【正文】 reduce any pensation awarded to you as a result of your failure to appeal. Remember that in most cases you must make an application to an employment tribunal within three months of the date when the event you are plaining about happened. If your application is received after this time limit, the tribunal will not usually accept i. If you are worried about how the time limits apply to you If you are being represented by a solicitor at the tribunal, they may ask you to sign an agreement where you pay their fee out of your pensation if you win the case. This is known as a damagesbased agreement. In England and Wales, your solicitor can39。 參考文獻 [1] 王之櫟 ， 王大康 .機械設(shè)計綜合課程設(shè)計［Ｍ］ .北京 : 機械工業(yè)出版社 ， [2] 王之櫟 ， 馬綱 ， 陳心頤 .機 械設(shè)計［Ｍ］ .北京： 航空航天大學(xué)出版社 ， ag an employment tribunal clai Emloyment tribunals sort out disagreements between employers and employees. You may need to make a claim to an employment tribunal if: you don39。 ⑨ 機器出廠前，箱體外表面要涂防護漆，外伸軸應(yīng)涂脂后包裝。 22 ⑧ 搬動減速器應(yīng)用底座上的釣鉤起吊。 負(fù)載實驗：在額定轉(zhuǎn)速及額定載荷下，實驗至油溫不再升高為止。 ⑦ 減速器裝配完畢后要進行空載試驗和整機性能試驗。箱蓋與底座裝配好后，在擰緊螺栓前應(yīng)用 。 ⑤ 在機蓋機體間，裝配是涂密封膠或水玻璃，其他密封件應(yīng)選用耐油材料。 ④ 減速器的潤滑劑在跑合后要立即更換，其次應(yīng)該定期檢查，半年更換一次。 ② 在裝配過程中軸承裝配要保證裝配游隙。（ 2） 軸承內(nèi)部與機體內(nèi)部處用擋油環(huán)加以密封，防止?jié)櫥瓦M入軸承內(nèi)部。對于無相對運動的結(jié)合面，常用密封膠、耐油橡膠墊圈等；對于旋轉(zhuǎn)零件如外伸軸的密封，則需根據(jù)其不同的運動速度和密封要求考慮不同的密封件和結(jié)構(gòu)。 經(jīng) 計 算 ， 小 齒 輪 軸 dn 值為 *10^4mm*r/min ， 大 齒 輪 軸 dn 值為*10^4mm*r/min，因此， 軸承宜用油脂潤滑。 計算項目 計算內(nèi)容 計算結(jié)果 軸承主要性能參數(shù) d=40mm， D=80mm， T=， B=18mm kN? kN? 17 軸承受力情況 12rFN?? 附加軸向力 /2 F YY ?? 12sFN?? 軸向載荷 12aFN?? 選 B 端校核軸承壽命 B 端當(dāng)量動載荷 11/ 0 .3 71 .2 ( 0 .4 1 .6 ) 1 3 5 5 .9are r aF F eP F F N??? ? ? ? 軸承壽命 2 5 8 3 4 1 4 4 0 0L s s?? 即壽命大于三年 壽命合格 18 第八章 鍵和聯(lián)軸器的選擇 鍵的選擇 鍵的選擇主要考慮所傳遞的扭矩的大小，軸上零件是否需要沿軸向移動，零件的對中要求等等。 N m m?? 應(yīng)力校正系數(shù) 計算當(dāng)量彎矩 N mm?? 15 受力和彎矩圖 校核 許 用 彎 曲 應(yīng) 力 為 8 .9 0eb M M PaW? ?? 符合要求 16 第七章 滾動軸承的選擇和壽命計算 高速軸軸承的選擇 該軸為工作于普通溫度下的短軸，故支點采用兩端單向固定的方式選用一對 圓錐滾子 軸承，按軸徑初選 30205。 N mm?? 39。39。 N m m?? 應(yīng)力校正系數(shù) 計算當(dāng)量彎矩 截面 C 是危險 截面 N mm?? 13 受力和彎矩圖 校核 許 用彎曲應(yīng)力 為 2 .2 5eb M M PaW? ?? 符合要求 低速 軸的 設(shè)計與校核 計算項目 計算內(nèi)容 計算結(jié)果 材料的選擇 為 45 號鋼，正火處理，硬度 HB=170~217 估算軸徑 2d =c322Pn =1153 = 加大 3%， d= d=40mm 14 齒輪圓周力 2 ? 齒輪徑向力 2 ? 齒輪軸向力 2 ? 豎直面反力及彎矩 BVF F N?? ? 水平面反力及彎矩 ? ? 39。 N m m?? 39。39。 帶輪樣式選擇 小帶輪：輻板式；大帶輪：孔板式 11 草圖 第六章 軸的設(shè)計計算和校核 高速軸的設(shè)計與校核： 計算項目 計算內(nèi)容 計算結(jié)果 材料選擇 為 45 號鋼 ， 正火 處理，硬度 HB=170~217 估算軸徑 1d =c311Pn =1153 = 選取直徑比 d 大 3% d=25mm 齒輪圓周力 1 ? 2 ? 12 齒輪 徑向力 1 ? 2 ? 齒輪軸向力 1 ? 豎直面反力及彎矩 ? 水平面反力及彎矩 ? ? 39。0a ) = 查 6－ 2 表，按標(biāo)準(zhǔn)選帶的基準(zhǔn)長度Ld=1800mm 的實際 中心距 a=a0+(LdL0)/2= 取圓整a=643mm 驗算小帶輪上的包角 α1 α1=180(d2d1) 120 小輪包角合適 確定帶的根數(shù) 由式 ? ?11cLPz P P K K?? ?? 確定 V 帶根數(shù)， 查 6－ 3 表得 1P ＝ ，查 6－ 7 表得 1P? ＝ 查 6－ 2 表得 LK ＝ ， K? ＝ 則 Z=PC/（ (P0+△ P0)0a +π（ d1+d2） ≤0a 0≤2d1? ? （ 3）校核齒面接觸疲勞強度 重合度系數(shù) 由表 25 得 由于無變位，端面嚙合角 使用系數(shù) 載荷較平穩(wěn) 動載系數(shù) 由教材圖 26 齒間載荷分配系數(shù) 由表 28，軟齒面斜齒輪，精度等級 8 級 齒向載荷分布系數(shù) 區(qū)域系數(shù) 由圖 218 查出 彈性系數(shù) 由表 215 查出 螺旋角系數(shù) 8 許用接觸應(yīng)力 1 531HP MPa? ? 2 351HP MPa? ? 1 531HP MPa? ? 2 351HP MPa? ? 驗 算 齒面接觸應(yīng)力： 269H MPa? ? 合格 （ 4）確定主要傳動尺寸 中心距 122dda ?? 圓整取 a=160mm 螺旋角 ?? 端面模數(shù) mm? 分度圓直徑 12 mmd mm?? 齒寬 128575b mmb mm?? （ 5）齒根彎曲疲勞強度驗算 齒形系數(shù) 由圖 210,查得 應(yīng)力修正系數(shù) 由圖 221 查得 螺旋角系數(shù) 由圖 222 查取 重合度系數(shù) 齒向載荷分布系數(shù) 由圖 29 查取 9 許用彎曲應(yīng)力校核 試驗齒輪的齒根彎曲疲勞極限 由表 217 查最小安全系數(shù) 由圖 218 確定尺寸系數(shù) 由圖 232 確定彎曲壽命系數(shù) 另外取 合格 靜強度校核 因傳動無嚴(yán)重過載，故不作靜強度校核 減速器外部零件的設(shè)計計算 普通 V形帶傳動 選擇帶的型號 查表 6－ 4 得 ? , 則計算功率為 PC=KA5839。 mm 軸名 輸入 輸出 電機軸 15130 高速軸 43580 43180 低速軸 167100 165450 滾筒軸 163740 162220 轉(zhuǎn)速 n/(r/mm) 傳動比 效率 軸名 電機軸 1420 高速軸 3 低速軸 4 滾筒軸 1 6 第五章 傳動零件的設(shè)計計算和校核 閉式齒輪傳動設(shè)計 考慮到主動輪的轉(zhuǎn)速不是很高 ,傳動尺寸無嚴(yán)格的限制，批量較小，故小齒輪用 45號鋼 ，調(diào)質(zhì)處理，硬度為 HB=249~286，平均取為 260HB，大齒輪用 45 號鋼， 正火處理，硬度 HB=182~267，平均取 220HB，精度等級選為 8 級。P 0 ( )dP P kw?? 10 ( )P P kw???帶 21 5 ( )P P kw????齒 輪 軸 承 32 ( )P P kw????聯(lián) 軸 器 軸 承 5 （四） 輸入轉(zhuǎn)矩 T 10 43 .58 ( )T T i N m?? ? ?帶 帶 21 16 0T T i????齒齒 輪 軸 承 (N﹒ m) 32 T i????齒 帶聯(lián) 軸 器 軸 承 (N﹒ m ) （五） 輸出轉(zhuǎn)矩 39。 減速器的箱體采用水平剖分式結(jié)構(gòu)，用 HT200 灰鑄鐵鑄造而成。 齒輪傳動的傳動效率高，適用的功率和速度范圍廣，使用壽命較長，是現(xiàn)代機器中應(yīng)用最為廣泛的機構(gòu)之一。傳動方案采用了兩級傳 動，第一級傳動為帶傳動，第二級傳動為單級直齒圓柱齒輪減速器。合理的傳動方案除滿足工作裝置的功能外，還要求結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護方便