源都已經(jīng)是物流金融服務(wù)。在現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)中，基礎(chǔ)性的物流操作如：倉儲、運(yùn)輸，其利潤率已經(jīng)越來越低。這兩個領(lǐng)域，國外已經(jīng)有了一定的實(shí)踐可資借鑒，但在我國還處于導(dǎo)入期，且業(yè)務(wù)門檻較高，如果全通能夠依托自己的固有優(yōu)勢，及早進(jìn)入，那么是可以形成后發(fā)優(yōu)勢的。這里很重要的一條就是要審時度勢，抓住機(jī)遇，刻意創(chuàng)新，形成后發(fā)優(yōu)勢。我們要的是大步快跑，盡管是一步步跑，但每步都要大，步子也要快。如：UPS、FedEx的業(yè)務(wù)80％在美國，DHL的業(yè)務(wù)80％在歐洲，日通的業(yè)務(wù)90％在日本。我們認(rèn)為這樣的做法既是積極的又是穩(wěn)妥的，也符合國際物流快遞公司發(fā)展的一般規(guī)律。自然的回答就是既要積極又要穩(wěn)妥，那兩者怎么統(tǒng)一呢？我們認(rèn)為解決的途徑是在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時，依托全通實(shí)際存在的優(yōu)勢學(xué)校網(wǎng)絡(luò)、靈活的經(jīng)營機(jī)制、學(xué)校的品牌先形成局部優(yōu)勢快速切入，然而迅速擴(kuò)大戰(zhàn)果形成全局優(yōu)勢。但反過來，在市場拓展前景不明朗、客戶群還沒有形成的條件下，投入大量的財(cái)力和人力建設(shè)大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)又可能存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。3．建立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)抓住我國物流和快遞市場高速發(fā)展的良好商機(jī)，迅速切入快遞物流行業(yè)，可以說是大家的共識，但是困擾大家的一個重要問題是所謂“先有雞還是先有蛋”的問題。實(shí)際上，跨國物流快遞巨頭也基本上采用這樣的模式。兩者通過有效的內(nèi)部核算共同分享操作資源。另一方面，是一個高水平的以4PL為特色的、以全通的操作平臺為依托的物流公司。同時物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢事業(yè)部應(yīng)該在五年左右時間里面，努力拓展市場形成主客戶群體，同時努力提高物流方案設(shè)計(jì)的能力，整合分供方的能力，逐步向4PL方向發(fā)展。具體講，我們認(rèn)為不管是現(xiàn)在或者將來，全通應(yīng)該只建設(shè)一個高度集約化的、柔性主體操作平臺，這個主體操作平臺以歸屬于快遞公司為宜。那么長遠(yuǎn)看又如何呢？目前的做法是否是權(quán)宜之計(jì)呢？這個問題也必須由中期戰(zhàn)略明確回答，否則各個部門的戰(zhàn)略策劃、人力資源配備、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、以至信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和倉儲運(yùn)輸?shù)扔布O(shè)施的配置都會碰到問題。全通要全面推進(jìn)快遞業(yè)務(wù)，進(jìn)而向電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢領(lǐng)域拓展，這里就產(chǎn)生組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制上的一個重大問題：是分別成立電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢四個獨(dú)立運(yùn)作的擁有自己操作平臺的公司，還是只建設(shè)一個操作平臺，同時提供電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢的操作服務(wù)。將全通打造成為高校師生的創(chuàng)業(yè)基地，學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)以及工學(xué)結(jié)合的平臺。簡單講就是實(shí)現(xiàn)一個轉(zhuǎn)型，建立一個平臺，建設(shè)一個網(wǎng)絡(luò)，形成兩個競爭優(yōu)勢，可以簡稱為1112工程。第四，依托高校人才優(yōu)勢大力發(fā)展物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢，形成新的競爭優(yōu)勢。第二，推進(jìn)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，建立一個集約化的、高效的、柔性操作管理平臺。努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù)，形成全通的核心競爭力。以快遞業(yè)務(wù)為市場切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù)，初步形成全通的核心競爭力。2．在2015年前在山西省其它城市再吸引十二家學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司和設(shè)立十二個全通分公司，使得山西省的合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司和全通分公司各達(dá)到二十家，年?duì)I業(yè)額達(dá)到140萬元，純利潤達(dá)到52萬元，全通物流在這些學(xué)校的快遞業(yè)務(wù)市場占有率達(dá)到20%。（二）戰(zhàn)略目標(biāo)基于全通目前的現(xiàn)狀和我們的發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合這一個月來的調(diào)查和研究，我們認(rèn)為全通的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)可以表述如下：通過與華東地區(qū)兄弟院校學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司合作，采用互為對方上門送貨和在上述兄弟院校周邊設(shè)立分公司的兩種方案，利用五年時間，逐步擴(kuò)大全通在華東地區(qū)大中專院校的影響力，使得全通在華東地區(qū)高?？爝f業(yè)務(wù)的市場占有率提高到20％，建立全通的品牌；再用五年時間逐步進(jìn)入華東地區(qū)、華中地區(qū)高?？爝f市場，把全通發(fā)展成在全國有一定影響力的快遞物流企業(yè)；以快遞業(yè)務(wù)為市場切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù)，形成全通的核心競爭力。B方案：通過我們的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前有些學(xué)校還沒有創(chuàng)業(yè)公司，有些學(xué)校的創(chuàng)業(yè)公司對于快遞業(yè)務(wù)興趣不大，鑒于這樣的情況，我們可以考慮在這些學(xué)校設(shè)立分公司，也上門取貨和送貨上門，聘用這些高校素質(zhì)比較高的學(xué)生作為我們的業(yè)務(wù)員，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)逐漸獲得師生的肯定，并逐步占領(lǐng)這些高校的快遞市場。因此，我們認(rèn)為：華東地區(qū)大中專院校校內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場目前還存在相當(dāng)大的潛力，作為從事快遞服務(wù)的公司，全通應(yīng)該走出湖州，在保證我校及周邊大中專院校和附近小區(qū)居民的小型包裹和郵件等快遞業(yè)務(wù)健康發(fā)展的同時，進(jìn)一步提高快遞業(yè)務(wù)量，提高快遞服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，拓展大同、北京、天津、西安等地高校的快遞業(yè)務(wù)，逐步占領(lǐng)這些地區(qū)高校的市場。希望全通朝一流快遞公司發(fā)展，效率要提高，安全性要增強(qiáng)，賠償制度要完善等等。郵政主營業(yè)務(wù)資費(fèi)如下表：EMS20元/500克+EMS詳情單+信封=每超出500克按所在城市距離劃分為一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，加收6元、9元、15元省內(nèi)地區(qū)一天可到達(dá)，國內(nèi)其它地區(qū)兩天可到達(dá)普通包裹起價(jià)3元掛號費(fèi)，一般在一個星期內(nèi)可到達(dá)，具體時間視各地郵局的效率而定快遞包裹起價(jià)8元（省內(nèi)）10元（省外）/1公斤每增加1公斤加收1元三到四天可到達(dá)平信、印刷品略略略掛號信起價(jià)3元掛號費(fèi)，每增加20克，學(xué)生希望的快遞服務(wù)，也是全通努力的方向是：服務(wù)應(yīng)該人性化，突出“以人為本”，把顧客放在第一位。郵政的缺點(diǎn)是：價(jià)格較高，業(yè)務(wù)單一沒有選擇的余地；服務(wù)不到位，不能提供門到門的服務(wù)；缺乏增值服務(wù)，跟蹤查詢有困難，物品有損壞難以得到良好的售后服務(wù)等。（三）競爭對手分析根據(jù)調(diào)研，太原市各大高校師生使用最多的是郵政的EMS和快遞包裹，最多的是寧波高教園區(qū)郵政市場占有率在90%以上，最少的是湖州現(xiàn)代教育園區(qū)郵政市場占有率在50%以上，因此郵政是全通進(jìn)入快遞物流市場最大的競爭對手。這時候全通其它的業(yè)務(wù)經(jīng)過五年的培養(yǎng)已經(jīng)形成核心競爭能力，到2017年?duì)I業(yè)收入達(dá)到250萬元，即目前一家中小型物流管理咨詢公司的年?duì)I業(yè)收入，同時考慮了物價(jià)上漲因素后的估算。（4）2017年全通進(jìn)入華東地區(qū)、華中地區(qū)快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測因?yàn)楠?dú)生子女政策，估計(jì)到2017年華東地區(qū)、華中地區(qū)在校師生人數(shù)會有所下降，約為300萬人，快遞物流市場容量在5000萬元左右。因此，考慮到物價(jià)上漲因素，可以推測山西省高?？爝f物流市場容量在1500萬元左右。全通能夠占到快遞物流市場20%的市場份額。（2）2010年全通進(jìn)入整個山西省市場快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測根據(jù)調(diào)研，山西省高校共有師生約63萬人，在這兩年里的在校師生人數(shù)不會有太大的變化。20112012學(xué)年郵局和全通的業(yè)務(wù)量約5100余票，其中：2012年6月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務(wù)量約1200票，每票平均價(jià)格30元；12月份快遞業(yè)務(wù)量約2400票，每票平均價(jià)格15元；11月份快遞業(yè)務(wù)量約1500票，每票平均價(jià)格10元；寒假期間不營業(yè)。在本計(jì)劃書的預(yù)測和分析過程中，將采用定性分析與定量預(yù)測相結(jié)合的方法，以歷史數(shù)據(jù)為依托，利用增長率法等方法進(jìn)行預(yù)測、分析，最后結(jié)合專家意見進(jìn)行綜合取值。這一系列為師生量身定制的服務(wù)贏得了廣大客戶的好評，用服務(wù)留住了客戶。4．服務(wù)創(chuàng)新性快遞業(yè)的不斷發(fā)展，伴隨著眾多快遞公司的成立，對學(xué)校市場有很大的沖擊。從某種意義上講，全通的影響力已逐步從校內(nèi)向社會過渡，并走向全國，且成為學(xué)校師生通往社會的橋梁。來自全國不同地區(qū)的師生以及各個師生所附帶的不同的人際關(guān)系網(wǎng)決定了全通快遞輸送呈現(xiàn)出向全國各個地區(qū)不同程度的輻射。假期性：寒假前的1月份和暑假前的6月份為行李托運(yùn)的高峰期，平時則以文件等小件物品為主。多變性：學(xué)生在校時間?？迫辍⒈究扑哪辏厴I(yè)后都會離校，存在著很大的流動性和不穩(wěn)定性。2．快遞業(yè)務(wù)的復(fù)雜多變性服務(wù)于大學(xué)校園里的師生這個特殊群體，快遞業(yè)務(wù)具有復(fù)雜性和多變不穩(wěn)定性等特點(diǎn)。服務(wù)的對象都是高素質(zhì)的，這與社會不同。高校的老師和學(xué)生是社會最活躍的群體之一，所以其業(yè)務(wù)量最大，但相比企業(yè)客戶群，其又表現(xiàn)出服務(wù)對象繁多，每個個體業(yè)務(wù)量小等特殊性。1．服務(wù)對象的特殊性目前，全通的客戶群大多為在校的老師和學(xué)生。固定客戶群的存在與校內(nèi)消費(fèi)群密集型市場的結(jié)合，是全通發(fā)展的基礎(chǔ)。根據(jù)上述分析，我們認(rèn)為全通快遞物流業(yè)務(wù)的市場定位是：充分整合社會資源，依托高校網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，立足華北地區(qū)努力向西南地區(qū)、東北地區(qū)、華東地區(qū)、華中地區(qū)延伸，為高校師生提供一體化的城際間標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)，形成品牌優(yōu)勢；以快遞業(yè)務(wù)為市場切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢，提供物流咨詢、電子商務(wù)、物流金融服務(wù)，形成全通的核心競爭力。但全通不宜過多介入此項(xiàng)業(yè)務(wù)，而應(yīng)該盡可能使用分供方來完成相關(guān)業(yè)務(wù)。至于同城快遞，由于技術(shù)門檻低，進(jìn)入壁壘低，目前市場競爭已經(jīng)十分激烈，利潤率也很低。EMS 占有40%市場份額,它向客戶提供門到門的服務(wù)，但對時間的承諾較低，通常需要4896小時，而且服務(wù)不到位,客戶滿意度不高。在國內(nèi)快遞方