【正文】 及一般機(jī)械傳動(dòng)裝置。 根據(jù)要求本設(shè)計(jì)選擇矩形花鍵，矩形花鍵的特點(diǎn)是多齒工作，承載能力高，對(duì)中性好，導(dǎo)向性好，齒根較淺，應(yīng)力集中較小，軸與輪轂強(qiáng) 度削弱小。鍵的標(biāo)記為：鍵 10 40? GB/T 10961979。鍵的工作長(zhǎng)度 40 10 30l L b mm mm mm? ? ? ? ?,鍵與輪轂鍵 槽的接觸0 .5 0 .5 8 4k h mm mm? ? ? ?。 軸徑 ： d=25； 17 鍵的公稱(chēng)尺寸如下： b=10(h9 0 ) ， h=8(h11 0 ) ， L=40mm(h14)； 鍵槽尺寸 ： t=3 ， 公差 (+ 0) ， t1= 公差 (+ 0)， b=8； 軸 ： d=25 (0 ) ， 槽長(zhǎng) L=42(H14 + 0) 。參見(jiàn)（濮良貴 ,紀(jì)名剛 . 機(jī)械設(shè)計(jì) .北京：高等教育出版社， 2022） P105，從表 61中查得鍵的截面尺寸為： b=10mm，高度h=8mm。 6． 3． 1選擇鍵聯(lián)接的類(lèi)型和尺寸 根據(jù)本設(shè)計(jì)的要求， 之中輪沒(méi)有很的扭矩要承受，不必要選擇花鍵。對(duì)于采用常見(jiàn)的材料組合和按標(biāo)準(zhǔn)尺寸的普通平鍵聯(lián)接，其主要失效形式是工作面被壓潰。單圓頭平鍵則常用于軸端與轂類(lèi)零件的聯(lián)接。缺點(diǎn)是鍵的頭部側(cè)面與輪轂上的鍵槽并不接觸，因而鍵的圓頭部分不能充分利用，而且軸上鍵槽端部的應(yīng)力集中較大。普通平鍵按構(gòu)造分，有圓頭（ A型）、平頭（ B 型）及單圓頭（ C 型）三 種。平鍵聯(lián)接具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便、對(duì)中性較好等優(yōu)點(diǎn)，因而得到廣泛應(yīng)用。普通平鍵的的兩側(cè)面是工作面，工作時(shí)，靠鍵同鍵槽側(cè)面的擠壓來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩。 6． 3 平鍵的選擇 平 鍵是一種標(biāo)準(zhǔn)零件，通常用來(lái)實(shí)現(xiàn)軸與輪轂之間的周向固定以傳遞轉(zhuǎn)矩，有的還能實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向滑動(dòng)的導(dǎo)向。此類(lèi)軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高。主要用于承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè)》 GB/T276— 1994 選擇深溝球軸承 6000。 對(duì)于球軸承，基本額定動(dòng)載荷 Cr= 10179。 安裝尺寸 da=， Da=，基本尺寸： d=35， D=100， B=25。所選用的深溝球軸承安裝與拆卸具有裝拆方便性能，其特性如表 62。 （ 8） 調(diào)心性能 支重輪軸承的選用中，軸的剛度較大，變形小，也無(wú)多支點(diǎn)軸，所以不用考慮其調(diào)心性。 （ 7） 軸向游動(dòng)性能 一般機(jī)械工作時(shí)，因機(jī)械產(chǎn)生摩擦或工作介質(zhì)關(guān)系而使軸發(fā)熱，從而有熱脹冷縮產(chǎn)生。 （ 6） 高速性能 由于球軸承比輪子軸承有較高的極限轉(zhuǎn)速，故在高速時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮選用球軸承。 （ 4） 載荷方向 因?yàn)橹е剌喼怀惺軓?向力作用，所以宜選用深溝球軸承。 6． 2． 1 通常選擇軸承類(lèi)型時(shí)應(yīng)綜合考慮下列各主要因素 （ 1） 載荷情況 載荷是選擇軸承最主要的依據(jù)，通常應(yīng)根據(jù)載荷的大小、方向和性質(zhì)選擇軸承。所以不能根據(jù)這些失效形式來(lái)建立軸承的計(jì)算理論和公式。例如，潤(rùn)滑油不足使軸承燒傷；潤(rùn)滑油不清潔而使?jié)L動(dòng)體和滾道過(guò)度磨損；裝配不當(dāng)而使軸承卡死、脹破內(nèi)圈、擠碎內(nèi)外圈和保持架 等。軸承點(diǎn)蝕破壞后，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通常會(huì)出現(xiàn)較強(qiáng)烈的振動(dòng)、噪聲和發(fā)熱現(xiàn)象。這是在安裝、潤(rùn)滑、維護(hù)良好的條件下，由于大量重復(fù)地承受變化的接觸應(yīng)力所致。常用的滾動(dòng)軸承絕大多數(shù)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，并由專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)大量制造及供應(yīng)各種常 用規(guī)格的軸承，設(shè)計(jì)中只需根據(jù)具體工作條件正確選擇即可。滾動(dòng)軸承是現(xiàn)代機(jī)器中廣泛應(yīng)用的部件之一，它是依靠主要元件間的滾動(dòng)接觸來(lái)支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件的。 6． 2 驅(qū)動(dòng)輪軸承的選擇 驅(qū)動(dòng)輪 為中載荷輪， 支承所選用的 一定要 是滾動(dòng)軸承，但滾動(dòng)軸承有不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型。此類(lèi)軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高。主要用于承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。（ N） ， )(1378324410032 NGP ??? 所以 )(6868137826200 310 hL ???????? 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè)》 GB/T276— 1994 選擇深溝球軸承 6000。 安裝尺寸 da=， Da=，基本尺寸： d=20， D=72， B=19。所選用的深溝球軸承安裝與拆卸 具有裝拆方便性能，其特性如表 61。 6． 1． 3調(diào)心性能 支重輪軸承的選用中，軸的剛度較大，變形小，也無(wú)多支點(diǎn)軸，所以不用考慮其調(diào)心性。 （５） 軸向游動(dòng)性能 一般機(jī)械工作時(shí)，因機(jī)械產(chǎn)生摩擦或工作介質(zhì)關(guān)系而使軸發(fā)熱，從而有熱脹冷縮產(chǎn)生。 （４） 高速性能 由于球軸承比輪子軸承有較高的極限轉(zhuǎn)速，故在高速時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮選用球軸承。 （２） 載荷方向 因?yàn)橹е剌喼怀惺軓较蛄ψ饔?，所以宜選用深溝球軸承。 通常選擇軸承類(lèi)型時(shí)應(yīng)綜合考慮下列各主要因素： 6． 1． 2載荷情況 載荷是選擇軸承最主要的依據(jù)，通常應(yīng)根據(jù)載荷的大小、方向和性質(zhì)選擇軸承。所以不能根據(jù)這些失效形式來(lái)建立軸承的計(jì)算理論和公式。例如，潤(rùn)滑油不足使軸承燒傷；潤(rùn)滑油不清潔而使?jié)L動(dòng)體和滾道過(guò)度磨損；裝配不當(dāng)而使軸承卡死、脹破內(nèi)圈、擠碎內(nèi)外圈和保持架等。軸承點(diǎn)蝕破壞后，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通常會(huì)出現(xiàn)較強(qiáng)烈的振動(dòng)、噪聲和發(fā)熱現(xiàn)象。這是在安裝、潤(rùn)滑、維護(hù)良好的條件下，由于大量重復(fù)地承受變化的接觸應(yīng)力所致。常用的滾動(dòng)軸承絕大多數(shù)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，并由專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)大量制造及供應(yīng)各種常用規(guī)格的軸承，設(shè)計(jì)中只需根據(jù)具體工作條件正確選擇即 可。 滾動(dòng)軸承是現(xiàn)代機(jī)器中廣泛應(yīng)用的部件之一，它是依靠主要元件間的滾動(dòng)接觸來(lái)支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件的。 G=（ 3500+1000） =44100（ N） 材料型號(hào) 熱處理 毛坯直徑 硬度（ HB） 抗拉強(qiáng)度（δ b）Mpa 屈服點(diǎn)（δ b） 許用凈壓力 40Cr 調(diào)質(zhì) ≤ 100 241～ 286 75 550 300 12 所以 F1=F2= )(22050824410082 NG ???? 圖５ 3 彎矩圖 設(shè)軸的最小直徑為 d，安全系數(shù) n=4，則 4750??? nWM b?? （ MPa） 推出 63 10475016132318 ??d?，解得 )(10750 41613 23 6 md ??? ??? ? 即 d≥ ，取 d=20mm 第 6 章 軸承及鍵的選擇 與 校核 ６ ． 1 支重輪軸承的選擇 ６ ． 1． 1軸承類(lèi)型的選擇 支重輪支承所選用的是滾動(dòng)軸承，但滾動(dòng)軸承有不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型。 表 51 40Cr的主要力學(xué)性能 該軸結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，可采用圓鋼棒或鍛坯制造。 圖５－２ 軸的受力分析 根據(jù) 40Cr 作為軸材料的特點(diǎn)：用于載荷較大，而無(wú)很大沖擊的重要軸以及履帶式拖拉機(jī)的應(yīng)用范圍和工作條件。本設(shè)計(jì)中，支重輪連接軸是很重要的軸，支撐著機(jī)體和蔗種的全部重量，其結(jié)構(gòu) 如圖５－１ 。 PF?? = kgf/cm2 cosGf h ?? ? 1 6 0 5 1080Gfh ?? ? ? kgf/cm2 其中 ： 24Fd?? = 1004?? = 2m P KGF?? = 160 ?? ? =4396 f為撓度及變形 cm，在這里去 f不大于 5cm h為橡膠 塊高，高為 8cm ? 為橡膠塊偏移角，一般不大于 030 K=3+ 2S =? 4dS h? = 1048cmcm? = 由上述計(jì)算可知該橡膠塊符合要求 。 許用煎應(yīng)力為 10～ 20 kgf/cm2 的橡膠 .橡膠減振塊為圓柱狀 ， 每側(cè)個(gè)有 8個(gè)減振塊 。 4． 5 托輪 驅(qū)動(dòng)與張緊輪軸距在 ,每側(cè)托輪數(shù) it= ,托輪高度使履帶上方區(qū)段大致一條直線(xiàn)上 ,選托輪直徑 Dt與 DZ相同 .拖輪選擇于支重論相同的結(jié)構(gòu)，在負(fù)載等各方面，支重輪的要求都比托掄要高，所以選擇拖輪于支重輪相同一定回滿(mǎn)足拖輪的 要求，并且在更換等各個(gè)方面也方便。 為保證接地壓力均勻 ， 支重輪等距分布 ， 一般 Lz=(～ ) t1， 支重輪直徑 D Z=(１ .５～１ .７ ) t1， 在本設(shè)計(jì)中 , Lz=15 圖 42 在本設(shè)計(jì)中 ,取 Lz， DZ 均為 150， 每側(cè)支重輪為 i=8個(gè) 4． 4 履帶張緊輪 履帶張緊輪 (引導(dǎo)輪 ,前進(jìn) 輪 ,導(dǎo)向輪 )和履帶前傾向叫Φ 1。 凸櫞根部歲拖拉機(jī)功率增大而加厚 .在本設(shè)計(jì)中 .選根部厚 δ 為 20，凸緣側(cè)面角 ? 可減小凸緣與鏈節(jié)之間的摩擦力， 選 ? = 015 其中 lzq最履帶與驅(qū)動(dòng)輪的嚙合部分。通常 Lzq=(～ ) t1, 盡量減小 Lzq可縮短履帶驅(qū)動(dòng)段長(zhǎng)度并改善縱向穩(wěn)定性。 選擇 t1=15 除考慮機(jī)重外 ,尚需考慮接地壓力分布和行使不均勻性 .加大節(jié)距有利于接地壓 力分布均勻 ,減小節(jié)距可改善行使平順性。 圖 41 為縮短履帶驅(qū)動(dòng)段的長(zhǎng)度以減少行走系功率損耗與履帶等零件的磨損，同時(shí)便于將駕駛室布置在后方，使駕 駛員能照管農(nóng)具，此車(chē)選擇驅(qū)動(dòng)輪后置。 驅(qū)動(dòng)輪節(jié)圓直徑通常為 Dq=（ 75～ 85） 4Gs 。使 得傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高。 C （不超過(guò) 1小時(shí)） 空氣流量 壓比在 — 空氣流量 壓比在 — 表內(nèi)所列空氣流量與壓比的數(shù)據(jù)均為增壓器配套的數(shù)據(jù)，增壓柴油機(jī)的空氣流量和壓比應(yīng)視不同型號(hào)的增壓柴油機(jī)而定。 135增壓柴油機(jī)與普通柴油機(jī)相比，功率一般可提高 50%60%，降低燃燒耗率 5%6%，并可 用于廢氣凈化忽然高原功率補(bǔ)償。 3． 2． 2 增壓器 下面介紹東風(fēng) 135 系列柴油機(jī)特有的 J11 型廢氣渦輪增壓器。 主要參數(shù)見(jiàn)下表 31： 表 31 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù) 型號(hào) 汽缸數(shù) 4 4 汽缸排列 單行方式 單行方式 汽缸直徑（ mm） 135 135 活塞行程 140 150 沖程數(shù) 4 4 燃燒室形式 “ W”形直接噴射式 “ W”形直接噴射式 6 壓縮比 17 活塞總排量（ L） 8 12 小 時(shí) 功 功率（ KW 轉(zhuǎn)速（ R/Min） 1500 1500 平均有效壓力（千帕） 588 活塞平均速度 m/s 7 率 燃油耗率 g/Kw*h = = 機(jī)油耗率 = = 持續(xù)功率