【正文】 上。 邊梁式車架能給改裝變型車提供一個方便的安裝骨架，因而在載重汽車和特種車上得到廣泛用?？v梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面一般為槽型，z星或箱型斷面。隨著節(jié)能技術的發(fā)展，為了減輕自重，越來越多的轎車都采用了承載式車身。（2）車架的結(jié)構(gòu)形式車架的結(jié)構(gòu)形式可以分為邊梁式、中梁式（或稱脊骨式）和綜合式。一般希望車架兩端的扭轉(zhuǎn)剛度大些，而中段小些。3汽車行駛系各大總成選擇（1）車架的特點具有足夠強度，以保證在汽車大修里程內(nèi)，車架的主要零件不因受力而破壞；足夠的抗彎剛度，以保證車架的變形在允許的范圍之內(nèi)，利于車架上各總成的正常工作。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和萬向軸組成，其功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸間傳遞動力。由于汽車在各種道路上行使時，其驅(qū)動輪上要求必須具有一定的驅(qū)動力矩和轉(zhuǎn)速，在動力向左右驅(qū)動輪分流的差速器之前設置一個主減速器后，便可使主減速器前面的傳動部件如變速器、萬向傳動裝置等所傳遞的扭矩減小，從而可使其尺寸及質(zhì)量減小、操縱省力。（2）驅(qū)動橋構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式主減速器是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齒數(shù)少的錐齒輪帶動齒數(shù)多的錐齒輪。驅(qū)動橋的輪廓尺寸主要取決于主減速器的型式。它們的具體結(jié)構(gòu)、特別是橋殼結(jié)構(gòu)雖然各不相同，但是有一個共同特點，即橋殼是一根支承在左右驅(qū)動車輪上的剛性空心梁，齒輪及半軸等傳動部件安裝在其中。 驅(qū)動橋的選擇（1）驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)形式本三軸卡車底盤設計中采用普通非斷開式驅(qū)動橋，由于結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、工作可靠。各類汽車離合器β的取值范圍如下表所示。于是內(nèi)徑的最小值： 內(nèi)徑的最大值： 即內(nèi)徑d的取值范圍在338mm~447mm之間。m，=770N其計算方法可使用提供的的經(jīng)驗公式參照參考文獻。變速箱數(shù)據(jù)如下表21所示。故該貨車采用7擋變速器，即7個前進擋和一個倒擋。這主要從動力性、經(jīng)濟性、操縱性、結(jié)構(gòu)復雜程度及需要進行選擇。 ——車輪滾動半徑，m；——滾動阻力系數(shù)，；——傳動效率，；所以，變速器最大速比為=由此，傳動系最大傳動比==變速器檔位數(shù)的多少，要根據(jù)汽車的類型，使用條件和性能要求及最高檔和最低檔的速比范圍大小而定。該速比主要是用于汽車爬坡或道路條件很差（阻力大）的情況下（此時空氣阻力可以不計）汽車仍能行駛。但一般常不計它們的差別，統(tǒng)稱為車輪半徑r，即認為所以，可得傳動系的最小總傳動比=。以下是該發(fā)動機的主要性能參數(shù)表16項目參數(shù)發(fā)動機型號大柴CA6DE22E3發(fā)動機廠商解放發(fā)動機適配范圍卡車發(fā)動機進氣形式增壓中冷汽缸數(shù)6燃油種類柴油汽缸排列形式直列排量排放標準國Ⅲ最大輸出功率177kw額定功率轉(zhuǎn)速2300RPM最大扭矩最大扭矩轉(zhuǎn)速1400r/min發(fā)動機形式六缸、直列、四沖程、電控共軌直噴、增壓中冷發(fā)動機凈重670kg發(fā)動機尺寸長：1285mm、寬680mm、高：1023mm行程和缸徑行程：125mm、缸徑：162mm每缸氣門數(shù)4個點火順序1546422 汽車傳動系參數(shù)的選測在普通的載貨汽車上，則傳動系的最小總傳動比即為驅(qū)動橋的主減速比，若有超速檔或副變速器、分動器時，最小傳動比則為它們的速比和的乘積。m。m。則該值符合要求。它表明發(fā)動機適應汽車行駛工況的程度。所以希望不要太高。按照規(guī)定，在選取發(fā)動機最大扭矩點的轉(zhuǎn)速時，一般希望該轉(zhuǎn)速與最大功率點的轉(zhuǎn)速有一定的比例關系，即保證（轉(zhuǎn)速適應性系數(shù)）—。m根據(jù)發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩公式,即 （112）式中,是轉(zhuǎn)矩適應性系數(shù),～。參照文獻表17選取比功率=，由公式 （110）=171kw由文獻表17選取比轉(zhuǎn)矩=通過查找解放J4R64的參數(shù)，來選定價格便宜，質(zhì)量可靠的發(fā)動機。則參數(shù)均在范圍標準內(nèi)，合格。由參考文獻表113汽車通過性的幾何參數(shù)所示。于緊急制動時踏板力，貨車要求不大于700N。（4）制動性參數(shù)制動距離、制動減速度和制動踏板力是汽車制動性能的主要設計指標和評價參數(shù)。參考數(shù)值選取該貨車的最小轉(zhuǎn)彎直徑mm。參考文獻中規(guī)定：機動車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，以外輪軌跡中心為基線測量其值不得大于24m。最小轉(zhuǎn)彎直徑是指當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時由轉(zhuǎn)向中心至前外輪接地中心的距離。t)。t)。參考文獻中國標GB4352—84給出了載貨汽車運行燃料消耗量。由所給的參數(shù)可知重型貨車車速在75120km/h,考慮到汽車的安全性和穩(wěn)定性，該貨車的最高車速為80Km/h。級別高的轎車的最高車速要大于級別低些轎車的最高車速。3）最高車速 隨著道路條件的改善，汽車特別是中、高級轎車的最高車速有逐漸提高的趨勢。依據(jù)文獻表17對于重型載貨汽車，～。2) I檔動力因數(shù)I檔最大動力因數(shù)直接影響汽車的最大爬坡能力和通過困難路段的能力以及起步并連續(xù)換檔時的加速能力。對于重型車，~。載貨汽車的值是隨汽車總質(zhì)量的增大而逐漸減小的，但也有個限度。（1） 動力性參數(shù)汽車的動力性參數(shù)主要有直接檔和檔最大動力因數(shù)等。由=1500 kg，=1465 kg得， ~，則該參數(shù)滿足要求。（3）非懸架質(zhì)量的估算對于非獨立懸架，整個車橋總成(包括制動器、輪轂、車輪等)都屬于非懸架質(zhì)量；一端與車橋鉸接，另一端與車架固定點鉸接件(如轉(zhuǎn)向拉桿、傳動軸、導向臂、穩(wěn)定桿等)可將靜止時作用于車橋鉸接點的質(zhì)量作為非懸架質(zhì)量(轉(zhuǎn)向拉桿、傳動軸等件可取其質(zhì)量的1/2作為非懸架質(zhì)量)；螺旋彈簧取其質(zhì)量的1/2作為非懸架質(zhì)量；吊掛式鋼板彈簧取其質(zhì)量的3/4作為非懸架質(zhì)量；平衡懸架鋼板彈簧取其質(zhì)量的1/4作為非懸架質(zhì)量。2）質(zhì)心高度一般整車總布置圖在滿載狀態(tài)下繪制，在確定各總成質(zhì)心在空載狀態(tài)下的離地高度時應考慮到前、后輪胎和懸架相對滿載狀態(tài)的垂直變形的影響；空載狀態(tài)下各總成質(zhì)心縱向位置相對滿載狀態(tài)的變化忽略不記。其中前軸2輪，中軸后軸均為4輪由滿載前，中，后軸軸荷可得，實際前輪輪胎所承受極限軸荷52604945kg，中軸，后軸輪胎承受極限軸荷105209890。所以，滿載前軸軸荷為：在此參考下，選取前后軸軸荷分配比例分別為20%、80%。有參考文獻查的下表。；故選取該貨車的臨界角度=。隨著角的增大，減小，增大。由參考文獻表16所示：表12車型空載前軸空載后軸64后輪雙胎,長頭式31%~37%63%~69%在此參考下，%、%。如發(fā)動機前置前驅(qū)乘用車和平頭式商用貨車前軸符合較大，而平頭式貨車前軸符合較小。軸荷分配對輪胎壽命和汽車的許多使用性能有影響。 商用貨車的總質(zhì)量由整備質(zhì)量、載質(zhì)量和駕駛員以及隨行人員質(zhì)量三部分組成，即： (11)式中為包括駕駛員以及隨行人員數(shù)在內(nèi)的人數(shù)，應等于座位數(shù)，且每人質(zhì)量按65kg計。 整車質(zhì)量參數(shù)估算汽車的質(zhì)量參數(shù)包括5個部分；整車整備質(zhì)量、載客量、裝載質(zhì)量、汽車總質(zhì)量、軸荷分配。車寬與輪距是相適應的，故初步選取該貨車的寬度為2460mm。貨車的長度由前懸、軸距和后懸三部分組成。汽車的長、寬、高稱為汽車外廓尺寸。車箱內(nèi)長應在滿足運送貨物達到額定噸位的條件下盡可能取短些，以利于減小整備質(zhì)量。（5）貨車車廂尺寸車廂邊板高度對汽車質(zhì)心高度和裝卸貨物的方便性有影響，一般應在450650mm范圍內(nèi)選取。長頭型貨車一般在25003500mm之間。貨車后懸Lr=；參考參數(shù)范圍，初步選取該貨車的前懸Lf=1190mm，后懸Lr=1685mm。后懸長度Lr主要取決于貨廂長度、軸距和軸荷分配的要求，同時要保證有適當?shù)碾x去角。（3）前懸和后懸 后懸的長度和汽車的類型、驅(qū)動形式、發(fā)動機的布置形式和駕駛室的形式及布置密切相關，前懸Lf應有足夠的長度，以固定和安裝發(fā)動機、水箱、轉(zhuǎn)向器等部件；但不宜過長，否則接近角太小，不利于通過性。則取決于后部車架寬、板簧距、板簧寬、輪胎大小、U型螺栓直徑及與車架和輪胎之間的間隙等。前輪距主要決定于車架前部的寬、前輪板簧距、板簧寬、前輪轉(zhuǎn)角、輪胎大小及拉桿與車架和轉(zhuǎn)向輪之間的間隙有關。但輪距也不宜過大。汽車輪距對汽車的總寬、總質(zhì)量、橫向穩(wěn)定性和機動性都有較大的影響。得中后軸之間距離為1300mm。如下參考文獻中表12各類汽車的軸距和輪距表所示:表11汽車總質(zhì)量軸距L/ mm輪距B/ mm≤~~＞1700~29002300~36003600~55004500~56001150~13501300~16501700~20001840~2000參照范圍，選取前軸到中軸距離L=5225mm。在滿足所涉及汽車的車廂尺寸，軸荷分配，對主要性能和整車布置等要求的前提下，將軸距設計得短一些為好。軸距短一些，汽車總長、質(zhì)量、最小轉(zhuǎn)彎半徑和縱向通過半徑就小一