【正文】 、墩臺身、墩臺帽、蓋板、洞身涵底鋪砌、支撐梁、混凝土橋面鋪裝、欄桿柱及扶手鋼筋混凝土圓管涵圓管涵身、端節(jié)基底鋼筋混凝土箱涵涵身基礎(chǔ)箱涵身、混凝土橋面鋪裝、欄桿柱及扶手涵洞洞口基礎(chǔ)、翼墻、側(cè)墻、帽石、錐坡鋪砌、洞口兩側(cè)路基邊進駐加固鋪砌、洞口河底鋪砌、隔水墻、特殊洞口的蓄水井、急流槽、防滑墻、消力池、跌水井、挑坎等圬工實體倒虹吸管洞口豎井、留泥井、水槽7．涵洞擴大定額按每道單孔和取定涵長計算，如涵長與定額中涵長不同時，可用每增減1m定額進行調(diào)整為雙孔時，可按調(diào)整好的單孔定額乘以下列系數(shù)： ，遇有特殊洞口時，可根據(jù)圬工實體數(shù)量，套用石砌洞口定額計算。 、支架和安裝設(shè)備以及其他附屬設(shè)施等。一般公路應(yīng)盡量使用分項定額編制，廠礦、林業(yè)道路不能提供具體工程數(shù)量時，可使用擴大定額編制。如為其他類型，可參照有關(guān)定額進行編制。 (1)半隧道開挖； (2)金屬網(wǎng)、塑料板防水層。 (6)照明長度為隧道進洞口和出洞口之間的中線長度。 (4)拱頂、邊墻工程量為拱頂、邊墻（包括基礎(chǔ)）襯砌之和。 (2)錨桿工程量為錨桿、墊板及螺母等材料重量之和。 、坍塌、溶洞及大量地下水處理，以及其他特殊情況所需的費用，需要時可根據(jù)設(shè)計另行計算。洞內(nèi)管(水)溝蓋板如需配置鋼筋時，應(yīng)使用橋梁工程章中鋼筋工程項目的小型構(gòu)件的鋼筋定額。 。 ，洞內(nèi)管（水）溝及蓋板可按，公路工程預(yù)算定額》的有關(guān)定額另行計算。 ，均已根據(jù)隧道長度綜合了出碴的洞外運距，編制概算時，不得另行計算。 、機械開挖輕軌斗車運輸項目是按上導洞、擴大、馬口開挖編制的，也綜合了下導洞扇形擴大開挖方法，并綜合了木支撐的工料消耗；機械開挖自卸汽車運輸項目是按“新奧法”原理編制的，并綜合了鋼支撐的工料消耗；使用時不得因施工方法不同而變更本定額。第三章 隧道工程 說明 ，機械開挖輕軌斗車運輸，機械開挖自卸汽車運輸，噴射混凝土及錨桿支護，現(xiàn)澆混凝土襯砌，石料、混凝土預(yù)制塊襯砌，裝飾，照明、通風設(shè)施等共八個項目。 、。如工地附近無天然水源可利用，必須采用供水部門供水（如自來水）時，可根據(jù)定額子目中灑水汽車的臺班數(shù)量，按每臺班35m3計算定額用水量，乘以供水部門規(guī)定的水價增列水費。 ，定額中已包括養(yǎng)生用水并適當扣除材料天然含水量，但山西、青海、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙、新疆、西藏等省、自治區(qū)，由于濕度偏低，用水量可根據(jù)出現(xiàn)的具體情況，按定額數(shù)量酌情增加。 、冬六區(qū)瀝青路面采用層鋪法施工時，其用油量可按定額用油量乘以下列系數(shù)： ；；； ；；。路面壓實體積按路面設(shè)計面積乘以壓實厚度計算。 、瀝青貫入式路面和瀝青上拌下貫式路面的下貫層定額中已計入熱化、熬制瀝青用的鍋、灶等設(shè)備費用，編制預(yù)算時，不得另行計算。 各種材料調(diào)整后數(shù)量為： 石 灰：[+(1415)]4/5=(t) 粉煤灰：[+(1415)]11/15=(m3) 碎 石：[+(1415)85/80=(m3) ，按材料采集及加工和材料運輸定額中的有關(guān)項目計算。 、石灰穩(wěn)定類基層定額中的水泥或石灰與其他材料系按一定配合比編制的，當設(shè)計配合比與定額標明的配合比不同時，有關(guān)材料可分別按下式換算： Ci=[Cd+Bd(H1H0)]Li/Ld 式中：Ci——按設(shè)計配合比換算后的材料數(shù)量； Cd——定額中基本壓實厚度的材料數(shù)量； Bd——定額中壓實厚度每增減1cm的材料數(shù)量； H0——定額的基本壓實厚度； H1——設(shè)計的壓實厚度； Ld——定額標明的材料百分率； Li——設(shè)計配合比的材料百分率。 、級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度在15cm以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實厚度在12cm以內(nèi)，墊層和其他種類的基層壓實厚度在20cm以內(nèi)、面層的壓實厚度在15cm以內(nèi)，拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數(shù)量計算。 第二章 路面工程說明 、中級、次高級、高級四種類型路面以及路槽、路肩、墊層、基層等，除瀝青混合料路面以100m3路面實體為計算單位外，其余均以1000m2為計算單位。 ，需要時可采用《公路工程預(yù)算定額》中的有關(guān)項目。加筋土擋土墻體混凝土體積為混凝土面板、基礎(chǔ)墊板及檐板的體積之和。 (5)拋石擠淤的工程量為設(shè)計拋石體積。定額中不包括排水內(nèi)容，需要時另行計算。 (2)振沖碎石樁的工程量為設(shè)計樁長，定額中不包括污泥排放處理的費用，需要時另行計算。 。拋坍爆破的石方清運及增運定額，系按設(shè)計數(shù)量乘以（1拋坍率）編制。 ，均已包括清理邊坡工作。 ，已包括開挖邊溝消耗的工、料和機械臺班數(shù)量，因此，開挖邊溝的數(shù)量應(yīng)合并在路基土、石方數(shù)量內(nèi)計算。 (2)因路基沉陷需增加填筑的土、石方數(shù)量。 ，并入路填方數(shù)量內(nèi)計算。 土類當以填方壓實體積為工程量，采用以天然密實方為計量單位的定額時，所采用的定額應(yīng)乘以下列系數(shù)： IV 巖石分為三類：軟石、次堅石、堅石。 本定額按開挖的難易程度將土壤巖石分為六類。編制補充定額時，遇有新增材料或機械名稱，可取相近品種材料或機械代號間的空號。本定額的基價是人工費、材料費、機械使用費的合計價值，基價中的人工費、材料費基本上是按北京市1992年的人工、材料預(yù)算價格計算的（詳見《公路工程預(yù)算定額》的附錄），機械使用費是按1990年交通部公布的《公路工程機械臺班費用定額》計算的。定額表中注明“某某數(shù)以內(nèi)”或“某某數(shù)以下”者，均包括某某數(shù)本身；而注明“某某數(shù)以外”或“某某數(shù)以上”者，則不包括某某數(shù)本身。，可按《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》中的有關(guān)規(guī)定辦理。，各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）可編制補充定額在本地區(qū)執(zhí)行，并報交通部備案；還缺少的項目，各設(shè)計單位可編制補充定額，隨同概算文件一并送審，并將編制依據(jù)送各省、自治區(qū)、直轄市公路（交通）工程定額站備查。編制概算時，如地區(qū)機械工人的工資、燃料、水和電的預(yù)算價格與定額中的基價出入不大時，也可直接采用定額中的“機械使用費”的價值計算；如出入較大時，編制概算的臺班單價，應(yīng)按《公路工程機械臺班費用定額》分析計算。，已考慮 了工地合理的停置、空轉(zhuǎn)和必要的備用量等因素。，為建筑材料重量，但不包括水及施工機械的油耗重量。，地某些品種、規(guī)格相近的材料，在預(yù)算定額的基礎(chǔ)上進行了綜合，其名稱見下表：概算定額材料名稱綜合的預(yù)算定額材料名稱原木原木鋸材鋸材、枕木鋼材型鋼、鋼板、圓鋼、鋼軌、鋼管加工鋼材鋼護筒、鋼套箱、鋼殼沉井、鋼模板、組合鋼模板、門式鋼支架、索鞍構(gòu)件、懸吊系統(tǒng)構(gòu)件、套筒及拉桿構(gòu)件鋼梁鋼桁、鋼縱橫梁、鋼箱梁及橋面板、鋼錨箱鐵絲8~12號鐵絲、20~22號鐵絲水泥325號水泥、425號水泥、525號水泥、625號水泥料石粗料石、細料石編制概算時這些材料的預(yù)算價格，以所綜合的主要材料價格為主，并適當考慮其他材料價格的因素確定。、模板、支撐、腳手桿、腳手板和擋土板等的數(shù)量，已考慮了材料的正常周轉(zhuǎn)次數(shù)并計入定額內(nèi)。橋涵、隧道工程的各個項目，還包括材料的一定幅度差，編制概算時，不得另行增加。并考慮了材料發(fā)生二次倒運費用和場內(nèi)運輸超運距用工，以及材料從工地倉庫運至施工現(xiàn)場用工。，除扼要說明了所綜合的工程項目外，均包括各項目的全部施工過程的內(nèi)容和輔助工日。不同載重標準和不同橋?qū)捑墒褂帽径~。定額中所采用的施工方法和工程質(zhì)量標準，是根據(jù)國家現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)及驗收規(guī)范、質(zhì)量評定標準及安全操作規(guī)程取定的，除定額中規(guī)定允許換算者外，均不得因具體工程的施工組織、操作方法和材料消耗與定額的規(guī)定不同而變更定額。如需使用材料采集加工、材料運輸定額，可采用《公路工程預(yù)算定額》中有關(guān)項目。、材料、機械臺班消耗量表現(xiàn)的工程概算定額，編制概算時，其人工費、材料費、機械使用費應(yīng)按《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》的規(guī)定計算。 《公路工程概算定額》說明總說明1.《公路工程概算定額》（以下簡稱本定額）是全國公路專業(yè)統(tǒng)一定額，它是編制初步設(shè)計概算的依據(jù)，也是編制建設(shè)項目投資估算指標的基礎(chǔ)，適用于公路基本建設(shè)新建、改建工程。 。 ：鋼筋、鋼釬、型鋼、鋼軌、鋼板、白鐵皮、鋼絲繩、鋼管、支座鋼料、鋼模。 、紗包線、母線、雷管等材料，與其運輸定額相同的材料有：草皮、毛竹、草袋、麻袋。 ，可按以下規(guī)定執(zhí)行，其中不是以重量計量的，應(yīng)按單位重進行換算。 、碼方工序，若需堆、碼方時，按堆、碼方定額另計。 、50m、100m或1km為計算單位，不足第一個單位的按一個單位計，超過的除折成各單位計外，尾數(shù)不足半個單位的不計，超過半個單位的按一個單位計。場外運輸系指自料場或工地以外倉庫至工地現(xiàn)場的短途運輸。 三、開采料石的副產(chǎn)品塊石、片石及開采塊石的副產(chǎn)品片石，如利用時，按檢清片、塊石計算。 9．%。 ，每塊重量應(yīng)在25kg以上。 ：有六個相互垂直的面，兩側(cè)面及底面搭頭部分應(yīng)加以鑿清，其他個面應(yīng)平整，長度和厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。開鑿天然面鑲面石，其外露面四周鑿平成環(huán)形，中間保持天然面的亦按粗料石計。 ：由面層巖劈出或由片石略加修整具有兩個較大的平行面、開頭大致方正的石料，厚度不小于20cm。由于全國各地氣侯、材料、習慣不同，地區(qū)差別較大，如實際采用的臨時設(shè)施在結(jié)構(gòu)形式、施工方法與本章差別較大時，不宜簡單套用，應(yīng)根據(jù)實際情況另編補充定額。 。 第十五章 雜項工程 說明 。吊橋主索安裝時要準確控制主索張拉應(yīng)力、垂度及懸吊點位置，并與套筒結(jié)合良好。上高強螺栓要達到規(guī)定的扭距。 六、斜拉橋鋼錨箱工程量為錨箱重量。 四、錨碇隧洞開鑿。 二、鋼桁架橋及鋼索吊橋的架設(shè)均不包括人行道欄桿、鋼筋混凝土行車道和橋面鋪裝，需要時可按其他章節(jié)有關(guān)定額計算。 四、安裝構(gòu)件的位置應(yīng)準確，焊接牢固，構(gòu)件之間連成整體，砂漿、混凝土飽滿密實，表面整齊潔凈，吊裝設(shè)備應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，具有超過構(gòu)件重量的起重或承重能力，拆除時不能損壞設(shè)備本身。 三、用扒桿安裝構(gòu)件是以電動機卷揚機配合編制的，如用人力拉倒鏈配合時。 吊裝設(shè)備的地錨安拆均不包括地錨坑的開挖及回填。 二、配合構(gòu)件安裝的支座安裝及構(gòu)件接頭連接均為單項工序定額。 坡度（%）1以內(nèi)5以內(nèi)10以內(nèi)系數(shù)(2)墊滾子絞運每增運10m定額的人工，按下表乘換算系數(shù)：坡度（%）系數(shù)(3)軌道平車運輸配電動卷揚機每增運50m定額的人工及電動卷揚機臺班，按下表乘換算系數(shù)：坡度（%）系數(shù)第十三章 安裝工程 說明 一、本章定額工作內(nèi)容，除總說明及各節(jié)另有規(guī)定者外，均包括： ：自構(gòu)件運到安裝地點開始到安裝就位止的全部操作。 七、凡以手推車運輸，墊滾子推運或墊滾子絞運運輸?shù)臉?gòu)件重載上坡時，第一個定額運距單位不增加人工，每增加定額單位運距按以下規(guī)定乘換算系數(shù)： (1)推車運輸每增運10m定額的人工，按下表乘換算系數(shù)： 五、運輸便道、軌道的的鋪設(shè)，扒桿、龍門架、纜索的架設(shè)，以及軌道平車的拼裝等用工及機械臺班，均未包括在定額內(nèi)，應(yīng)按有關(guān)章節(jié)定額計算。超過第一個定額運距單位時，其運距尾數(shù)不足一個定額運距單位的半數(shù)時不計，超過半數(shù)時按一個定額運距單位計算。但卷揚機、軌道拖車頭等牽引定額系按配備一定數(shù)量的軌道平車或駁船考慮的，采用時不再增加等待裝卸臺班。 ：各項機械運輸定額中均未包括運載工具等待裝卸的時間定額，采用定額時，除按實際運距計算運輸臺班外，還需根據(jù)不同的裝卸方法增加等待裝卸臺班。 ：人力、汽車、平板拖泥帶水車運輸系按構(gòu)件集中堆放考慮的，編制了構(gòu)件的裝卸定額。 、平板拖泥帶水車、起重機：距離在1km內(nèi)的開往工作地點與返回停車場地等全部操作。養(yǎng)生期要經(jīng)常保持濕