【正文】 生的重要情況 。 LKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用 機(jī)車司機(jī)發(fā)現(xiàn)在途列車 LKJ數(shù)據(jù)與線路變化后啟用數(shù)據(jù)不相符的 ， 由機(jī)車司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員；列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布允許在數(shù)據(jù)不對(duì)應(yīng)的區(qū)域?qū)?LKJ由通常工作狀態(tài)人工轉(zhuǎn)為 20km/h限速工作狀態(tài)運(yùn)行的調(diào)度命令 ， 并由鐵路局制定特別行車措施保障運(yùn)輸安全 。 LKJ數(shù)據(jù)換裝實(shí)施鐵路局確保換裝的 LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件須與運(yùn)輸設(shè)備 、 設(shè)施和行車組織數(shù)據(jù)變化生效時(shí)刻的要求一致 。 在 LKJ數(shù)據(jù)變更生效時(shí)刻 24小時(shí)之前 ， 變化的線路所屬鐵路局調(diào)度所須發(fā)布相應(yīng)運(yùn)行揭示調(diào)度命令 。 ⑦ . 對(duì)確定的新版本 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件和 LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件存檔管理 。 版本號(hào)命名須符合 《 列車運(yùn)行監(jiān)控裝置 （ LKJ） 數(shù)據(jù)文件編制規(guī)范 》 的要求 。 ④ .對(duì)編譯生成的 LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件進(jìn)行全程實(shí)驗(yàn)室模擬檢驗(yàn) 。 ③ .對(duì)編制 、 修改后的 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件進(jìn)行復(fù)核 。 LKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用 LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件編制 、 修改的主要工作程序： ① .對(duì) LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析 ， 確定編制方案 。 LKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用 鐵路局電務(wù)處會(huì)同機(jī)務(wù)處審查確認(rèn) LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件和 LKJ車載控制文件換裝準(zhǔn)備就緒 ， 應(yīng)于 LKJ數(shù)據(jù)變更計(jì)劃生效時(shí)刻的 5天前將換裝準(zhǔn)備工作就緒情況以電報(bào)通知局總工程師室 、 運(yùn)輸處 、 機(jī)務(wù)處 、 車輛處 、 電務(wù)處 、 工務(wù)處和調(diào)度所 ， 同時(shí)通知信息技術(shù)部門 。 鐵路局總工程師室應(yīng)于 每年 3月份組織對(duì)含有 “ LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ” 章節(jié)的 《 列車運(yùn)行圖技術(shù)資料 》 進(jìn)行一次全面核對(duì)與規(guī)范 ， 并于每年 4月 1日前以文件形式重新發(fā)布 。 鐵路局總工程師室應(yīng)于 每年 3月份組織對(duì)含有 “ LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ” 章節(jié)的 《 列車運(yùn)行圖技術(shù)資料 》 進(jìn)行一次全面核對(duì)與規(guī)范 ， 并于每年 4月 1日前以文件形式重新發(fā)布 。 鐵路局總工程師室組織對(duì) 《 列車運(yùn)行圖技術(shù)資料 》 中 “ LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ” 章節(jié)中相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修改 、 審核 ， 并于 LKJ數(shù)據(jù)變更計(jì)劃生效時(shí)刻的 10天前 ， 將 “ LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ” 章節(jié)中修改部分的內(nèi)容和標(biāo)注按附件規(guī)定格式以鐵路局電報(bào)向原《 列車運(yùn)行圖技術(shù)資料 》 發(fā)布對(duì)象和相關(guān)單位公布 。 LKJ數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布 在運(yùn)行圖擬實(shí)施的 20天前 ， 由鐵路局總工程師室將含有 “ LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ” 章節(jié)的 《 列車運(yùn)行圖技術(shù)資料 》 ， 以鐵路局文件發(fā)布至本鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)部門和相關(guān)鐵路局 ， 并抄送相關(guān)鐵路局總工程師室 、運(yùn)輸處 、 電務(wù)處 、 機(jī)務(wù)處 、 工務(wù)處 。 《 列車運(yùn)行圖技術(shù)資料 》 的 “ LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ” 章節(jié)須同時(shí)具備紙質(zhì)文檔和電子文檔 。 LKJ數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布 鐵路局 LKJ各類數(shù)據(jù)交接的業(yè)務(wù)部門規(guī)定見表 。鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)向鐵路局總工程師室提交與相應(yīng)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施和運(yùn)行組織數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的 LKJ各類數(shù)據(jù)。 LKJ車載數(shù)據(jù)文件 是使用專用軟件在 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)原文件的基礎(chǔ)上編譯成的二進(jìn)制的數(shù)據(jù)文件，可以直接寫入芯片，安裝在 LKJ主機(jī)中。 局名 局編號(hào) 線名 線編號(hào) 行別 應(yīng)答器 名稱 應(yīng)答器 編號(hào) 里程 設(shè)備 類型 轉(zhuǎn)換點(diǎn) 限速 備注CTCS0/2 修改 標(biāo)注 哈爾濱 01 京哈線 7 上行 B122841 0081040041 無源 165 CTCS2 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板 線路名稱表模板 LKJ數(shù)－ 1 局名 局編號(hào) 線名 線編號(hào) 修改標(biāo)注 車站表模板 LKJ數(shù)－ 2 局名 局編號(hào) 線名 線編號(hào) 行別 車站名 車站編號(hào) 拼音字頭 股道數(shù) 中心里程 修改標(biāo)注 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板 股道表模板 LKJ數(shù)－ 3 道岔表模板 LKJ數(shù)－ 4 局名 局編 號(hào) 線名 線編 號(hào) 行別 車站 名 車站 編號(hào) 股道 編號(hào) 有效長 全長 曲線半徑 方向 坡度 坡段長度 修改標(biāo)注 附注 局名 局編 號(hào) 線名 線編 號(hào) 行 別 車站 名 車站 編號(hào) 道岔 編號(hào) 尖軌尖 里程 修改標(biāo)注 附注 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板 線路允許速度表模板 LKJ數(shù)－ 5 線名 行別 速度區(qū)段及 起訖里程 線路允許速度 車站過岔速度 長期限制慢行 修改標(biāo)注 直向 側(cè)向 地點(diǎn) 速度 原因 線 下 車站 — 車站 速度 速度 速度 里程 里程（區(qū)間） 速度 R300 里程 里程（區(qū)間） 速度 病害橋 XX站直向過站 速度 9號(hào)道岔 XX站 XX道 速度 9號(hào)道岔 XX站 XX岔直向 速度 9號(hào)道岔 XX站 XX岔側(cè)向 速度 9號(hào)道岔 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板 股道表模板 LKJ數(shù)－ 3 道岔表模板 LKJ數(shù)－ 4 局名 局編 號(hào) 線名 線編 號(hào) 行別 車站 名 車站 編號(hào) 股道 編號(hào) 有效長 全長 曲線半徑 方向 坡度 坡段長度 修改標(biāo)注 附注 局名 局編 號(hào) 線名 線編 號(hào) 行 別 車站 名 車站 編號(hào) 道岔 編號(hào) 尖軌尖 里程 修改標(biāo)注 附注 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板 坡道表模板 LKJ數(shù)－ 6 曲線表模板 LKJ數(shù)－ 7 局名 局編 號(hào) 線名 線編 號(hào) 行別 起點(diǎn) 里程 終點(diǎn) 里程 坡度 坡長 長短鏈 里程 長短鏈 長度 修改標(biāo)注 局名 局編號(hào) 線名 線編號(hào) 行別 起點(diǎn)