【正文】 斜情況 ┊ 會(huì)有變化，如圖 27 所示。 水滴的造型飄逸 ， 符合汽 車的動(dòng)態(tài)美與韻律美，配合鷗翼式車門，讓車在造型上更顯靈動(dòng)與俊美。草圖與草模如下： ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 24 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 25 共 47 頁(yè) 第 20 頁(yè) 這款概念車設(shè)計(jì)的特點(diǎn)在于左右型雙輪驅(qū)動(dòng) 、 水滴造型和鷗翼式車門 。剔除掉與千人相似的設(shè)計(jì)方案后，經(jīng)過(guò)整理，我選出 4 套較為明確 ┊ 的方案，對(duì)之進(jìn)行初步建模與分析。主要以想法表達(dá)為主 ,細(xì)節(jié)表達(dá)為 ┊ ┊ 輔。 ┊ 歸納如下： ┊ ； ┊ ┊ ； ┊ ，線條柔和； 線 ； ┊ ┊ 。 ┊ 當(dāng)今的汽車的駕駛?cè)藛T是在法定年齡內(nèi)擁有駕照的人群 。 裝 概念車作為 對(duì)未來(lái)車型的暢想 ， 其上的結(jié)構(gòu)與功能 ， 可能在當(dāng)今技術(shù)條件下無(wú)法 ┊ ┊ 完成 。 通過(guò)調(diào)研與 ┊ ┊ 分析 ， 可見概念車的外觀造型具有多樣化的風(fēng)格 ， 感情色彩強(qiáng)烈 。座椅數(shù)為單座，車門為單門或雙門，車廂為單廂（若設(shè)計(jì)含 ┊ 有后備廂，則需進(jìn)行隱藏式設(shè)計(jì)，不影響整體外觀 ） 。除了進(jìn)行更合理的城市交通系統(tǒng)規(guī)劃，在交通工具方面也可進(jìn)行更新與突破。 ┊ 隨著科學(xué)技術(shù)與人文的發(fā)展 ， 未來(lái)的城市化程度一定會(huì)達(dá)到新的水準(zhǔn) 。 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 共 47 頁(yè) 第 16 頁(yè) ┊ 設(shè)計(jì)定位 2. 設(shè)計(jì)與論證 通過(guò)對(duì)概念車的調(diào)研與分析 ， 可見概念車的設(shè)計(jì)自由度較大 。具備逼真 ┊ telepresence 的視頻會(huì)議 —— 賓利提供先進(jìn)的視頻會(huì)議功能，將移動(dòng)辦公概念提升 ┊ ┊ 到一個(gè)新水平 。 與智能手機(jī)的靈活整合 —— 這款賓利還展 ┊ 線 示了 QNX CAR 應(yīng)用平臺(tái)如何實(shí)現(xiàn)與流行智能手機(jī)平臺(tái)的高級(jí)整合。 ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ 圖 122 QNX 交互系統(tǒng) ┊ 基于 ATamp。 除 ┊ 了照射距離和亮度有著 LED 燈難以匹敵的優(yōu)勢(shì) ， 激光大燈另一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)是在發(fā)光效 ┊ 率方面，當(dāng)滿足同樣照明條件時(shí)，使用激光大燈的能耗不到 LED 大燈的 60%，進(jìn)一步 ┊ ┊ 減少了能量消耗，而這也更加符合未來(lái)汽車 的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)。兩者相得益彰，使激光燈更好的發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。 其外側(cè)為近光燈 ， 使用了 LED 矩陣式大燈作為光源 。 ? Matrix 車燈 ┊ ? 2022 年 CES 消費(fèi)電子產(chǎn)品展，奧迪 Sport quattro Laserlight 概念車搭載先進(jìn) ┊ 的激光大燈大放異彩，極盡展現(xiàn)科技美麗。 高速的信息接收功能 ┊ 將會(huì)使整臺(tái)車變成一個(gè)移動(dòng)中的互聯(lián)平臺(tái) ， 或許能夠邊開車邊刷微博 。 全新的雙模 WPHEV 無(wú)線 /插電式混合動(dòng) ┊ 力系統(tǒng)首次使用 “ 無(wú)線及有線充電技術(shù)雙結(jié)合 ” 的模式 —— 它不僅提供有線快慢充 ┊ ┊ 一體的插口 ， 同時(shí)還在底盤位置設(shè)計(jì)了無(wú)線感應(yīng)充電板裝置 ， 駕駛者可通過(guò)無(wú)線的方 ┊ 式完成車輛能源的補(bǔ)充，這也解放了有線充電裝置常規(guī)的局限性。 主動(dòng)安全系統(tǒng) ┊ 在 2022 年上海國(guó)際車展 上，全新 Riviera 別克 “ 未來(lái) ” 概念車發(fā)布。 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 119 “ 葉子 ” 概念車 “ 葉子 ” 車車頂?shù)拇笕~子是部奇妙的光電轉(zhuǎn)化器，把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能。 而一部分概念車則體現(xiàn)了當(dāng)前最新最高 訂 端的技術(shù)。 ┊ ┊ 相關(guān)技術(shù)接觸性研究 ┊ ┊ 概念車作為一種特殊的工業(yè)產(chǎn)品 ， 體現(xiàn)未來(lái)氣息與新潮的設(shè)計(jì)思想 。 進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái) ， 日韓品牌意識(shí)到汽車造型中文化與風(fēng)格的重要性， ┊ 開始將本土文化元素應(yīng)用到汽車造型設(shè)計(jì)中 。 日本與韓國(guó) ┊ ┊ 的汽車設(shè)計(jì)之路極為相似 。在造型、新材 ┊ ┊ 料 、 新技術(shù)的應(yīng)用方面都有相當(dāng)高的水平 ， 創(chuàng)造了自己的造型風(fēng)格 ， 用特有的造型元 ┊ 素傳遞著自己的造車哲學(xué) ， 具有極強(qiáng)的品牌識(shí)別性 。 汽車設(shè)計(jì)廣義來(lái)說(shuō)是大型的產(chǎn)品設(shè)計(jì) ， 產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)尚 ， 又稱之 為 “ 樣 ┊ 式設(shè)計(jì) ” ，一直在追求人情味的有機(jī)形和強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代感的幾何形之間，在復(fù)雜與簡(jiǎn)潔、 ┊ 曲線與直線之間螺旋上升。 特別是在當(dāng)今產(chǎn)品更新 換代速度飛快的背景下 ， 它在一定程度上會(huì)決定某種工業(yè)產(chǎn)品的成敗 。 ┊ 專注于車身美學(xué) 現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上是否成功 ， 是否被市場(chǎng)和消費(fèi)者接受 ， 與多種設(shè)計(jì)因素有 關(guān) 。此外，對(duì)坐姿的探索研究，也將會(huì)改變車身的布置和外形。 ┊ 汽車空間的充分利用 ┊ ┊ 隨著各國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展 ， 各國(guó)汽車的保有量將會(huì)不斷增加 ， 而相應(yīng)配套的 ┊ 市政設(shè)施 、 停車場(chǎng)空間等卻與之發(fā)展不相稱 ， 這勢(shì)必要求汽車整車外形尺寸越小越好， ┊ 但又不能對(duì)乘坐舒適性產(chǎn)生不利的影響 。 概念車的人本主義設(shè)計(jì)注重汽車空間概念的 ┊ ┊ 劃分和利用，以及安全、舒適、便利、環(huán)保、節(jié)能和社會(huì)責(zé)任等，在既定的使用條件 ┊ 下還將要求更多的變化 、 更好的移動(dòng)性以及更多的功能 ， 此時(shí)的汽車已不再局限于交 ┊ 通工具，而是移動(dòng)的生活空間。 它是車身設(shè)計(jì)的最初步驟 ， 也是 ┊ 決定產(chǎn)品命運(yùn)的關(guān)鍵。 汽車 ┊ 裝 造型設(shè)計(jì)是一門科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的專業(yè) ， 汽車造型設(shè)計(jì)是根據(jù)汽車整體設(shè)計(jì)的多方 ┊ 面要求來(lái)塑造最理想的車身形狀，其目的是吸引和打動(dòng)觀眾，使其產(chǎn)生擁有的欲望。 其美學(xué)價(jià)值 ┊ 于其內(nèi)外的形態(tài)給人視覺和觸覺上帶來(lái)的享受 。 ┊ 汽車造型藝術(shù)性 ┊ 汽車作為商品具有雙重性 。可以說(shuō)，隨著概念車的不斷推出 ， 不 ┊ ┊ 久的將來(lái)就可能會(huì)出現(xiàn)具有今天某些概念車的特征或功能的汽車 。 ┊ 每一年都會(huì)有許多極具創(chuàng)意的汽車設(shè)計(jì)涌現(xiàn)出來(lái) ， 它們給予我們視覺美的沖擊 、 創(chuàng)意 ┊ 美的震撼和精神美的享受 。 此外 ， 平尼法尼亞還經(jīng)常能 夠在將美學(xué)和建構(gòu)結(jié)合起來(lái)增加經(jīng)濟(jì)可行性的同時(shí)，成功地為汽車工業(yè)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn) ， 這 樣的成功設(shè)計(jì)更是無(wú)人敵之的。 它的作品相對(duì)產(chǎn)量較少 ， 因此公司的規(guī)模 ┊ 比不上 Italdesign，但以跑車為主的業(yè)務(wù)性質(zhì)使他們每每推出新作品都能成為潮流 ┊ 的指標(biāo) ， 這一點(diǎn)使其在設(shè)計(jì)界確立了很高的地位 。 因此 ， 與其說(shuō)平尼法尼亞是一個(gè)設(shè)計(jì)師 ， 不如 ┊ 說(shuō)其是一個(gè)設(shè)計(jì)工作室。 法尼 亞 （ Battista ┊ Pininfarina）創(chuàng)立于 1930 年，當(dāng)時(shí)只是一個(gè)自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)車身的小作坊，從 20 世 ┊ 紀(jì) 50 年代開始正式將汽車設(shè)計(jì)作為經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù) 。此外，設(shè)計(jì)源自生活也是喬治亞羅所追求的， ┊ ┊ 他的汽車設(shè)計(jì)理念中總是強(qiáng)調(diào)著 ， 設(shè)計(jì)要滿足生活需求和生活品質(zhì)的雙重需求 ， 兼具 線 實(shí)際需求和文化創(chuàng)造的雙重內(nèi)容。 ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ 圖 118 喬治亞羅設(shè)計(jì)作品 ┊ 喬治亞羅的設(shè)計(jì)理念中文化占據(jù)著重要的地位 。 喬治亞羅和他的 Italdesign 意大利設(shè)計(jì)室?guī)缀鯚o(wú) ┊ 人不知，創(chuàng)作出了無(wú)數(shù)的優(yōu)秀作品，喬治亞羅給許多汽車賦予了不凡的氣質(zhì)和靈魂， ┊ ┊ 瑪莎拉蒂 、 布加迪 、 阿爾法 當(dāng)時(shí)天馬行空的概念設(shè)計(jì)也成為了汽車市場(chǎng)上的經(jīng) ┊ 典之作。 蒙特利爾等。 羅密歐（ Giulietta Sprint） ，同一時(shí)期由他設(shè)計(jì)制造的 主要車型還包括菲亞特 850、 迪諾 、 希姆 1200S、阿爾法 博通設(shè)計(jì)作品 他在 1900 Sprint 底盤 上設(shè)計(jì)了一款名為 的汽車 ， 在這款看上去像陸上戰(zhàn) 共 47 頁(yè) 第 11 頁(yè) 機(jī)的車上 ， 博通把想象力和他對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用發(fā)揮到了極致 。 ” 想象力是博通汽 ┊ 車設(shè)計(jì)理念的原點(diǎn) ， 他認(rèn)為優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)師未必都需要經(jīng)過(guò)專業(yè)教育 ， 但想象力和 ┊ 理想?yún)s要占據(jù)相當(dāng)重要的位置。 ┊ 依托強(qiáng)大的想象力 ┊ 著名的意大利汽車設(shè)計(jì)大師西奧 耀眼的 ┊ 外觀 、 超前的意識(shí) ， 概念車永遠(yuǎn)是全球各大汽車展的主角 ， 而主角的背后卻是汽車設(shè) ┊ ┊ 計(jì)師概念的舞動(dòng)、理念的迸發(fā)。 下面根據(jù)歷史上成功的概念車設(shè)計(jì)者 ， 分析其設(shè)計(jì)思想 ， 總結(jié)其設(shè)計(jì)理念。 ┊ ┊ ┊ 概念車的設(shè)計(jì)趨勢(shì) ┊ 設(shè)計(jì)思想分析 ┊ ┊ 概念車是最能體現(xiàn)設(shè)計(jì)思想的一類車型 。前臉中 Mazda 標(biāo)志性的進(jìn)氣口被 ┊ 具有流動(dòng)感的面片所分割 ， 輪拱的上邊線從前方一直延伸到裙邊 ， 并和裙邊成為一體， ┊ 再流向車尾 。它承繼了 Ryuga 概念車的眾多優(yōu)點(diǎn)。這些造型特征突出了它的 “ 流動(dòng) ” 線 主題。 其造型特征是 ： 前臉中被設(shè)計(jì)成 ┊ 一塊整體的 Mazda 標(biāo)志性五邊形進(jìn)氣口，中間被有韻律的線條切割形成進(jìn)氣格柵并 ┊ 與車前燈的線條相接 ， 既是造型上的呼應(yīng) ， 同時(shí)在車燈亮了以后讓人們感覺到流動(dòng)所 ┊ ┊ 帶來(lái)的能量 。 風(fēng)和 ┊ ┊ 水流這些在自然界中本來(lái)沒有固定方向，沒有固定形式的東西很難被普通人關(guān)注 。 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 114 圖 115 ┊ ┊ 名為 Hakaze 的概念車（如圖 115）是一款未來(lái)緊湊交叉車型，其名字來(lái)源于日 裝 語(yǔ)中的樹 葉 （ ha） 和風(fēng) (kaze)這兩個(gè)詞的合成 。這部 MotoNari RX 把人與車輛緊密結(jié)合成為一體， 透過(guò)駕駛者的精神力來(lái)控制的車 ， 通過(guò)具有數(shù)百萬(wàn)個(gè)細(xì)微馬達(dá)的神經(jīng)感知觸膜 ， 可令 肌肉受到特殊的電刺激，從而實(shí)現(xiàn)控制。 這些造型設(shè)計(jì)都在表現(xiàn)一個(gè)文化背景 中充滿激情、富有動(dòng)感的設(shè)計(jì)主題。 ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 113 NEEZA 概念車 ┊ 文化主題在概念車開發(fā)中不斷出現(xiàn)，特別是在有著豐富歷史文化傳統(tǒng)的國(guó)家 ， 概 ┊ ┊ 念車設(shè)計(jì)的主題往往和文化聯(lián)系在一起 。 共 47 頁(yè) 第 8 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 主題特征分析 ┊ 圖 112 自由化風(fēng)格的概念車設(shè)計(jì) 裝 現(xiàn)代概念車設(shè)計(jì) ， 最顯著的特點(diǎn)就是對(duì)主題的表現(xiàn)更加突 出 ， 對(duì)特 征 （特別是造 ┊ 型特征 ） 的塑造更加明確 。 圖 111 ┊ “ 自由化 ” 風(fēng)格 這種造型風(fēng)格的汽車 ， 有個(gè)明顯的特點(diǎn) ， 就是基于當(dāng)今的工業(yè)技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)， 或者車型無(wú)法適用于顯示生活 。整車的直線條和棱角的有機(jī) ┊ 結(jié)合，整體顯得幾何化、機(jī)械化和冷冰的感覺。 ┊ ┊ 如凱迪拉克最新 SLS 塞 威 （如圖 111） 。流 行 型有 機(jī) 形偏 好 曲線 ， “ 新 鋒 銳 ” 的 設(shè) 計(jì)者 們 卻重 新 對(duì)直 線 條 ┊ ┊ 情有獨(dú)鐘；有機(jī)形體幾乎由曲面延伸圍合而成，而在 ┊ “ 新鋒銳 ” 產(chǎn)品中卻處處可見刀削般光潔的平面。不同的平面相互交錯(cuò)、轉(zhuǎn)折、傾斜，常形成鋒銳的交線和角度，在造型中強(qiáng)調(diào) ┊ 線條的作用 。這種風(fēng)格的 ┊ 汽 車 整體 感 流暢 ， 轉(zhuǎn)折 角 度微 妙 多變 ， 還有很 多 產(chǎn)品 曲 直結(jié) 合 。 面與面圓滑過(guò)渡 ， 邊角柔化 ， 邊線模糊 ┊ 減少阻力，更加提高車的速度。 這種車型更加符合空氣動(dòng)力型原理 ， 更小 ┊ 面積地減小阻力 ， 給人一種速度感 。 ┊ ┊ 流線型有機(jī)形 ┊ 流行型有機(jī)形偏好曲線 ， 比較注重面與面交接的 ┊ 圓滑過(guò)渡 ， 邊角柔化 ， 邊線模糊 。 ┊ ┊ 概念車造型分析 ┊ ┊ 概念車造型風(fēng)格分析 ┊ 概念車的設(shè)計(jì)原點(diǎn)是設(shè)計(jì)師的思想 。 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 19 近年國(guó)內(nèi)設(shè)