齒輪減速機檢修技能培訓-文庫吧資料
2025-01-19 16:08本頁面
【正文】 效形式為彎曲和斷裂。負責傳遞轉矩和承受齒輪重量。由一系列密封件組合在一起（包括徑向軸封環(huán)、層狀密封和添加潤滑脂的迷宮密封）以防止灰塵滲入。疲勞剝落是正常失效形式，它決定了軸承的疲勞壽命；過量永久變形使軸承在運轉中產生劇烈的振動和噪聲；磨損使軸承游隙、噪聲、振動增大，降低軸承的運轉精度。究其原因主要有以下幾點： ，使軸承承受了多余載荷和沖擊； ，加速軸承磨損； ，產生磨粒磨損； 。 （ 3） 軸承和密封 軸承的選用是以使用壽命為標準計算得到，一般來說能夠達到設計使用壽命。而油量太少又達不到潤滑效果，是磨損加大，噪音增加，影響齒輪壽命。潤滑油并不是越多越好。當 V6M/S時，常用油浸潤滑；V15M/S時，對斜齒輪常選用飛濺潤滑；V12M/S時，對錐齒輪用飛濺潤滑。在減速機中，潤滑的方式主要有兩種，一種是飛濺潤滑，一種是油浸潤滑。磨損也是影響齒輪壽命的一個關鍵因素。斷齒現(xiàn)象在齒輪故障中最為常見。 裂紋的出現(xiàn)除了制造缺陷外，更多的原因是應力集中，把點蝕或原有的微小缺陷放大造成的。 齒輪減速機結構： 1 2 3 4 4 膠合的情況主要發(fā)生在兩軟齒面齒輪嚙合過程中，由于表面硬度達不到要求造成。 ? 點蝕產生的原因主要是齒輪運轉過程中，受交變應力影響，達到疲勞極限，從而在某些地方出現(xiàn)小塊金屬剝落，在剝落地方出現(xiàn)應力集中現(xiàn)象，使缺陷加劇。一般齒輪都是經(jīng)過表面硬化處理，從而滿足力學性能要求。 齒輪減速機結構： （ 2）齒輪 齒輪是減速機中最重
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