【正文】 頂崗實(shí)習(xí)工作周記（共14周）周次實(shí)習(xí)崗位白車身外觀調(diào)整實(shí)習(xí)時(shí)間2012年11月510日實(shí)習(xí)內(nèi)容體檢和軍訓(xùn)指導(dǎo)老師XXX第1周實(shí)習(xí)過程，北汽銀翔汽車有限公司對員工進(jìn)行了體檢與簡單的軍訓(xùn)。養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，認(rèn)真仔細(xì)。思想上，有時(shí)會懈怠，不思進(jìn)取，畏懼困難，有點(diǎn)安于現(xiàn)狀，不求創(chuàng)新。雖然在后面的北汽生活中慢慢的意識到了，并且慢慢的改變了一些，但由于在學(xué)校的時(shí)間長，還無法在短時(shí)間的糾正。每個(gè)人都存在不足，關(guān)鍵是要正確面對，查找原因，及時(shí)改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。連一點(diǎn)兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責(zé)交付給你？ 不足與努力方向 認(rèn)識自己的過程是曲折的，漫長的，而這種過程是以實(shí)踐勞動(dòng)作為基礎(chǔ)的，因此顯得厚重而充滿深度。而實(shí)習(xí)一般都會有正式的員工來做指導(dǎo)老師，這就是一個(gè)絕佳的學(xué)習(xí)機(jī)會。其實(shí)說真的在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，熟悉業(yè)務(wù)知識，尋找自身差距的好時(shí)機(jī)。其實(shí)就算一個(gè)新招聘進(jìn)來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實(shí)習(xí)生呢。剛剛上班時(shí)，我也有這樣的想法。我們情緒低落導(dǎo)致工作效率不高，每天只是在等待著下班，無精打采地工作。環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時(shí)候同事不會像同學(xué)一樣對你噓寒問暖。而每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時(shí)間久了容易厭倦。在工作過程我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，虛心求學(xué)，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。我在這個(gè)崗位上，名義上在焊接，實(shí)際上幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)知識。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。很多時(shí)候覺得自己沒用，什么都不會，所干的永遠(yuǎn)都是一些無關(guān)重要的天天重復(fù)的活。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們的肩上自己的職責(zé)，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤而導(dǎo)致不合格件的產(chǎn)生，承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。剛進(jìn)公司實(shí)習(xí)的時(shí)候我有些擔(dān)心，但是經(jīng)歷了事情之后，我努力調(diào)整心態(tài)，正確認(rèn)識自己該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現(xiàn)實(shí)，改變和調(diào)整看問題的態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)，才能在人生的道路上經(jīng)歷風(fēng)雨之后，才能見到美麗的彩虹。（六）相關(guān)圖片圖調(diào)整線工作現(xiàn)場圖背門裝配機(jī)械手圖鈑金修復(fù)打磨后的表面四、實(shí)習(xí)收獲與體會 畢業(yè)實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須經(jīng)過的一段經(jīng)歷，這次的實(shí)習(xí)活動(dòng)為我提供了接觸實(shí)際的機(jī)會，讓我的知識不只是停留在書本和自己的主觀想象中，而是真真切切地反映在具體的實(shí)物中，讓我得到了感觀的直接認(rèn)識，使得印象更為深刻，記憶更加牢固。焊接操作方法：在許多的全自動(dòng)鎢極氬弧焊接應(yīng)用中,使用的電弧長度約等于3/2倍的電極棒直徑,但可依特定的應(yīng)用而變化，也可依自己用的選擇而定，然而，電弧長度越長，擴(kuò)散到周圍大氣中的熱量越高，而且，長的電弧通常會妨礙（至某一程度）焊接的穩(wěn)定進(jìn)行，有一例外是在管路中之“插承接頭”，以官軸在垂直位置的焊接中，長的電弧可比短的電弧產(chǎn)生較平滑外形的填角焊接。④根據(jù)不同焊接樣品采用相應(yīng)的焊接規(guī)范進(jìn)行焊接,在焊接時(shí)保證室內(nèi)空氣流通。②氬弧焊有較高的紫外線強(qiáng)度及采用較高空載電壓的電源,在使用焊機(jī)時(shí)必須穿戴好工作服,帽及手套,應(yīng)做好個(gè)人防護(hù),避免弧光,燒傷或烤傷。⑧氬弧周圍受氣流影響較大，不易室外工作。⑥鎢極承載電流能力較差，過大的電流會引起鎢極的熔化和蒸發(fā)，其微粒有可能進(jìn)入熔池而引起夾鎢。④由于填充焊絲不通過電流，故不產(chǎn)生飛濺，焊縫成型美觀。焊接特點(diǎn)：① 氬氣具有極好的保護(hù)作用，能有效的隔絕周圍空氣；它本身既不與金屬起化學(xué)反應(yīng)，也不溶于金屬，使得焊接過程中的冶金反應(yīng)簡單易控制，因此獲得較高質(zhì)量的焊縫提供良好條件。焊接時(shí)氬氣從焊槍的噴嘴中連續(xù)噴出，在電弧周圍形成保護(hù)層隔絕空氣，以防止其對鎢極、熔池及鄰近熱影響區(qū)的有害影響，從而獲得優(yōu)質(zhì)的焊縫。⑦較難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。⑤焊接容易氧化的有色金屬。③很難用交流電源進(jìn)行焊接，焊接設(shè)備比較復(fù)雜。缺點(diǎn)：①飛濺率較大，并且焊縫表面成形較差。 ⑤適用范圍廣。 ③焊接變形小。優(yōu)點(diǎn)：①焊接生產(chǎn)率高。焊絲伸長度：是焊絲直徑的10~15倍。所以電弧電壓一定要選擇合適，通常焊接電流小，則電弧電壓低；電流大則電壓高。焊接電壓：在短路過度的情況下，電弧電壓增加則弧長增加。實(shí)驗(yàn)表明：，單面焊雙面成形的封底焊接電流為85100A較為合適。生產(chǎn)中一般是利用專用的焊槍，形成足夠的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)層，依靠焊絲與焊件之間的電弧熱，進(jìn)行自動(dòng)或半自動(dòng)熔化極氣體保護(hù)焊接。焊接原理： 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)電弧焊是利用二氧化碳作為保護(hù)氣體的熔化極電弧焊方法。2）二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接工具：二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊機(jī)、車架。（4）防弧光灼傷和燙傷：電弧光含有大量的紫外線和紅外線以及強(qiáng)烈的可見光，對眼睛和皮膚有刺激作用，焊過的工件不要用摸，敲擊焊渣時(shí)，要用力適當(dāng)，注意方向。（2）為防止有害的紫外線與紅外線的傷害須戴上手套與面罩，防止弧光傷害和燙傷。焊接注意事項(xiàng)：（1）焊接時(shí)應(yīng)站在木墊板上，不許赤腳操作。氧化鈦焊條和堿性焊條沒有顯著的電弧特性，電弧力度較小，減少了焊道的熔深。因此，與藥皮中不含鐵粉的焊條相比，金屬粉末焊條的金屬熔敷速度和效率（金屬熔敷比例）都有所提高，熔渣也很容易清除。焊條可分為三大類：纖維素型焊條；氧化鈦藥皮焊條；堿性焊條。④不足之處是生產(chǎn)效率低勞動(dòng)強(qiáng)度大。②操作靈活方便。因此，一個(gè)直徑為4mm的焊條首選的電流大小應(yīng)該是160A，但實(shí)際的操作范圍可以是140~180A。選擇焊條尺寸的標(biāo)準(zhǔn)操作范圍如左圖所示。焊接防護(hù)用具：電焊面罩、皮手套、膠底鞋。電焊主要分為手工電弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、氣焊、鎢極氬弧焊。其中，經(jīng)常需要處理的是沒有修理干凈的鈑金問題以及其他生產(chǎn)線漏焊、假焊和漏件進(jìn)行補(bǔ)焊。 由于我所在的生產(chǎn)線是焊接車間的最后一條線，這個(gè)返修也就等于是整個(gè)焊接的最后一個(gè)工位了。⑥確認(rèn)無誤后，取扭力扳手打扭力，并填寫隨車流程卡，然后進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。④取下輔助機(jī)械手并歸位，對背門進(jìn)行調(diào)整。②用輔助機(jī)械手取背門裝配到車身上。機(jī)械手是最早出現(xiàn)的工業(yè)機(jī)器人，也是最早出現(xiàn)的現(xiàn)代機(jī)器人，它可代替人的繁重勞動(dòng)以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械化和自動(dòng)化，能在有害環(huán)境下操作以保護(hù)人身安全。 背門裝配用到最重要的工具就是輔助機(jī)械手。③研究溫度、應(yīng)變率效應(yīng)等加工條件對金屬塑性加工抗力的影響以及提高金屬韌性和降低抗力的措施，以獲得具有良好性能的構(gòu)件。 應(yīng)用塑性力學(xué)原理研究金屬成形規(guī)律的方法稱金屬成形的塑性分析，它的任務(wù)為：①研究塑性成形過程中有關(guān)力學(xué)的各種解法，以分析變形體內(nèi)的應(yīng)力應(yīng)變分布規(guī)律，并確定變形力和變形功，以便合理地選擇設(shè)備噸位及模具強(qiáng)度。金屬塑性成形包括塊體成形、板料成形及軋制等(見塑性力學(xué))。 塑性成形分冷成形、溫成形和熱成形。塑性成形是無切屑成形方法，因而能使工件獲得良好的流線形狀及合理的材料利用率。金屬材料經(jīng)成形過程后，其組織、性能獲得改善和提高。 來說一說關(guān)于金屬塑性的問題。 2）因?yàn)槲覀兘窈蟮墓ぷ鞣较蚴顷P(guān)于機(jī)體表面維修，所以就不得不提到在穗機(jī)體蒙皮進(jìn)行鈑金修復(fù)操作的時(shí)候一定要注意對表面蒙皮的保護(hù)。今后在機(jī)體維修的過程中，會遇到很多相關(guān)鈑金的問題，比如說飛機(jī)在維修過程中遇到認(rèn)為操作不慎，蒙皮被磕磕碰碰出一些小的坑，那么在這種情況下，換掉整塊蒙皮對于航空公司這種追求利益最大化的企業(yè)機(jī)構(gòu)來說是十分不劃算的，所以這是就應(yīng)該由具有鈑金技術(shù)的機(jī)務(wù)工人來對坑洼邊緣敲敲打打，吧表面坑洼恢復(fù)平整。 　　目前的3D軟件中，SolidWorks、UG、Pro/E、SolidEdge、TopSolid等都有鈑金件一項(xiàng)，主要是通過對3D圖形的編輯而得到板金件加工所需的數(shù)據(jù)（如展開圖，折彎線等）以及為數(shù)控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機(jī)(Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine)/復(fù)合機(jī)（Combination Machine）以及數(shù)控折彎機(jī)（CNC　Bending Machine）等提供數(shù)據(jù)。 鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過沖壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個(gè)大體的定義就是——在加工過程中厚度不變的零件?！　〗饘侔宀募庸ぞ徒锈k金加工。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。當(dāng)發(fā)生異常時(shí)，必須遵守“停止作業(yè)，報(bào)告上級，等待處理”的規(guī)定。另外對于安全是公司和個(gè)人最要注意的問題，安全無小事。車體部件裝配的精密程度直接關(guān)系到其外表的美觀，甚至?xí)绊懫浒踩褪孢m性能。此次實(shí)習(xí)我涉及的裝配崗位有背門裝配調(diào)整，以及處理一些車身表面簡單的鈑金問題。而我所在的調(diào)整線是整個(gè)部門工作的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。北汽銀翔汽車有限公司擁有沖壓、焊接、涂裝、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、整車裝配以及外觀檢測等生產(chǎn)車間。該公司主要生產(chǎn)微車、SUV、MPV、皮卡等乘用車、商用車及其衍生的新能源車型，至2013年底，將陸續(xù)推出SUV、MPV、客車、貨車、改裝車等三個(gè)系列9款車型。 三、頂崗實(shí)習(xí)內(nèi)容 （一）單位簡介北汽集團(tuán)西南基地北汽銀翔，創(chuàng)建于2010年8月，是由北京汽車集團(tuán)與重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)合資組建的汽車整車企業(yè)。被許多汽車制造商指定為其專用維修設(shè)備。維修設(shè)備主要有二保焊機(jī)、整形機(jī)、地八卦、大梁校正儀、底盤測量儀等，國產(chǎn)化有了很大的進(jìn)步，但高端設(shè)備仍然依靠進(jìn)口。對鈑金維修質(zhì)量的要求越來越高，對人員素質(zhì)、維修技術(shù)和維修設(shè)備的要求越來越高，尤其是大事故車的維修。（四）汽車鈑金的發(fā)展趨勢 中國汽車保有量的不斷提升，汽車鈑金作為汽車維修的重要項(xiàng)目，在汽車售后市場占有越來越大的比重，有著廣闊的市場前景。汽車車身修復(fù)新的觀念沒有得到很好的貫徹；職業(yè)學(xué)校開設(shè)汽車鈑噴專業(yè)的學(xué)校不多,投入不夠； 相關(guān)的專業(yè)教學(xué)人才缺乏。80％的汽修廠沒有專業(yè)的事故車修理設(shè)備；沒有重視對鈑金維修人員的培訓(xùn)；終身教育的觀念還沒有建立；企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全修復(fù)的意識不強(qiáng)。 （三）汽車鈑金技能水平現(xiàn)狀 ，80％以下的從業(yè)人員為初中以下學(xué)歷；從業(yè)人員沒有基本的汽車鈑金維修知識；從業(yè)人員沒有接受過專業(yè)培訓(xùn)。隨著汽車市場競爭日趨激烈，提高