空壓機基礎(chǔ)培訓(xùn)斯可絡(luò)-文庫吧資料
2025-01-19 05:11本頁面
【正文】 若為水冷式的機型 ， 則使用管殼式冷卻器 ， 用冷卻水來冷卻壓縮空氣 。 其排氣溫度一般在 （ 大氣溫度 +15℃ ） 以下 。若壓力持續(xù)上升則蝶閥開啟越接近水平角度，反之若系統(tǒng)壓力降低，則經(jīng)過反比例閥的氣量越大，直到低于比例閥的設(shè)定值，則容調(diào)動作停止。 ? B. 于壓力超過 ， 可降低流過油細(xì)分離器的空氣流速 ， 除確保油細(xì)分離器效果之外 ， 并可保護油細(xì)分離器免因壓差太大而受損 。 ? （ Vent Valve） ? SCR30（ 含 ） 以下機型泄放閥為二通常閉電磁閥 ，SCR40～ 340W泄放閥為機械式放空閥 ,當(dāng)停機或空車時 ，此閥即打開 ， 排出桶內(nèi)的壓力 ， 以確保壓縮機能在無負(fù)載之的情況下起動或空負(fù)荷運轉(zhuǎn) 。 ? （ Safety Valve） ? 當(dāng)系統(tǒng)壓力設(shè)定不當(dāng)或失靈而使油氣桶內(nèi)壓力比設(shè)定排氣壓力高出 ， 安全閥即會跳開 ， 使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下 。 油桶下裝有泄油閥 ， 每次啟動前應(yīng)略為扭開泄油閥以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié)水 ， 請注意：一旦有油流出 ， 立即關(guān)閉該泄油閥 ， 以免有過多的潤滑油流出 。 跳機溫度一般設(shè)定在105110℃ ， 液晶面板上可讀出排氣溫度 。 ? c. 停機自動卸壓及止回功能停機后 HOERBIGER進氣閥能快速卸除油氣桶的氣壓 ， 使下次起動電機不至過載；同時能防止油氣桶內(nèi)壓縮空氣倒流 ， 造成轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)及含油空氣從空氣濾清器中噴出 。 ? b. 空車 、 重車轉(zhuǎn)換壓縮機起動后 ， 進氣閥打開 。同時 HOERBIGER進氣閥本體所帶有的空載進 ? 氣小孔 ， 避免了壓縮機體內(nèi)的過真空 。 空氣過濾器 上 裝有一壓差控測器 ， 如果顯示面板上顯示空氣濾清器堵塞 ，即表示空氣過濾器必須清潔或更換 。 二、斯可洛空壓機基本結(jié)構(gòu) ? SCR1030 SCR4006 SCR75340 ? 空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后 ， 經(jīng)由進氣閥進入主壓縮室壓縮；并與潤滑油混合 ， 與油混合的壓縮空氣進入油氣桶 ， 再經(jīng)由油細(xì)分 離器 、壓力維持閥 、 后部冷卻器 ， 氣水分離器 ， 最終送入使用系統(tǒng)中 。 工作壓力：用戶設(shè)備的實際使用壓力，工作壓力直接影響到功率的消耗量。 影響因素：用戶管路中的背壓 (工作壓力）大小及后處理設(shè)備與管路損失。 換算公式 : qVm/ qV= p0 . T /(p. T0) 海拔高度對壓縮機容積流量與功率的影響 (排氣壓力為 壓機 ) ：測得的機組出口供氣壓力（表壓）。（ 2）空氣動力計算，以海平面的平均壓力與溫度，即 105Pa(760mmHg)、溫度為 15℃ 為準(zhǔn) 。 標(biāo)準(zhǔn)容積流量 qVm：折算到標(biāo)準(zhǔn)吸氣狀態(tài)的流量（不計入冷凝水的折算）（相當(dāng)于干空氣質(zhì)量），單位 NM3/min。 qV： （ 俗稱排氣量和輸氣量）指單位時間內(nèi)進入壓縮機吸氣口的氣體容積值（包含冷凝水的折算）。 而壓縮同時 潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合 。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動 ， 其齒峰與齒溝在吸氣端吻合 ， 吻合面逐漸向排氣端移動 ， 此即 [輸送過程 ]。 當(dāng)空氣充滿整個齒溝時 ， 轉(zhuǎn)子的進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機殼的進氣口 ，在齒溝間的空氣即被封閉 ， 以上為 ， [進氣過程 ]。 必須控制 排氣溫度適中 ：排溫不能過高也不能過低。單級壓比能達到 13。 ? 潤滑油可減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音。 ? 注入的潤滑油可在轉(zhuǎn)子之間形成油膜，陰轉(zhuǎn)子可直接由陽轉(zhuǎn)子帶動，無需借助高精度的同步齒輪。因此潤滑油的性能好壞直接影響轉(zhuǎn)子的工作狀況與壽命。 確保潤滑油的性能。空壓機基礎(chǔ)培訓(xùn) 工程部：周文廣 一、空壓機基礎(chǔ)知識
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