【正文】 其部分樁基侵入隧道界限， 隧道施工前要提前對(duì)其處理。第3節(jié) 建筑物及管線的調(diào)查 建筑物的調(diào)查在隧道施工過(guò)程中，由于開挖破壞了地層的原始應(yīng)力狀態(tài)， 將引起地層的移動(dòng)， 結(jié)果必將導(dǎo)致不同程度的地面沉降， 這種沉降又導(dǎo)致建筑物發(fā)生傾斜及其基礎(chǔ)的承載力較大幅度的降低。具體如下表。⑸場(chǎng)地移交時(shí)間見下表。⑷ 土建施工與設(shè)備安裝的界面，主要由施工設(shè)計(jì)圖、文件提出要求和劃分，各負(fù)其責(zé)，相互配合，共同管理。為明確施工接口內(nèi)容、責(zé)任和協(xié)調(diào)，對(duì)存在的接口事宜，施工技術(shù)部指派專職工程師負(fù)責(zé)，作業(yè)隊(duì)建立專門實(shí)施上組，確保業(yè)主及監(jiān)理工程的指令或協(xié)調(diào)事項(xiàng)得到有效的實(shí)施。應(yīng)按設(shè)計(jì)和業(yè)主代表規(guī)定要求熟悉掌握各專業(yè)界面的內(nèi)容，確保本合同土建施工為其它專業(yè)或各專業(yè)承包商提供合格的工程，為后續(xù)專業(yè)工序提供可靠的質(zhì)量保證。車輛不準(zhǔn)鳴喇叭，同時(shí)在出土點(diǎn)的進(jìn)出口處，設(shè)置帶紅燈閃爍的警示標(biāo)志，以提醒行人，車輛注意安全，所有交通行為均服從交管部門指揮。夜晚出土點(diǎn)的進(jìn)、出口設(shè)置紅色警示燈，并有專人現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度進(jìn)出車輛。ab 區(qū)間車輛較多，土方運(yùn)輸及設(shè)備、材料運(yùn)輸均安排在19:00至次日5:00。 土方運(yùn)輸路線示意圖 交通疏解示意圖⑵ 時(shí)間安排d 試驗(yàn)段，地處城南，道路交通壓力較小，土方運(yùn)輸時(shí)間可安排在19:00——次日7:00。在行駛路線的安排上，選擇交通負(fù)荷較低的道路，盡量以右轉(zhuǎn)彎形式通過(guò)交叉口。由北向南的交通流在此變道，駛回西側(cè)道路正常通行，由長(zhǎng)途汽車站駛出的車輛，在該路口調(diào)頭，原e 東口做十字型路口處理，西口直行和左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車先行右轉(zhuǎn)，至臨時(shí)路口左轉(zhuǎn)?？晒┩ㄐ械缆纷钫帪?5 米，橫斷面分配為： 車道, 慢車道,、非機(jī)動(dòng)車混合道，上下行交通流以單虛黃線分隔。全圍擋期在此期間，圍擋區(qū)將占用d 西側(cè)人行道、慢車道和機(jī)動(dòng)車道，及部分由南向北機(jī)動(dòng)車道，e 路口東、西向交通阻斷。由長(zhǎng)途汽車站駛出的車輛，仍在e 路口調(diào)頭，d 現(xiàn)有路面交通在圍擋區(qū)東側(cè)的剩余道路雙向通行。第一二期圍擋內(nèi)的施工同時(shí)結(jié)束后，恢復(fù)地面，撤去圍擋，恢復(fù)交通，之后，再進(jìn)行敞口段的開挖施工。在施工中，采取分段圍擋分段施工的方法。斜交，占用道路長(zhǎng)度180 米。在施工期間為減輕城市交通壓力，盡量做到少占交通要道。 通風(fēng)系統(tǒng)為保證隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，將在洞口安裝一臺(tái)送風(fēng)能力為500/min 軸流風(fēng)機(jī)，通過(guò)φ600 風(fēng)管送風(fēng)至盾構(gòu)機(jī)作業(yè)區(qū)。 給排水系統(tǒng)給水管向外與業(yè)主提供的給水點(diǎn)相連，并安裝相應(yīng)的水表，在場(chǎng)內(nèi)通過(guò)暗管分為兩部分，一部分供地面使用，另一部分通過(guò)管道一直引到盾構(gòu)機(jī)，途中每50m 安裝一個(gè)帶閥門的接水口，場(chǎng)內(nèi)給水管采用2 寸鋼管，通過(guò)特別掛架掛在管片上， 隧道管線布置斷面示意圖。低壓負(fù)荷表(市政電)低壓負(fù)荷表(備用電源)序號(hào)名稱負(fù)荷序號(hào)名稱負(fù)荷1地面照明及日常用電50KW1地面照明及日常用電10KW2地面動(dòng)力(吊機(jī)及注漿設(shè)備)130KW2吊機(jī)及注漿設(shè)備70KW3地下動(dòng)力和照明60KW3地下動(dòng)力和照明40KW4臨電/備用80KW4臨電/備用電纜在地面全部采用溝槽敷設(shè)，進(jìn)入隧道后掛在與管片相連的支架上， 隧道管線布置斷面示意圖。（1）配電房與業(yè)主提供的10kv 送電線路相接。ab 區(qū)間桁車系統(tǒng)采用試驗(yàn)段桁車系統(tǒng)，集土坑同樣按兩天存土量設(shè)置，面積2010m，坑深5m，管片按兩層疊放， 堆放區(qū)域面積為29， 滿足兩天的管片施工量。本場(chǎng)地主要用于暗埋段及敞口段生產(chǎn)作業(yè)， 生活區(qū)設(shè)在我局在S 市基地， 生產(chǎn)作業(yè)區(qū)布置鋼筋加工場(chǎng)， 鋼支撐及鋼圍檁堆放場(chǎng)、模板及腳手架堆放場(chǎng)和水泥庫(kù)等。⑥ 車輛停放區(qū)主要用于碴土外排時(shí)運(yùn)輸車輛的臨時(shí)停放及場(chǎng)內(nèi)調(diào)頭。井下采用以電瓶車為牽引動(dòng)力的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)負(fù)責(zé)出土進(jìn)料。④ 運(yùn)輸系統(tǒng)井上設(shè)兩臺(tái)龍門吊， 其中一臺(tái)最大起吊能力10t， 主要用于管片裝卸吊運(yùn)，另一臺(tái)最大起吊能力16t，負(fù)責(zé)碴土吊運(yùn)。材料庫(kù)用于貯存注漿材料。⑴ 盾構(gòu)掘進(jìn)施工場(chǎng)地布置① 集土坑及挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)根據(jù)盾構(gòu)推進(jìn)速度， 按兩天土方量設(shè)置， 用于盾構(gòu)掘進(jìn)施工中的碴土臨時(shí)貯存， 集土坑設(shè)于盾構(gòu)井西側(cè)， 面積1612m，坑深5m，坑邊設(shè)置挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)，配備1 挖掘機(jī)裝土。盾構(gòu)掘進(jìn)階段施工場(chǎng)地布置盾構(gòu)掘施工階段場(chǎng)地分為南、北兩個(gè)相互獨(dú)立部分，南側(cè)場(chǎng)地用于敞口段及暗埋段施工作業(yè)， 北側(cè)場(chǎng)地用于盾構(gòu)掘進(jìn)施工（ ）。⑸ 臨時(shí)堆土場(chǎng)用于暗埋段土方和盾構(gòu)井土方開挖施工中，在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)堆積。⑶ 辦公及生活用房主要包括業(yè)主代表及監(jiān)理工程師辦公室， 業(yè)主代表及監(jiān)理工程師宿舍，工地辦公及會(huì)議室、試驗(yàn)室、生活用房、食堂、浴室、廁所等臨建設(shè)施， 其中工地辦公及會(huì)議室和生活用房按兩層搭建， 業(yè)主代表及監(jiān)理工程師辦公室和宿舍配套設(shè)施符合招標(biāo)文件要求。⑴ 圍墻和大門圍墻形式按招標(biāo)文件要求確定，大門設(shè)在場(chǎng)地東北角，門邊設(shè)置洗車槽及門衛(wèi)值班室。盾構(gòu)井及暗埋段一期圍擋施工階段場(chǎng)地布置說(shuō)明暗埋段采用明挖順作法施工， 占用了南側(cè)大部分施工場(chǎng)地， 因此該階段施工場(chǎng)區(qū)主要布置在場(chǎng)地北部， 包括場(chǎng)地平整及硬化，施工區(qū)域劃分，臨時(shí)設(shè)施搭建等工作。c——b 段：2002 年7 月開工，2003 年8 月完工，工期共427 日歷天。盾尾空隙注漿設(shè)計(jì)選用適宜的配比及材料并精心施工以形成穩(wěn)定均勻的管片外圍防水層。管片螺栓接頭設(shè)置止水墊圈。密封墊選用符合標(biāo)準(zhǔn)的氯丁橡膠或遇水膨脹橡膠，采用批準(zhǔn)的粘合劑按操作方法將密封墊牢固的粘接于管片上，并視拼裝成環(huán)的需要加以潤(rùn)滑。防止管片拼接出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，管片錯(cuò)臺(tái)不得超過(guò)4mm。第4節(jié) 設(shè)計(jì)防水方案隧道防水設(shè)計(jì)綜合考慮以下五個(gè)方案以確保工程各部位達(dá)到所要求的防水等級(jí)。 c 站——b 站區(qū)間施工方案c 站北側(cè)端頭（K8+）——b 站南側(cè)端頭（K9+）區(qū)間隧道上下行線全部采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)從b 站工作井出洞，沿下行線掘進(jìn)至c 站盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭，再沿上行線掘進(jìn)至b 站工作井進(jìn)洞。K5+~K6+ 段隧道采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)工作井設(shè)在K5+~K5+。地下水對(duì)鋼筋混凝土無(wú)侵蝕性。c——b 段土體中的地下水主要為孔隙水與孔隙微承壓水，分別賦存于①—②—1—1c及③—1—2c③—3—2c③—4e 土層中，其水位變化受大氣降水入滲影響顯著；基巖地下水主要為裂隙水；各層透水性均較差，地下水運(yùn)移滯緩。~，水位變化受大氣降水入滲影響顯著，~ 左右。地下水主要接受大氣降水、河水、管道滲漏水補(bǔ)給，地表水與地下水具一定水力聯(lián)系。淺部孔隙潛水主要賦存于①層填土、②層粉土、粉砂中。 水文地質(zhì)試驗(yàn)段地表水主要為內(nèi)河，~，河水主要來(lái)源于大氣降水匯集和沿岸生活污水排放， 左右， 左右。層底未揭穿。~70176。~。~。~。③—3—3b2 粉質(zhì)粘土：褐黃色，濕，可塑，局部硬塑，夾少量粉土，砂性高，底部夾少量小礫石。中等壓縮性，中高強(qiáng)度。~。③—3—1b1—2 粉質(zhì)粘土：土黃色，濕，硬~可塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾粉土。中等壓縮性，中等強(qiáng)度。僅DTS98 。~。③—1—1—b1—2 粉質(zhì)粘土：青灰色，濕，硬~可塑，粘性較大，夾鐵錳質(zhì)斑塊。中偏高壓縮性，低強(qiáng)度，較均質(zhì)。高壓縮性，低強(qiáng)度，不均質(zhì)，~。~。~。~。~。地層自上而下為：①—1 雜填土：雜色、松散，主要由粘性土、碎磚、石塊組成，極不均質(zhì)。試驗(yàn)段中明挖段穿越地層為軟弱粘性土和松散填土；盾構(gòu)段穿越②—2—1b3—4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、②—1—2b2 粉質(zhì)粘土、②—2—2d3 粉砂、②—2—3c3 粉土。試驗(yàn)段地層自上而下分別為：①—1 雜填土：雜~灰黃色，松散，主要由碎石、塊石及少量粘性土組成，極不均質(zhì)。在b 站至c 站區(qū)間，盾構(gòu)從b 站出發(fā)沿i 路東側(cè)穿越i 大廈經(jīng)i 路路中推進(jìn)，且在c 北端頭井調(diào)頭返回，b 站南端頭井線路縱坡呈V 形，最大縱坡為33‰。盾構(gòu)從工作井出洞，在h 橋西側(cè)穿越內(nèi)河，斜穿S 市搪瓷廠樁基群，經(jīng)d 路中，至a 車站南端頭井內(nèi)，隨后調(diào)頭下行推進(jìn)至盾構(gòu)工作井內(nèi)。占用d 西側(cè)施工對(duì)道路交通有較大的影響，此部分施工圍擋占用時(shí)間要合理安排并盡可能短。其中，從河北側(cè)至盾構(gòu)工作井范圍為明挖法施工的區(qū)間隧道（分敞開段U 形結(jié)構(gòu)和暗埋段矩形結(jié)構(gòu)）。(5) 具有前后方呼應(yīng)，強(qiáng)化組織管理的鐵道兵優(yōu)良傳統(tǒng)一旦我局中標(biāo)，我局將把該項(xiàng)工程作為全局的重點(diǎn)工程，在人力物力大力支持的基礎(chǔ)上，局科研處還將派一個(gè)課題組進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行科研先導(dǎo)；在組織機(jī)構(gòu)上將以局總工程師總負(fù)責(zé)，選擇具有城市施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員組成局S 市地鐵指揮部，對(duì)項(xiàng)目實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)直接指揮。類似工程施工經(jīng)驗(yàn)表（一） 項(xiàng)目工程名稱工程內(nèi)容地鐵車站工程地鐵區(qū)間工程(3) 具有城市施工多方協(xié)調(diào)和文明施工的經(jīng)驗(yàn)(4) 擁有足夠的力量投入本工程施工設(shè)備人員力量：近幾年來(lái)我局先后參加了多個(gè)城市地鐵及市政工程的施工，購(gòu)置了多種配套的地下工程施工設(shè)備及部分專用施工設(shè)備，隊(duì)伍正休整等待。第2節(jié) 有利條件參加該標(biāo)段競(jìng)標(biāo)，我局具有以下有利條件：(1) 我局已多次召開辦公會(huì)，局將把S 市地鐵工程的施工，列為全局首號(hào)工程，從人力、物力、財(cái)力上已作好了充分的準(zhǔn)備，確保兌現(xiàn)合同承諾。(5) 我局人員、材料、設(shè)備調(diào)整余地較大 ，我們將按照投標(biāo)文件和工程實(shí)際，上好人員、機(jī)械、設(shè)備，確保萬(wàn)無(wú)一失。(3) 聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)從事盾構(gòu)設(shè)計(jì)、施工方面的老專家及具有現(xiàn)場(chǎng)施工豐富經(jīng)驗(yàn)的管理人員作為顧問，確保該工程安全順利完成。確保在施工準(zhǔn)備、工序轉(zhuǎn)換、關(guān)鍵技術(shù)處理以及盾構(gòu)出洞100m試驗(yàn)段時(shí)間內(nèi)均在現(xiàn)場(chǎng)，每年在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間不少于6 個(gè)月，特別是在前期工作。盡管我局參加了S 市地鐵a 車站投標(biāo)未中標(biāo)，這說(shuō)明我們的投標(biāo)文件在某些方面還存在著不足，我們及時(shí)總結(jié)教訓(xùn)，分析不足，這次S 市地鐵總公司又一次給了我們參與“S 市地鐵南北線一期工程盾構(gòu)第一標(biāo)段”投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，這是業(yè)主對(duì)我們的信任，它將是實(shí)現(xiàn)我局承建S 市地鐵工程戰(zhàn)略部署的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。第二章 我局承建S市地鐵工程的戰(zhàn)略部署和具備的有利條件第1節(jié) 戰(zhàn)略部署S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。本標(biāo)的試驗(yàn)段，盾構(gòu)需穿越近200m 長(zhǎng)的富水粉砂層地段。這對(duì)保證施工順利進(jìn)行十分重要。本標(biāo)段分兩個(gè)區(qū)間隧道，兩次始發(fā)、兩次調(diào)頭與三個(gè)車站施工單位進(jìn)行接口協(xié)調(diào)。施工中如何將各影響因素始終置于可控狀態(tài)，確保建成后隧道結(jié)構(gòu)不滲漏并保持百年效果是本工程的重點(diǎn)。隧道綜合防水難度大。盾構(gòu)掘進(jìn)穿越線路曲線多，方向控制難。盾構(gòu)穿越房屋樁群基礎(chǔ)，施工難度大。工期要求緊，環(huán)境復(fù)雜。第5節(jié) 本工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn)施工場(chǎng)地小，交通疏導(dǎo)復(fù)雜。地面及地下按照S 市文明工地標(biāo)準(zhǔn)做好文明施工。采用ISO9002 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全方位控制施工過(guò)程。第4節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)編制原則以確保安全為前提，具有可操作性。工期目標(biāo)：確保招標(biāo)文件規(guī)定合同工期中的總工期以及節(jié)點(diǎn)工期要求，并力爭(zhēng)提前。工程安全目標(biāo)：各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地下管線不斷不裂，地上建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。在施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們依據(jù)招標(biāo)文件，結(jié)合工程特點(diǎn)和我們的施工能力對(duì)設(shè)計(jì)文件中涉及的各單項(xiàng)技術(shù)按設(shè)計(jì)、施工要求進(jìn)行了細(xì)化，針對(duì)招標(biāo)文件中所提出的安全、文明施工、質(zhì)量和工期目標(biāo)，從勞、材、機(jī)等幾個(gè)方面提出了合理的組織計(jì)劃和相應(yīng)的保證體系。第2節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)文件是本冊(cè)的核心內(nèi)容。：；:；：目錄第一章 施工技術(shù)投標(biāo)書綜合說(shuō)明 10第1節(jié) 工程概況 10第2節(jié) 施工組織設(shè)計(jì) 10第3節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)目標(biāo) 11第4節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)編制原則 11第5節(jié) 本工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn) 12第二章 我局承建S市地鐵工程的戰(zhàn)略部署和具備的有利條件 14第1節(jié) 戰(zhàn)略部署 14第2節(jié) 有利條件 16第三章 工程概況 19第1節(jié) 工程規(guī)模、位置及周圍環(huán)境 19第2節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 19第3節(jié) 設(shè)計(jì)施工方案 27第4節(jié) 設(shè)計(jì)防水方案 28第5節(jié) 工期要求 29第四章 施工前的準(zhǔn)備工作 29第1節(jié) 施工場(chǎng)地布置 29第2節(jié) 補(bǔ)充地質(zhì)鉆探 43第3節(jié) 建筑物及管線的調(diào)查 45第五章 施工部署、總體方案及總體籌劃 50第1節(jié) 總體安排依據(jù) 50第2節(jié) 總體安排 52第3節(jié) 工程進(jìn)度安排 55第4節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道及網(wǎng)絡(luò)圖 61第5節(jié) 用水用電計(jì)劃和擬投入的勞動(dòng)力 62第六章 施工組織機(jī)構(gòu) 62第1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)說(shuō)明 62第2節(jié) 管理組織機(jī)構(gòu)圖 63第3節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)主要人員安排 64第4節(jié) 主要人員簡(jiǎn)歷與經(jīng)驗(yàn)表 66第七章 主要機(jī)械設(shè)備表 67第八章 盾構(gòu)工作井施工 73第1節(jié) 施工思路 73第2節(jié) 主要施工工藝及施工方法 73第九章 暗埋段施工 81第1節(jié) 施工思路 81第2節(jié) 施工準(zhǔn)備及第一期圍擋施工方法 81第3節(jié) 第二圍擋期施工方法 85第4節(jié) 暗埋段工程收尾 85第5節(jié) 暗埋段的特殊技術(shù)處理措施 85第十章 敞口段施工 87第1節(jié) 敞口段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 88第2節(jié) 井點(diǎn)降水 88第3節(jié) 敞口段土方開挖及支撐 89第4節(jié) 敞口段主體結(jié)構(gòu)施工 89第5節(jié) 敞口段工程收尾 90第十一章 盾構(gòu)機(jī) 90第1節(jié) 盾構(gòu)機(jī)來(lái)源 90第2節(jié) 區(qū)間地質(zhì)條件對(duì)盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)要求 99第3節(jié) 盾構(gòu)機(jī)選型與盾構(gòu)機(jī)基本工作原理 100第4節(jié) 盾構(gòu)機(jī)主要功能部件與結(jié)構(gòu) 102第5節(jié) 主要技術(shù)參數(shù)表 109第6節(jié) 關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)計(jì)算 114第7節(jié) 附圖 121第十二章 管片生產(chǎn) 122第1節(jié) 管片生產(chǎn)工藝流程 122第2節(jié) 管片生產(chǎn)安排 124第3節(jié) 管片生產(chǎn)技術(shù)要