kax1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)-文庫吧資料
2025-01-24 07:29本頁面
【正文】 制動系統(tǒng) 二、 KAX1 客車行車安全監(jiān)測 診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 列車級主機 (制動模擬 ) 轉(zhuǎn)向架 二、 KAX1 客車行車安全監(jiān)測 診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 列車級主機 (轉(zhuǎn)向架模擬 ) 主頁面 二、 KAX1 客車行車安全監(jiān)測 診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 列車級主機 、車廂車廂號頁面 (模擬 ) 主頁面 二、 KAX1 客車行車安全監(jiān)測 診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 列車級主機 (模擬 ) 主頁面 二、 KAX1 客車行車安全監(jiān)測 診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 列車級主機 下載與修改車號權(quán)限 數(shù)據(jù)下載對話框 二、 KAX1 客車行車安全監(jiān)測 診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 列車級主機 嚴(yán)重故障報警畫面 二、 KAX1 客車行車安全監(jiān)測 診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 列車級主機 記錄數(shù)據(jù)的下載 (2) 無線局域網(wǎng) (預(yù)留 )* 無線局域網(wǎng)通信 距離 600－ 1000米內(nèi) 地面專家數(shù)據(jù)庫 U S BD12A列車級面板圖3 5. 16 3 5. 16 6 0. 56 4 0. 24 4 0. 24JVJT JXJ GP1 32 .5PD0NPDJ G0P1L1J XDP1L2O F FD2D1D2D1J G S2J G2CPUJ G S1LG1 J G1LG2 1 00 .55 7 .12 52 .3( 27 5)無線局域 網(wǎng)接口 JT 三、制動系統(tǒng)監(jiān)測診斷 故障報告事件（例） 嚴(yán)重緩解不良 速度 120156km/h 35分鐘 60kPa 140kPa 430kPa 自然緩解 Z15/16次 制動缸漏泄 制動缸漏泄 6月 13日 20:24 Z15 675603 轉(zhuǎn)向架節(jié)點典型案例 輪軸狀態(tài)影響行車安全案例 輪對動不平衡影響行車安全案例 謝 謝 各 位 ! 。 * 除了外部供電外，本系統(tǒng)傳感器電纜、通信與網(wǎng)絡(luò) 電纜傳送的均為弱電模擬信號。 * 本系統(tǒng)的內(nèi)部供電與外部電源（ DC110V/DC48V) 經(jīng)過兩次隔離。 檢修建議 正 常 二、 KAX1 客車行車安全監(jiān)測 診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 系統(tǒng)主要設(shè)計原則 系統(tǒng)安全性設(shè)計 系統(tǒng)任何故障都不影響列車正常運行 * 車下傳感器安裝座與車輛結(jié)構(gòu)件焊為一體 , 緊固螺釘采用抗震防松措施。 二、 KAX1 客車行車安全監(jiān)測 診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 系統(tǒng)主要設(shè)計原則 在滿足基本監(jiān)測要求的條件下盡可能少裝傳感器 制動 監(jiān)測： 2只 一端轉(zhuǎn)向架與車體： 2只（四通道） 二端轉(zhuǎn)向 架與車體： 2只（四 通道） 定位於功能監(jiān)測診斷、不定位到細小部件 提高系統(tǒng)可靠性與性價比 LON總線 、 RS232 RS485接口 系統(tǒng)主要設(shè)計原則 二、 KAX1 客車行車安全監(jiān)測 診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 故障報警三級分類與處理 不影響行車安全 一般性故障報警 確認、注意跟蹤觀察 地面數(shù)據(jù)庫專家系統(tǒng)故障確認。 *以防滑器、制動、轉(zhuǎn)向架為最 小系統(tǒng)，可擴充其他監(jiān)測功能。
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