【正文】 須保證各鋼繩芯的張力均勻，否則輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)中由于張力不均而發(fā)生跑偏現(xiàn)象。 (5)接頭壽命長(zhǎng)。 (3)抗沖擊性及抗 彎曲疲勞性好，使用壽命長(zhǎng)。 鋼繩芯帶與普通帶相比較以下優(yōu)點(diǎn)： (1)強(qiáng)度高。 (3)應(yīng)具有較高的耐疲勞強(qiáng)度。 鋼絲繩的質(zhì)量是決定輸送帶使用壽命長(zhǎng)短的關(guān)鍵因素之，必須具有以下特點(diǎn)： (1)應(yīng)具有較高的破斷強(qiáng)度。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強(qiáng)度高，抗彎曲性能好；伸長(zhǎng)率小，需要拉緊行程小。 27 輸送帶的分類 按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同 ，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類。 普通橡膠輸送帶適用的溫度一般為常溫。低于 15時(shí)，不宜采用通棉帆布膠帶。 C。因此，帶芯材料必須有一定的強(qiáng)度和剛度。第一級(jí)為圓錐齒輪，第二級(jí) 、 第三級(jí)為斜齒和直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，其展開簡(jiǎn)圖如下： 本次設(shè)計(jì)選用二級(jí)硬齒面圓錐 圓柱齒輪減速器 ,第一級(jí)為 圓錐 齒輪、第二級(jí)為斜齒和直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，其展開簡(jiǎn)圖如下： 26 JS30型減速器展開 簡(jiǎn)圖 五 輸送機(jī)部件的選型 輸送帶 輸送機(jī)的帶芯主要是有各種織物 或鋼絲繩構(gòu)成。本設(shè)計(jì)皮帶機(jī)所采 用的電動(dòng)機(jī)的總功率為 23kw，所以需選用功率為 30kw的電機(jī)，采用 Y200L4型電動(dòng)機(jī)，該型電機(jī)轉(zhuǎn)矩大，性能良好，可以滿足要求。 電 動(dòng) 機(jī)的選用 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的要求而選定，一般情況下電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不低于 500r/min，因?yàn)楣β室欢〞r(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低，其尺寸愈大，價(jià)格愈 貴，而效率較低。為此，減速器的錐齒輪也有兩種；用彈性聯(lián)軸器時(shí)，用第一種錐齒輪，軸頭為平鍵連接；用液力偶合器時(shí)，用第二種錐齒輪，軸頭為花鍵齒輪聯(lián)接。驅(qū)動(dòng)滾筒由一臺(tái)或兩臺(tái)電機(jī)通過各自的聯(lián)軸器、減速器、和鏈?zhǔn)铰?lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩給傳動(dòng)滾筒。電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)特性 與負(fù)載的起動(dòng)要求不相適應(yīng)在帶式輸送機(jī)上比較突出，一方面為了保證必要的起動(dòng)力矩，電機(jī)起動(dòng)時(shí)的電流要比額定運(yùn)行時(shí)的電流大 6～ 7 倍，要保證電動(dòng)機(jī)不因電流的沖擊過熱而燒壞，電網(wǎng)不因大電流使電壓過分降低，這就要求電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)要盡量快，即提高轉(zhuǎn)子的加速度，使起動(dòng)過程不超過 3～ 5s。運(yùn)行條件好，傾角好，強(qiáng)度低取小值；反之，取大值。 由式（ ） 0 2 3F S S??=7924+7546=15470 N = KN 查〈〈煤礦機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)〉〉初步選定鋼繩絞筒式拉緊裝置。 頭部 180 改向滾筒的合張力 : F改 1 = 89SS? =20878+21921=42799N 尾部 180 改向滾筒的合張力 : F改 2 = 67SS? =9790+10280=20220N 傳動(dòng)滾筒合張力計(jì)算 根據(jù)各特性點(diǎn)的張力計(jì)算傳動(dòng)滾筒的合張力 : 動(dòng)滾筒合張力 : 1 2 10 1F F S S? ? ?=21926+7526=29452N 傳動(dòng)滾筒最大扭矩計(jì)算 單驅(qū)動(dòng)時(shí) ,傳動(dòng)滾筒的最大扭矩 maxM 按下式計(jì)算： max 2022UFDM ?? 式中 D—— 傳動(dòng)滾筒的直徑（ mm）。 由式（ ）可算得允許 YS 的最大值為： m a x 1 1(1 )Y eSS n?? ??? = 180 17 5 2 6 (1 )1 .2e ??? ??? =33340N YS 故摩擦條件滿足。由表 145選摩擦系數(shù) ? =。9 1 0 ( 9 .2 5 .2 7 ) 2 0 .0 3 5 c o s 0 9 .8F ?? ? ? ? ? ?? =10N ? 176。56 ( 9 .2 5 .2 7 ) 2 9 5 0 .0 3 5 c o s 0 9 .8F ?? ? ? ? ? ?? =1464N ? 176。輸送帶質(zhì)量 1)承載段運(yùn)行阻力 由式 ? ?00) c o s ( ) sin )Z tz ZF q q q L q q L g? ? ?? ? ? ? ??? =? 176。 計(jì)算運(yùn)行阻力時(shí)，首先要確定輸送帶的種類和型號(hào)。 min maxLS CF? =?21638=42626N 各特性點(diǎn)張力計(jì)算 為了確定輸送帶作用于各改向滾筒的合張 力，拉緊裝置拉緊力和凸凹弧起始點(diǎn) 張力等特性點(diǎn)張力，需逐點(diǎn)張力計(jì)算法，進(jìn)行各特性點(diǎn)張力計(jì)算。動(dòng)載荷系數(shù) =,對(duì)慣性小、起制動(dòng)平穩(wěn)的輸送機(jī)可取較小值；否則，就應(yīng)取較大值。 輸送帶不打滑條件校核 圓周驅(qū)動(dòng)力 UF 通過摩擦傳遞到輸送帶上 作用于輸送帶的張力 如圖 4所示，輸送帶在傳動(dòng)滾簡(jiǎn)松邊的最小張力應(yīng)滿足式 (28)的要求。 AP =14425 ? =23080W MP = 230800 . 9 8 ( 0 . 9 8 0 . 9 8 0 . 9 8 ) 0 . 9 5 0 . 9 5? ? ? ? ? =55614W 選電動(dòng)機(jī)型號(hào)為 Y200L4， N=30 KW，數(shù)量 1臺(tái)。 ? —— 多電機(jī)功率不平衡系數(shù)，一般取 ? ? ，單驅(qū)動(dòng)時(shí)， 1?? 。AM PP ???? 式中 ?—— 傳動(dòng)效率，一般在 ； 1? —— 聯(lián)軸器效率； 每個(gè)機(jī)械式聯(lián)軸器效率： 1? = 液力耦合器器： 1? =； 19 2? —— 減速器傳動(dòng)效率，按每級(jí)齒輪傳動(dòng)效率 .為 ； 二級(jí)減速機(jī)： 2? = = 三級(jí)減速機(jī)： 2? = = 39。 ～ 主要特種阻力計(jì)算 主要特種阻力 1SF 包括托輥前傾的摩擦阻力 F? 和被輸送物料與導(dǎo)料槽攔板間的摩擦阻力 glF 兩部分，按下式計(jì)算： SlFF?? + glF （ 1） 三個(gè)等長(zhǎng)輥?zhàn)拥那皟A上托輥時(shí) 0 ( ) c os sinBGF C L q q g? ? ?? ? ??? （ 2） 二輥式前傾下托輥時(shí) 0 c os c os si nBF L q g??? ? ? ?? 本輸送機(jī)沒有主要特種阻力 1SF ，即 1SF =0 附加特種阻力計(jì)算 附加特種阻力 2SF 包括輸送帶清掃器摩擦阻力 rF 和卸料器摩擦阻力 aF 等部分，按下式計(jì)算： 17 23S r aF n F F? ? ? 3rF A P ?? ? ? 2aF B k?? 式中 3n —— 清掃器個(gè)數(shù)，包括頭部清掃器和空段清掃器； A—— 一個(gè)清掃器和輸送帶接觸面積， 2m ，見表 —— 清掃器和輸送帶間的壓力， N/ 2m ，一般取為 3 4410 ~ 10 10?? N/ 2m ； 3? —— 清掃器和輸送帶間的摩擦系數(shù)，一般取為 ~； 2k —— 刮板系數(shù)，一般取為 1500 N/m。取 f =。 ROq —— 承載分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分重量 kg/m，用下式計(jì)算 10ROGq a? ` 其中 1G —— 承載分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分重量 kg； 0a —— 承載分支托輥間距 mm； 托輥已經(jīng)選好，知 1 kg? 計(jì)算： 10ROGq a? = = kg/m RUq —— 回程分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 kg/m，用下式計(jì) 算： 2RUUGq a? 其中 2G —— 回程分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 Ua —— 回程分支托輥間距， m； 2 ? kg 計(jì)算： 2RU UGq a?= = kg/m Gq —— 每米長(zhǎng)度輸送物料質(zhì)量 I Qq ???? 16 = 350 ?? kg/m Bq —— 每米長(zhǎng)度輸送帶質(zhì)量， kg/m， Bq =[ ( 2 ) c o s ]H R O R U B GF fL g q q q q ?? ? ? ? = 300 [++ （ 2 + ）cos35176。 —— 輸送機(jī)長(zhǎng)度（頭尾滾 筒中心距） m； —— 重力加速度； 初步選定托輥為 DTⅡ 6204/C4，查表 27，上托輥間距 0a ＝ ，下托輥間距ua ＝ 3m，上托輥槽角 35176。 在上述的阻力的各部分中，目前采用大直徑托輥和特殊的軸承使托輥旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦阻力已得到了盡量的降低，由于對(duì)輸送帶相對(duì)垂直度條件的嚴(yán)格要求也使物料的內(nèi)摩擦和輸送帶的彎曲阻力減低，而對(duì)重載的輸送機(jī)，相對(duì)而言輸送帶的壓陷力所占的比重較大，最大的高達(dá)輸送機(jī)總模擬摩擦阻力系數(shù)的 70%。 輸送帶的上下覆蓋膠厚度、橡膠硬 度和張力。主要阻力的計(jì)算式由于整個(gè)運(yùn)輸距離上的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量作用于垂直與輸送線法向的重力分量與一個(gè)總的綜合模擬摩擦阻力乘積得到的。 0LLC L?? 14 式中 0L —— 附加長(zhǎng)度，一般在 70m到 100m之間； —— 系數(shù)，不小于 。 對(duì)機(jī)長(zhǎng)大于 80m 的帶式輸送機(jī)，附加阻力 NF 明顯的小于主要阻力，可用簡(jiǎn)便的方式進(jìn)行計(jì)算。 圓周驅(qū)動(dòng)力 計(jì)算公式 在穩(wěn)定工況運(yùn)行時(shí)所需的驅(qū)動(dòng)力（運(yùn)行阻力）綜合了摩擦力、重力和質(zhì)量的作用。 輸送帶寬度的核算 輸送大塊散狀物料的輸送機(jī)，需要按式核算，再查下表 2 200B ??? 式中 ? —— 最大粒度 mm。 經(jīng)如上計(jì)算 ,確定選用帶寬 B=800mm,680S 型煤礦用阻燃輸送帶。物料的堆積角為 20176。 45176。 35176。 動(dòng)堆積角ρ 30176。 動(dòng)堆積角ρ 30176。 動(dòng)堆積角ρ 30176。 動(dòng)堆積角ρ30176。原煤的堆積密度為 900kg/ 3m ， 考慮工作條件取帶速為 ，代入式中。 ) 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 K 輸送機(jī)的工作傾角 =0176。帶速的確定還應(yīng)考慮輸送機(jī)卸料裝置類型，當(dāng)采用犁式卸料車時(shí)，帶速不宜超過 。 ，帶速一般小于 。 ，帶速一般不宜超過 。 12 ，帶速不應(yīng)大于 。 、粒度大、磨琢性強(qiáng)的，或容易揚(yáng)塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求 較高的，宜選用較低帶速。 帶式輸送機(jī)的最大運(yùn)輸能力計(jì)算公式為 式中： Q—— 輸送量（ )/ht ； V—— 帶速（ )/sm ； ρ —— 物流密度； S— — 物料的最大截面積 2m ； K──輸送機(jī)的傾斜系數(shù) 帶速選擇原則： 、輸送帶較寬時(shí)，應(yīng)選擇較高的帶速。 計(jì)算步驟 輸送帶寬度計(jì)算 按給定的工作條件 ,取原煤的堆積角為 20176。 11 4）物料溫度： 50℃ 5)輸送量： Q=800 噸 /時(shí) 6) 工作環(huán)境：露天水平輸送 7)尾部給料，導(dǎo)料槽長(zhǎng) 3米。而且它所占用維修人員的時(shí)間少，較小零件的維修和更換可在現(xiàn)場(chǎng)很快地完成，維修費(fèi)用低。不會(huì)因大塊物料掉下來(lái)砸傷人員或由于大型笨重的車輛操縱失靈而引起事故。 帶式輸送機(jī)的可靠性已為所有工業(yè)領(lǐng)域中的使用經(jīng)驗(yàn)所證實(shí)，它的運(yùn)行極為可靠，在許多需要連續(xù)運(yùn)行的重要生產(chǎn)單位，如在發(fā)電廠內(nèi)煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送以及港口內(nèi)船舶裝卸散狀物料等，都獲得了廣泛的應(yīng)用。帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸線路是十分靈活的，線路長(zhǎng)度可根據(jù)需要延長(zhǎng)。的地形，而對(duì)于卡車運(yùn)輸來(lái)說(shuō)僅能適應(yīng)原 10 有自然地形的坡度為 8176。 帶式輸送機(jī)的輸送能力可以滿足任何要求的輸送任務(wù)，既有輕型帶式輸送機(jī)完成輸送量較小的輸送任務(wù)，又有大型帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)每小時(shí)數(shù)千噸甚至上萬(wàn)噸的輸送任務(wù)。由于橡膠輸送帶具有較高的抗腐蝕性，在輸送強(qiáng)腐蝕性或強(qiáng)磨損性物料時(shí)維修費(fèi)用比較低。原理上，輸送機(jī)上、下分支都可用來(lái)完成輸送工作。上段輸送帶利用槽形托輥組支承，稱為上分支或承載段或重段。它不僅應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸，也拓展到企業(yè)外部的輸送，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、港口、糧食和化工等領(lǐng)域。帶式輸送機(jī)一般是在端部卸載，當(dāng)采用專門的卸載裝置時(shí)，也可在中間卸載 。其結(jié)構(gòu)原理如圖 11所示，輸送帶繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒和尾部滾筒形成無(wú)極環(huán)形帶，上下輸送帶由托輥支承以限制輸送帶的撓曲垂度，拉緊裝置為輸送帶正常運(yùn)行提供所需的張力。展望未來(lái)，各國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，在新的形勢(shì)下， 我們應(yīng)該審時(shí)度勢(shì)，不斷學(xué)習(xí) 各 家的長(zhǎng)處，消化吸收，為我所用。如大傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均