【正文】 感器，所以這是非常容易想到的，所以可以采用一只溫度傳感器 DS18B20，此傳感器，可以很容易直接讀取被測溫度值，進(jìn)行轉(zhuǎn)換，就可以滿足設(shè)計要求 溫度采集芯片 DS18B20 的功能特點本設(shè)計所介紹的數(shù)字溫度計與傳統(tǒng)的溫度計相比，具有讀數(shù)方便，測溫范圍廣，測溫準(zhǔn)確，其輸出溫度采用數(shù)字顯示，主要用于對測溫比較準(zhǔn)確的場所，或科研實驗室使用。查閱 MAX232 相關(guān)資料及無線模塊接口定義后，設(shè)計電平轉(zhuǎn)換電路圖如圖 所示。j. 低功耗及休眠功能：接收情況下，電流＜30MA，休眠時電流僅為＜10UA。h. 大的數(shù)據(jù)緩沖區(qū)：可 1 次傳輸無限長度的數(shù)據(jù)，用戶編程更靈活。g. 雙串口，3 種接口方式：LAC－UP 型模塊提供 2 個串口，COM1 為TTL 電平 UART 接口。滿足用戶多種通信組合方式。自動過濾空中產(chǎn)生的噪音信號及假數(shù)據(jù)。c. 高抗干擾能力和低誤碼率：基于 FSK 的調(diào)制方式，采用高效前向糾錯信道編碼技術(shù)，提高了數(shù)據(jù)抗突發(fā)干擾和隨機干擾的能力，在信道誤碼率為 102 時，可得到實際誤碼率 105～106。MAX232APE 的特點1) 單 5V 電源工作2) LinBiCMOS 工藝技術(shù)3) 兩個驅(qū)動器及兩個接收器4) V 的輸入電平15?5) 低電源電流:典型值是 8mA6) 符合甚至優(yōu)于 ANSI 標(biāo)準(zhǔn) EIA/TIA232E 及 ITU 推薦標(biāo)準(zhǔn) 7) 可與 Maxim 公司的 MAX232 互換西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）128) ESD 保護(hù)大于 MILSTD883(方法 3015)標(biāo)準(zhǔn)的 2022V引腳排列圖 MAX232 芯片引腳圖 無線數(shù)據(jù)模塊的工作介紹本設(shè)計采用采用 LAC－UP 型微功率無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，其特點如下：a. 微功率發(fā)射：最大發(fā)射功率為 10MWb. 工作頻率在 1SM 頻段，無需申請頻點。15?每個驅(qū)動器將 TTL/CMOS 輸入電平轉(zhuǎn)換為 EIA/TIA232E 電平。每個接收器將 EIA/TIA232E 電平輸入轉(zhuǎn)換為 5V TTL/CMOS 電平。傳輸電纜長度由 RS232C 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在碼元畸變小于 4%的情況下，傳輸電纜長度應(yīng)為 50 英尺，其實這個 4%的碼元畸變是很保守的，在實際應(yīng)用中，約有 99%的用戶是按碼元畸變 1020%的范圍工作的，所以實際使用中最大距離會遠(yuǎn)超過 50 英尺，在 9600 的時候可以達(dá)到 250 英尺，即 75 米。因此，若與配接 DB25 型連接器的 DCE 設(shè)備連接，必須使用專門的電纜線。它只提供異步通信的 9 個信號。MAX232 芯片可完成 TTL←→EIA 雙向電平轉(zhuǎn)換。EI RS232C 與 TTL 轉(zhuǎn)換：EIARS232C 是用正負(fù)電壓來表示邏輯狀態(tài)，與TTL 以高低電平表示邏輯狀態(tài)的規(guī)定不同。RS422A、EIA；RS42EIA；RS485。它規(guī)定連接電纜和機械、電氣特性、信號功能及傳送過程。Y1C2133PFC2233PFX11X12圖 晶振電路 電平轉(zhuǎn)換電路的設(shè)計車載系統(tǒng)與站臺系統(tǒng)均采用無線數(shù)據(jù)模塊傳輸數(shù)據(jù)，其接口是 RS232 串口，電平是 RS232 電平，而單片機的串口是 TTL 電平，為此在車載系統(tǒng)和站臺系統(tǒng)均需要設(shè)計 RS232 電平轉(zhuǎn)換電路。而在芯片的外部，XTAL1 和 XTAL2 之間跨接晶體振蕩器和兩個 33PF 微調(diào)電容，從而構(gòu)成一個穩(wěn)定的自激振蕩器。在這個系統(tǒng)中，P16 作為看門狗的“喂狗”信號；REST 和單片機的復(fù)位信號連接。該低電平加到第 1 腳，西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）10使 MAX813 產(chǎn)生復(fù)位輸出，復(fù)位脈沖寬度的典型值為 200ms，使 CPU 有效復(fù)位，擺脫死循環(huán)的困境。在軟件設(shè)計中， 不斷輸出脈沖信號。電路圖如圖 所示。MAX813能夠完全滿足要求。單片機系統(tǒng)的供電電源有時候因為各種不同原因而不穩(wěn)定，發(fā)生電壓波動或瞬時掉電的現(xiàn)象，從而影響系統(tǒng)的正常工作和數(shù)據(jù)保存。其工作原理是：由脈沖發(fā)生電路產(chǎn)生脈沖，計數(shù)器對脈沖進(jìn)行計數(shù)。所謂硬件狗，就是一個能夠發(fā)送“復(fù)位” 信號的計數(shù)器或定時器電路。軟件狗實際上就是通常說的軟件指令,一旦程序跑飛,只要程序指針指向這些地址,便立即被強行跳轉(zhuǎn)至程序的開頭或其他指定地址處,從而使程序繼續(xù)正常執(zhí)行。 其他外圍電路設(shè)計 看門狗電路的設(shè)計看門狗就是在程序飛跑或死機時,對系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位重新置位,以使系統(tǒng)恢復(fù)正常運行的一種專用電路。具體電路圖 如下：西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）9圖 電源電路LM7805CV 輸入端 1 腳接 VS，VS 是＋12V 直流電壓，符合 LM7805CV 的電壓范圍，管腳 2 接地，這樣管腳 3 就可輸出＋5V 的穩(wěn)定電壓。廣泛地用于各種電子設(shè)備中。LM7805CV 集成穩(wěn)壓器有輸入端、輸出端及公共端三個引腳。在此本次設(shè)計中采用了三端集成穩(wěn)壓LM7805CV 來穩(wěn)壓。主要性能參數(shù)：a. 與 MCS51 產(chǎn)品指令和引腳完全兼容b. 8k 字節(jié)可重復(fù)擦寫 Flash 閃速存儲器c. 1000 次擦寫周期d. 全靜態(tài)操作：0Hz24Hze. 三級加密程序存儲器f. 256 乘 8 字節(jié)內(nèi)部 RAMg. 32 個可編程 I/O 口線h. 3 個 16 位定時/計數(shù)器i. 8 個中斷源3 系統(tǒng)接口電路的分析與設(shè)計7j. 可編程串行 UART 通道k. 低功耗空閑和掉電模西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）8 AT89C52 的引腳排列如圖所示圖 AT89C52 的引腳排列 系統(tǒng)電源部分的設(shè)計在本系統(tǒng)中所涉及的兩個子系統(tǒng)均需要用到電源，電源是系統(tǒng)的能量來源，另外電源電壓的要求及其穩(wěn)定性和可靠性將是系統(tǒng)首要考慮的問題。所以，在兩個子系統(tǒng)中我們分別選用 AT89C51 和 AT89C52 作為 CPU 芯片。因此，對微處理器的選擇尤為重要。在此基礎(chǔ)上，合理的選用 I/O 接口芯片，進(jìn)行硬件接口電路設(shè)計及如何與 CPU 的連接是至關(guān)重要的。本次畢業(yè)設(shè)計的主要任務(wù)是完成公交車無線自動報站系統(tǒng)的硬件電路的設(shè)計，而車載系統(tǒng)的設(shè)計則是本設(shè)計最核心的部分。公交車無線自動報站系統(tǒng)主要的功能主要集中在車載系統(tǒng)，為此，車載系統(tǒng)以單片機 89C52 為核心，利用 DALLAS 公司的 DS18B20 溫度傳感器和 DS12887 時鐘芯片，完成車內(nèi)溫度的實時檢測和時西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）5間數(shù)據(jù)的讀取，最終將溫度和時間數(shù)據(jù)送至 LCD 實時顯示。站臺系統(tǒng)功能比較簡單，主要完成 TTL 電平與 RS232 電平的轉(zhuǎn)換及串口數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送。西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）4 無線數(shù)據(jù)模塊 無線數(shù)據(jù)模塊 車載系統(tǒng)站臺系統(tǒng)圖 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖根據(jù)上述的整個系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)圖，以及市場的調(diào)研和相關(guān)資料的查詢，確定整個系統(tǒng)硬件框圖如圖 所示。站臺系統(tǒng)上電自檢后，自動處于休眠狀態(tài)。兩個子系統(tǒng)的信息交換通過無線數(shù)據(jù)模塊來完成，進(jìn)而完成自動報站。2) 車輛內(nèi)部溫度實時采集，溫度采集精度：177。同時可以與 LCD 液晶顯示實時時鐘、車內(nèi)溫度和到站的文本信息，并配有真人語音報站功能，為公交車裝備現(xiàn)代化，提高服務(wù)檔次起到本產(chǎn)品應(yīng)盡的責(zé)任。 設(shè)計的主要任務(wù)本文對系統(tǒng)的理論分析、硬件電路的設(shè)計制板和功能方法都有了詳細(xì)的介紹。第六：檢查是否可以實現(xiàn)要求的控制目的，能夠按照要求實現(xiàn)控制功能。第四：完成硬件設(shè)計部分并畫出各部分電路圖，將系統(tǒng)部件通過接口電路集合在一起，并畫出電路圖。西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）2第二：確定系統(tǒng)各個硬件部分電路，理清各個硬件部分電路與單片機之間的連接關(guān)系，并開始進(jìn)行相關(guān)硬件電路的資料收集。(3)該系統(tǒng)能利用現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行改裝，而且改裝容易，制作成本低，運行幾乎不需要成本。針對該現(xiàn)象，本文所設(shè)計的城市公交車無線自動報站系統(tǒng)，其創(chuàng)新之處在：(1) 采用編碼技術(shù)對每一個車站點進(jìn)行編碼，當(dāng)車行駛到車站點信號范圍內(nèi)時，系統(tǒng)將自動識別該站并發(fā)送指令啟動語音報站系統(tǒng)進(jìn)行語音報站及站名顯示。(2) 普通話報站：許多外來人員對此深有感觸，聽不懂的報站語言讓乘客不知是否已到達(dá)目的地，經(jīng)常下錯車帶來很多不必要的麻煩，因而普通話報站對于外來人員來往頻繁的大城市是非常有必要的。 系統(tǒng)可行性分析要做一個實用性比較高的公交報站系統(tǒng)，前期的調(diào)研是必不可少的。公交車報站器在公交事業(yè)中占有舉足輕重的地位，它直接影響到公交車的服務(wù)質(zhì)量。西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）1 報站器的動態(tài)發(fā)展趨勢及國內(nèi)外相關(guān)研究情況行駛在現(xiàn)代文明程度高的市區(qū)，它是一道流動的風(fēng)景線，因而對整車外形乃至色彩都有更高的要求。如果采用了我們研發(fā)的公共汽車自動報站系統(tǒng)不會出現(xiàn)由于受到各種因素如雨雪天路滑,車上擁擠,乘務(wù)員心情的變化等的影響而出現(xiàn)報錯站，漏報的情況。鑒于傳統(tǒng)公交車報站系統(tǒng)的不足之處，結(jié)合公交車輛的使用特點及實際營運環(huán)境，設(shè)計了一種由單片機控制的公交車自動報站系統(tǒng) 。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展和進(jìn)步，微型計算機技術(shù)已經(jīng)在許多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。 公共汽車為外出的人們提供了方便快捷的服務(wù)，而公共汽車的報站直接影響服務(wù)的質(zhì)量。 課題研究的背景及意義當(dāng)前國內(nèi)主要大城市的公交車大都采用人工語音報站，即每到一站由司機或者乘務(wù)員按語音鍵來進(jìn)行報站，而車站的識別、語音的播放還要靠駕駛員控制，不僅增加了駕駛員的操作,還存在一定的安全隱患。雖然現(xiàn)在已經(jīng)有些車上已經(jīng)采用 GPS 定位系統(tǒng)自動報站，但其昂貴的成本，難以實現(xiàn)普及。而傳統(tǒng)的公交運營系統(tǒng)的裝備和管理模式較難達(dá)到這兩者的完美結(jié)合。 wireless data transmission。 at the same time, it have the function of prereporting stops function of reporting stops: the buses of the whole city can report stops where they: at a certain distance before the stop, it can automatically and accurately report the stops without the driver pushing the button. At the time of bringing convenience to the passengers, it also makes the driver more intent on their working, thus increasing the security of the traffic. Key words: pronunciation。不但給乘客帶來方便，而且能讓司機更加專心于駕駛，加強了道路行駛安全性。本文則結(jié)合單片機技術(shù)、語音技術(shù)、測溫技術(shù)、無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和 LCD 顯示技術(shù)，不但發(fā)揮了報站器的報站功能，而且同時擁有測溫功能和漢字顯示功能。公交車無線自動報站系統(tǒng)——硬件設(shè)計摘 要隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展和進(jìn)步,無人售票公交車在街頭多起來了，語音報站器也被廣泛使用，這在相當(dāng)大的程度上免除了乘務(wù)人員沿途報站的麻煩，給許多不熟悉公交線路的乘客帶來了方便。 (論文)的工作量要求 撰寫 15000 字論文 ① 實驗 (時數(shù)) *或?qū)嵙?xí)(天數(shù) )： 300 機時 ② 圖紙 (幅面和張數(shù) )*： ③ 其他要求： 查閱資料不少于 10 份 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 學(xué)生簽名： 年 月 日 系主任審批： 年 月 日說明：1 本表一式二份，一份由學(xué)生裝訂入冊，一份教師自留。 1011 周：完成中期答辯。進(jìn)度安排：13 周：查閱資料，了解公交車報站系統(tǒng)的背景以及國內(nèi)外的現(xiàn)狀；了解組成本次設(shè)計的各個芯片的資料以及做好開題報告的準(zhǔn)備工作。掌握 Protel99se 電路設(shè)計工具的使用。供電電壓：直流＋12V。實現(xiàn)了公交車進(jìn)站前預(yù)報前方到站的信息提示；技術(shù)指標(biāo)：實時輪流顯示當(dāng)前時間，車內(nèi)溫度，下個站點的站名和一些溫馨的提示。公交車自動報站器的設(shè)計主要是為了彌補改變傳統(tǒng)語音報站器必須有司機操控才能工作的落后方式，進(jìn)站、出站自動播報站名及服務(wù)用語，為市民提供更人性化，更完善的服務(wù) 。西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(論文)題目：公交車無線自動報站系統(tǒng)——硬件設(shè)計系 別： 電子信息系 專 業(yè)： 班 級： 學(xué) 生： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 年月畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書系別 電子信息系 專業(yè) 自動化 班級