[工學]第7章鐵路隧道-文庫吧資料
2025-01-20 15:50本頁面
【正文】 167。 整體式襯砌的分類。 襯砌的結構類型。 襯砌斷面的軸線 應盡量與壓力曲線相重合，使襯砌斷面承受壓應力，以充分發(fā)揮襯砌材料的抗壓能力。 三、隧道襯砌斷面設計的 一般原則 設計襯砌斷面 ，主要是確定襯砌內輪廓線、軸線和厚度。 細骨料 采用堅硬耐久的中砂或粗砂，細度模量宜大于 ，砂的含水率已控制在 5%~7%。 缺點 是整體性和防水性差，施工進度慢，要求襯砌技術高。 料石或混凝土塊 料石或混凝土預制塊用強度等級不低于 M10的水泥砂漿砌筑襯砌。 此外，當起拱線以上 1m以外部位有超挖時，其超挖部分也可以用片石混凝土進行回墻。 在特殊情況下可采用就鋼筋或焊接鋼筋骨架進行加強。 常用 的鐵路隧道 襯砌材料 有 : 混凝土與鋼筋混凝土 隧道襯砌所用的混凝土強度等級，對于直墻式襯砌不低于 C13，曲墻式襯砌及Ⅲ 類圍巖直墻式襯砌不低于 C18。 二、襯砌材料 修建隧道襯砌的 材料 ，應具有足夠的強度和耐久性，還必須具有抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕性。 曲墻式襯砌 曲墻式襯砌 適用于 地質較差，有較大水平圍巖壓力的 Ⅲ 類及以下的圍巖。 襯砌由 上部拱圈、兩側豎直邊墻和下部鋪底 三部分組合而成。 直墻式襯砌 這種類型的襯砌 適用于 地質條件比較好，垂直圍巖壓力為主而水平圍巖壓力較小的情況。 按 內外襯的組合情況 可分為：錨噴支護與混凝土襯砌；錨噴支護與噴射混凝土襯砌；可縮性鋼架噴射混凝土與混凝土襯砌；裝配式襯砌與混凝土襯砌等等。 目前 最通用 的是外襯砌為錨噴支護，內襯為整體式混凝土襯砌。采用錨噴支護可充分發(fā)揮圍巖的自承能力，并有效地利用洞內凈空，提高作業(yè)安全性和作業(yè)效率，并能適應軟弱和膨脹型地層中的隧道開挖。 目前多在使用 盾構法 施工的城市地下鐵道中采用。 （ 2）裝配式襯砌 裝配式襯砌 是將襯砌分成若干塊構件，這些構建在工廠或現(xiàn)場預制，然后運到坑道內用機械將它們拼裝成一環(huán)接著一環(huán)的襯砌。 模筑襯砌的 特點 是：對地質條件的適應性較強，易于按需要成型，整體性好，抗?jié)B性強，并適用于多種施工條件，如可用木模板、鋼模板或襯砌臺車等。 （ 1）整體式混凝土襯砌 整體式混凝土襯砌 是
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