靜態(tài)交通設(shè)施設(shè)計(jì)ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-01-21 16:20本頁(yè)面
【正文】 位總指標(biāo)。 ?模型具體形式差別較大： –如美國(guó)有： – 泊位數(shù) =停車(chē)車(chē)位需求因子停車(chē)吸引車(chē)次， – 其中 ―因子 ‖考慮了停車(chē)波動(dòng)、季節(jié)因素、地點(diǎn)因素、泊位使用效率、每輛車(chē)的乘客數(shù)等多方面因素。 第 5章 靜態(tài)交通設(shè)施設(shè)計(jì) 17 ③ 出行吸引模型 ?? 停車(chē)需求與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)強(qiáng)度有關(guān)，而經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)強(qiáng)度與該地區(qū)吸引的出行車(chē)次多少有關(guān)。 第 5章 靜態(tài)交通設(shè)施設(shè)計(jì) 12 (2) 停車(chē)需求預(yù)測(cè) ?停車(chē)需求分類(lèi) ?車(chē)輛擁有的停車(chē)需求（夜間停車(chē)需求） ——根據(jù)車(chē)輛注冊(cè)情況估算 ?車(chē)輛使用過(guò)程的停車(chē)需求（日間停車(chē)需求） ——停車(chē)需求預(yù)測(cè)的焦點(diǎn) ?預(yù)測(cè)方法 ??? 產(chǎn)生率模型 ??? 多元回歸分析模型 ??? 出行吸引模型 第 5章 靜態(tài)交通設(shè)施設(shè)計(jì) 13 ① 產(chǎn)生率模型 ?? 建立土地使用性質(zhì)與停車(chē)產(chǎn)生率的關(guān)系模式。 第 5章 靜態(tài)交通設(shè)施設(shè)計(jì) 11 (1). 停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃原則 ?? 專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)建筑類(lèi)型，按國(guó)家及地區(qū)規(guī)定的停車(chē)泊位標(biāo)準(zhǔn)，采用 停車(chē)樓 或 地下停車(chē)庫(kù) 等形式。 ?大城市路外停車(chē)場(chǎng)盡可能分散布置，以利于交通疏散；外來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運(yùn)車(chē)輛。 第 5章 靜態(tài)交通設(shè)施設(shè)計(jì) 10 停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃 停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃原則 ?與城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。 （ 7）步行距離：指存車(chē)后至目的地的實(shí)際步行距離，反映停車(chē)場(chǎng)布設(shè)的合理程度。 （ 5）停車(chē)周轉(zhuǎn)率：是停車(chē)場(chǎng)利用率指標(biāo)之一，指一定時(shí)段內(nèi)總停放車(chē)次數(shù)與停車(chē)泊位數(shù)之比。 第 5章 靜態(tài)交通設(shè)施設(shè)計(jì) 8 停車(chē)特性 （ 3）累積停車(chē)數(shù)：指典型停放點(diǎn)和區(qū)域內(nèi)在一定時(shí)間（時(shí)段）實(shí)際停放車(chē)輛數(shù)量。 ?? 與停車(chē)目的、停放點(diǎn)土地使用等因素有關(guān)，服從負(fù)指數(shù)分布。 第 5章 靜態(tài)交
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