液壓馬達的發(fā)展歷程現(xiàn)狀以及趨勢車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計文獻綜述-文庫吧資料
2025-01-19 04:11本頁面
【正文】 傳動軸保證了運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，特殊的密封設(shè)計允許回油背壓最高為 ，抗磨軸承可吸收 6070%的起始力矩，推力球軸承可承受軸向和徑向力，內(nèi)置單向閥允許泵正向或反向旋轉(zhuǎn)，最低轉(zhuǎn)速可達300 轉(zhuǎn) /分，在低扭矩情況下，最低轉(zhuǎn)速還可更低。將齒輪泵中采用的高精度齒輪副先進技術(shù)用于齒輪馬達制造中，內(nèi)部采用的滾針軸承，在轉(zhuǎn)速 5004000 轉(zhuǎn) /分情況下，均可正常工作。液壓在現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展中已成為不可取代的技術(shù)，并成為大多數(shù)主機中的關(guān)鍵技術(shù)與元件之一。但差距仍大 ,如何在近 35 年內(nèi)再躍至第 5位乃至更前仍我們行業(yè)界之所望。葉片馬達占總產(chǎn)值的比重最小。目前全國液壓馬達制造企業(yè)共有 20 家，其中合資企業(yè)有 2 家。還有就是需 要龐大的液壓支持。 現(xiàn)在的液壓馬達在工業(yè)生產(chǎn)中采用的越來越少了，現(xiàn)在都采用電機或私服電機。社會需求永遠是推動技術(shù)發(fā)展的動力，降低能耗，提高效率，適應(yīng)環(huán)保需求，機電一體化，高可靠性等是液壓氣動技術(shù)繼續(xù)努力的永恒目標， 也是液壓氣動產(chǎn)品參與市場競爭是否取勝的關(guān)鍵。 液壓與氣動技術(shù)是利用有壓流體（壓力油或壓縮空氣）為介質(zhì)來實現(xiàn)自動控制和各種機械的傳動，它在工業(yè)生產(chǎn)的各個領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用，在機械類及近機類高等教育的課程中，已成為一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，而且也是一門能直接用于工程實際技術(shù)的學(xué)科。據(jù)有關(guān)資料記載，國外生產(chǎn)的 95%的工程機械、 90%的數(shù)控加工中心、 95%的自動生產(chǎn)線，均采用了液壓與氣動技術(shù)。至上世紀 50～ 70 年代，隨著工藝水平的極大提高，液壓技術(shù)也得到了迅速發(fā)展，成為實現(xiàn)現(xiàn)代傳動和控制的關(guān)鍵技術(shù)，其發(fā)展速度僅次于電子技術(shù)。各系列的馬 達都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。這種馬達在內(nèi)置的齒圈中安裝了滾子 .具有滾子的馬達能提供較高的啟動與運行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉(zhuǎn)速下輸出軸也能產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過花鍵軸驅(qū)動輸出成為 擺線液壓馬達 。 正文 一 液壓馬達的發(fā)展歷程 19 世紀 50 年代末期，最初的低速大扭矩液壓馬達是由油泵的一個定轉(zhuǎn)子部件發(fā)展而來的，這個部件由一個內(nèi)齒圈和一個與之相配的齒輪或轉(zhuǎn)子組成。 液壓馬達串并聯(lián)回路：電磁閥 1 帶電時，液壓馬達 2 和 3 相串聯(lián)，電磁閥 1 斷電時，馬達 2 和 3 并聯(lián)。液壓馬達并聯(lián)回路之二：兩個液壓馬達的軸剛性聯(lián)接在一起，當(dāng)換向閥 3在左位時，馬達 2 只能隨馬達 1 空轉(zhuǎn)，只有馬達 1 輸出轉(zhuǎn)矩。液壓馬達并聯(lián)回路之一：兩個液壓馬達通過各自的換向閥與調(diào)速閥控制，可同時運轉(zhuǎn)與單獨運轉(zhuǎn)，可分別進行調(diào)速，并且可做到速度基本不變。液壓馬達串聯(lián)回路之二：本回路每一個換向閥控制一個馬達，各馬達可以單獨動作，也可以同時動作，并且各馬達的轉(zhuǎn)向也是任意的。 液壓馬達串聯(lián)回路之一：將三個液壓馬達彼此串聯(lián)，用一個換向閥控制其開停及轉(zhuǎn)向。 3．容積效率和轉(zhuǎn)速 容積效率η Mv：實際輸入流量與理論輸入流量的比值， 4．轉(zhuǎn)矩和機械效率 在不計馬達的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率 . 實際轉(zhuǎn)矩 T：由于馬達實際存在機械損失而產(chǎn)生損失扭矩Δ T，使得比理論 扭矩 Tt 小，即馬達的機械效率η Mm：等于馬達的實際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比 . 5．功率和總效率 馬達實際輸入功率為 pqM，實際輸出功率為 Tω . 馬達總效率 η M：實際輸出功率與實際輸入功率的比值 。額定壓力： 按實驗 標準規(guī)定，使馬達連續(xù)正常工作的最高壓力。 四 液壓馬達主要參數(shù)計算 液壓馬達主要參數(shù) 1．工作壓力與額定壓力 工作壓 力：輸入馬達油液的實際壓力，其大 小決定于馬達的負載。它的基本形式是徑向柱塞式。它們主要特點是轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)動慣量小，便于啟動、制動、調(diào)速和換向。 5 高速液壓馬達 額定轉(zhuǎn)速高于 500r/min 的馬達屬于高速馬達。并且瞬間轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩隨著嚙合點的位置變化而變化，因此齒輪液壓馬達僅適合于高速小轉(zhuǎn)矩的場合。 4 齒輪液壓馬達 齒輪馬達在結(jié)構(gòu)上為了適應(yīng)正反轉(zhuǎn)要求，進出油口相等、具有對稱性、有單獨外泄油口將軸承部分的泄漏油引出殼體外；為了減少啟動摩擦力矩，采用滾動軸承；為了減少轉(zhuǎn)矩脈動齒輪液壓馬達的齒數(shù)比泵的齒數(shù)要多。斜盤傾角ａ的改變、即排量的變化，不僅影響馬達的轉(zhuǎn)矩，而且影響它的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。軸向柱塞馬達產(chǎn)生的瞬時總轉(zhuǎn)矩是脈動的。當(dāng)壓力油經(jīng)配油盤的窗口進入缸體的柱塞孔時，柱塞在壓力油作用下外伸，緊貼斜盤斜盤對柱塞產(chǎn)生一個法向反力ｐ，此力可分解為軸向分力及和垂直分力 Q。 軸向柱塞馬達 軸向柱塞泵除閥式配流外，其它形式原則上都可以作為液壓馬達用 ，即軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達是可逆的。由于馬達需要雙向旋轉(zhuǎn)，因此葉片槽呈徑向布置。有時這種馬達做成多排柱塞，柱塞數(shù)更多，輸
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