【正文】 深厚的知識(shí)積累和謙遜熱情的做人風(fēng)格使我深受熏陶 ,受益匪淺 ! 在設(shè)計(jì)過程中多次得到老師 們 的耐心輔導(dǎo) ,另外班上的同學(xué)們 也給予 了很多幫助，特別是在 專業(yè) 方面，提出了許多寶貴建議 。 通過本次設(shè)計(jì)，我的知識(shí)領(lǐng)域得到進(jìn)一步擴(kuò)展，專業(yè)技能得到進(jìn)一步提高，同時(shí)增強(qiáng)了分析和解決工程實(shí)際的 綜合能力。 40 七 總結(jié) 帶式輸送機(jī)是最常用的固體物料的連續(xù)輸送機(jī)，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)中。 ：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過流 (過載 )、缺相、接地等項(xiàng)保護(hù)及聲、光報(bào)警指示，指示器應(yīng)靈敏、可靠。 帶速范圍： ≤2 .5m／ s(1 型 )， ／ s(2 型 )，調(diào)節(jié)擋板式帶速范圍 1． 65m 39 ／ s； 2型漏斗在水平運(yùn)輸時(shí)可達(dá) 4m／ s。 頭部漏斗 頭部漏斗用于導(dǎo)料、控制料流方向的裝置。其固定方式是刮板架兩端靠彈簧壓緊。 圖 68為輸送機(jī)式刷式清掃裝置，這種清掃裝置主要由刷子、牽引機(jī)構(gòu)和滾筒組成。其原理是：采用鏈傳動(dòng)或帶傳動(dòng)，把主動(dòng)滾筒的動(dòng)力傳給主動(dòng)鏈輪。 清掃裝置 輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不可 避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過卸料裝置后不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時(shí)，由于物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。卸料小車裝設(shè)在長皮帶機(jī)的水平區(qū)段上，由小車車架 、 兩個(gè)滾筒和兩個(gè)跨 37 在皮帶機(jī)兩側(cè)的導(dǎo)向槽組成。中間架和中間架支腿全部采用螺 栓聯(lián)接，便于運(yùn)輸和安裝。本皮 36 帶運(yùn)輸機(jī)是屬于 DTⅡ型固定式，選用鋼架落地式機(jī)架。 6）在工況過渡過程中，應(yīng)能將輸送帶中出現(xiàn)的動(dòng)力效應(yīng)減至最小限度，以防損壞輸送機(jī)。 張緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要求 1）布置輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)具有一定的恒張力，以防輸送帶打滑。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向 0180 ，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向 090 ，而改向 045 以下一般用于增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的圍包角。 3） 制動(dòng)器應(yīng)能保證良好的散熱功能，防止對(duì)人身、機(jī)械及環(huán)境造成危害。 制動(dòng)器 34 制動(dòng)器通常用來控制向上傾斜輸送機(jī)的制動(dòng)時(shí)間。 逆止器 帶式逆止器適用于傾角 ? 018 向上運(yùn)輸?shù)膸捷斔蜋C(jī)，當(dāng)傾斜輸送機(jī)停車時(shí)， 在負(fù)載重力作用下，輸送帶逆轉(zhuǎn)時(shí)將制動(dòng)膠帶帶入滾筒與輸送帶之間，將滾筒楔住，輸送帶即被制動(dòng)。向下運(yùn)輸時(shí)，在停車時(shí)需防止輸送帶的正向前進(jìn)，此時(shí)稱為制動(dòng)。 采用圖號(hào)為 TD4C9的緩沖托輥；結(jié)構(gòu)型式為橡膠圈式，托輥直徑選為 108mm。 托輥的選型 托輥的基本要求是：結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)久耐用，密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠。膠帶在托輥間的撓度值一般不超過托輥間距的 ％。 槽型托輥組 懸掛托輥組是將三個(gè)或五個(gè)輥?zhàn)鱼q接在一起懸掛在輸送機(jī)中間架上，常用于重載的移置式輸送機(jī)上，三輥的用于承載段，五輥的用于受料點(diǎn)。側(cè)托輥槽角一般為 35176。因此 ,要求要有可靠的清掃裝置。 鋼繩芯輸送帶也存在一些缺點(diǎn) : (1)制造工藝要求高，必須保證各鋼繩芯的張力均勻，否則輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)中由于張力不均而發(fā)生跑偏現(xiàn)象。 (3)抗沖擊性及抗 彎曲疲勞性好，使用壽命長。 (3)應(yīng)具有較高的耐疲勞強(qiáng)度。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強(qiáng)度高，抗彎曲性能好；伸長率小，需要拉緊行程小。 普通橡膠輸送帶適用的溫度一般為常溫。 C。第一級(jí)為圓錐齒輪，第二級(jí) 、 第三級(jí)為斜齒和直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，其展開簡圖如下： 本次設(shè)計(jì)選用二級(jí)硬齒面圓錐 圓柱齒輪減速器 ,第一級(jí)為 圓錐 齒輪、第二級(jí)為斜齒和直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，其展開簡圖如下： 26 JS30型減速器展開 簡圖 五 輸送機(jī)部件的選型 輸送帶 輸送機(jī)的帶芯主要是有各種織物 或鋼絲繩構(gòu)成。 電 動(dòng) 機(jī)的選用 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的要求而選定，一般情況下電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不低于 500r/min，因?yàn)楣β室欢〞r(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低，其尺寸愈大，價(jià)格愈 貴，而效率較低。驅(qū)動(dòng)滾筒由一臺(tái)或兩臺(tái)電機(jī)通過各自的聯(lián)軸器、減速器、和鏈?zhǔn)铰?lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩給傳動(dòng)滾筒。運(yùn)行條件好，傾角好，強(qiáng)度低取小值；反之，取大值。 頭部 180 改向滾筒的合張力 : F改 1 = 89SS? =20878+21921=42799N 尾部 180 改向滾筒的合張力 : F改 2 = 67SS? =9790+10280=20220N 傳動(dòng)滾筒合張力計(jì)算 根據(jù)各特性點(diǎn)的張力計(jì)算傳動(dòng)滾筒的合張力 : 動(dòng)滾筒合張力 : 1 2 10 1F F S S? ? ?=21926+7526=29452N 傳動(dòng)滾筒最大扭矩計(jì)算 單驅(qū)動(dòng)時(shí) ,傳動(dòng)滾筒的最大扭矩 maxM 按下式計(jì)算： max 2022UFDM ?? 式中 D—— 傳動(dòng)滾筒的直徑（ mm）。由表 145選摩擦系數(shù) ? =。56 ( 9 .2 5 .2 7 ) 2 9 5 0 .0 3 5 c o s 0 9 .8F ?? ? ? ? ? ?? =1464N ? 176。 計(jì)算運(yùn)行阻力時(shí)，首先要確定輸送帶的種類和型號(hào)。動(dòng)載荷系數(shù) =,對(duì)慣性小、起制動(dòng)平穩(wěn)的輸送機(jī)可取較小值；否則，就應(yīng)取較大值。 AP =14425 ? =23080W MP = 230800 . 9 8 ( 0 . 9 8 0 . 9 8 0 . 9 8 ) 0 . 9 5 0 . 9 5? ? ? ? ? =55614W 選電動(dòng)機(jī)型號(hào)為 Y200L4， N=30 KW，數(shù)量 1臺(tái)。AM PP ???? 式中 ?—— 傳動(dòng)效率，一般在 ； 1? —— 聯(lián)軸器效率； 每個(gè)機(jī)械式聯(lián)軸器效率： 1? = 液力耦合器器： 1? =； 19 2? —— 減速器傳動(dòng)效率，按每級(jí)齒輪傳動(dòng)效率 .為 ； 二級(jí)減速機(jī)： 2? = = 三級(jí)減速機(jī)： 2? = = 39。取 f =。 —— 輸送機(jī)長度（頭尾滾 筒中心距） m； —— 重力加速度； 初步選定托輥為 DTⅡ 6204/C4，查表 27，上托輥間距 0a ＝ ，下托輥間距ua ＝ 3m，上托輥槽角 35176。 輸送帶的上下覆蓋膠厚度、橡膠硬 度和張力。 0LLC L?? 14 式中 0L —— 附加長度，一般在 70m到 100m之間； —— 系數(shù)，不小于 。 圓周驅(qū)動(dòng)力 計(jì)算公式 在穩(wěn)定工況運(yùn)行時(shí)所需的驅(qū)動(dòng)力（運(yùn)行阻力）綜合了摩擦力、重力和質(zhì)量的作用。 經(jīng)如上計(jì)算 ,確定選用帶寬 B=800mm,680S 型煤礦用阻燃輸送帶。 45176。 動(dòng)堆積角ρ 30176。 動(dòng)堆積角ρ 30176。原煤的堆積密度為 900kg/ 3m ， 考慮工作條件取帶速為 ，代入式中。帶速的確定還應(yīng)考慮輸送機(jī)卸料裝置類型，當(dāng)采用犁式卸料車時(shí)，帶速不宜超過 。 ，帶速一般不宜超過 。 、粒度大、磨琢性強(qiáng)的，或容易揚(yáng)塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求 較高的，宜選用較低帶速。 計(jì)算步驟 輸送帶寬度計(jì)算 按給定的工作條件 ,取原煤的堆積角為 20176。而且它所占用維修人員的時(shí)間少，較小零件的維修和更換可在現(xiàn)場(chǎng)很快地完成，維修費(fèi)用低。 帶式輸送機(jī)的可靠性已為所有工業(yè)領(lǐng)域中的使用經(jīng)驗(yàn)所證實(shí)，它的運(yùn)行極為可靠，在許多需要連續(xù)運(yùn)行的重要生產(chǎn)單位，如在發(fā)電廠內(nèi)煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送以及港口內(nèi)船舶裝卸散狀物料等，都獲得了廣泛的應(yīng)用。的地形，而對(duì)于卡車運(yùn)輸來說僅能適應(yīng)原 10 有自然地形的坡度為 8176。由于橡膠輸送帶具有較高的抗腐蝕性，在輸送強(qiáng)腐蝕性或強(qiáng)磨損性物料時(shí)維修費(fèi)用比較低。上段輸送帶利用槽形托輥組支承，稱為上分支或承載段或重段。帶式輸送機(jī)一般是在端部卸載，當(dāng)采用專門的卸載裝置時(shí)，也可在中間卸載 。展望未來，各國的競(jìng)爭主要體現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭，在新的形勢(shì)下， 我們應(yīng)該審時(shí)度勢(shì)，不斷學(xué)習(xí) 各 家的長處，消化吸收，為我所用。 縱觀國內(nèi)輸送機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀，我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的 品種、類型較多。另一方面是皮帶輸送機(jī)本身的 技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運(yùn)量、高帶速等大型皮帶輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式 輸 送 機(jī) 的 運(yùn) 行 性 能 和 可 靠 性 。 多滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)。 直線帶式輸送機(jī)：用于輸送機(jī)縱向是直線 ，但是可在鉛垂面上有凸凹變化曲線。 托輥式帶式輸送機(jī)：用托輥支撐輸送帶。 普通輸送帶帶式輸送機(jī)：輸送帶為平型，帶芯為帆布或尼龍帆布或鋼繩芯。 固定帶式輸送機(jī)：輸送機(jī)安裝在固定的地點(diǎn)，不需要移動(dòng)。 其中帶輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中是使用最廣泛的，帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護(hù)簡便，適應(yīng)于冶金煤炭，機(jī)械電力，輕工，建材，糧食等各個(gè)部門 帶式輸送機(jī)的分類 帶式輸送機(jī)可從不同的角度分類。頭部有彈簧清掃器，尾部有空段清掃器。特別是近 10年，長距離、大運(yùn)量、高速度的帶式輸送機(jī)的出現(xiàn)，使其在礦山建設(shè)的井下巷道、礦井地表運(yùn)輸系統(tǒng)及露天采礦場(chǎng)、選礦廠中的應(yīng)用又得到進(jìn)一步推廣。 本次帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)代表了設(shè)計(jì)的一般過程 , 對(duì)今后的選型設(shè)計(jì)工作有一定的參考價(jià)值。普通型帶式輸送機(jī)由六個(gè)主要部件組成：傳動(dòng)裝置，機(jī)尾和導(dǎo)軌裝置，中部機(jī)架，拉緊裝置以及膠帶。首先對(duì)輸送機(jī)作了簡單的概述；接著分析了帶式輸送機(jī)的選型原則及計(jì)算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與計(jì)算選型方法按照給定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計(jì)；接著對(duì)所選擇的輸送機(jī)各主要零部件進(jìn)行了校核。在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面 ,目前我國與國外先進(jìn)水平相比仍有較大差距 ,國內(nèi)在設(shè)計(jì)制造帶式輸送機(jī)過程中存在著很多不足。帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效率連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與其他運(yùn)輸設(shè)備相比，不僅具有長距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠 ,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制 ,特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機(jī)已成為煤炭高效開采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。 ； 3輸送量： Q=800噸 /時(shí)； 4 工作環(huán)境：露天； 5 尾部給料，導(dǎo)料槽長 3米。 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為： ，如帶式輸送機(jī)，板式輸送機(jī)，刮板輸送機(jī)，斗式輸送機(jī) 、 自動(dòng)扶梯及架空索道等； ，如螺旋輸送機(jī) 、 振動(dòng)輸送機(jī)等； (流體輸送 )，如氣力輸送裝置和液力輸送管道。 鋼繩芯帶式輸送機(jī)：應(yīng)用于重型載荷的輸送機(jī)。 可伸縮帶式輸送機(jī)：通過儲(chǔ)帶裝置改變輸送機(jī)的長度。 花紋帶式輸送機(jī)：用花紋帶以增大物料和輸送帶的摩擦，提高輸送傾角。 深槽型帶式輸送機(jī)：由于加大槽深，除用托輥支撐外，也起到對(duì)物料的夾持作用，可增大輸送傾角。 單滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)。 8 帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r 近些年來 國外的技術(shù)發(fā)展很迅速，變化主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一個(gè)是皮帶輸送機(jī)的功能多樣化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大，如：高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機(jī)等各種機(jī)型。 多采用一些可靠性 高的 元 器 件，保障機(jī)器的可靠性。 盡管取得了長足的進(jìn)展，我國和世界上高水平的國家在輸送機(jī)領(lǐng)域的差距還很明顯，尤其是大型皮帶輸送機(jī)核心技術(shù)的差距。工作時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)滾筒，通過 9 傳動(dòng)滾筒和輸送帶之間的摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行，物料裝在輸送帶上和帶子一起運(yùn)動(dòng)。 帶式輸送機(jī)的機(jī)身橫斷面如圖 11所示。 帶式輸送機(jī)與其他散狀物料輸送機(jī)以及汽車、鐵路運(yùn)輸相比，有以下優(yōu)點(diǎn)： 輸送物料的范圍可以從很細(xì)的各種粉狀物料到大塊的礦石、石塊、煤或紙漿木料，以 最小的落差輸送精細(xì)篩分過的或易碎的物料。 帶式輸送機(jī)可以適應(yīng)坡度為 16176。 帶式輸送機(jī)可根據(jù)工藝流程要求靈活地從一點(diǎn)或多點(diǎn)受料，也可以向多點(diǎn)或幾個(gè)區(qū)段卸料。 7費(fèi)用低 帶式輸送機(jī)系統(tǒng)運(yùn)送每噸散狀物料所需的勞動(dòng)工時(shí)和能耗，在所有運(yùn)輸散狀物料工具中通常是最低的。頭部有彈簧清掃器，尾部有空段清掃器。 ，應(yīng)選擇較高的帶速；輸送機(jī)傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應(yīng)愈低。 ，帶速不宜超過 。 帶速與帶寬 、 輸送能力 、 物料性質(zhì) 、 塊度和輸送機(jī)的線路傾角有關(guān)，當(dāng)輸送機(jī)向上運(yùn)輸時(shí)，傾角大，帶速應(yīng)低；下運(yùn)時(shí)，帶速更應(yīng)低；水平運(yùn)輸時(shí)，可選擇高帶速。 查 DTⅡ帶式輸送機(jī)選用手冊(cè)（表 31） (此后凡未注明均為該書 )得 k=1 按給出的工作條件 ,取原煤的堆積角為 20176。 動(dòng)堆積角ρ 20176。 動(dòng)堆積角ρ 20176。 40176。時(shí)，帶寬為800 mm 的輸送帶上允許物料堆積的橫斷面積為 2m ，此值大于計(jì)算所需 13 要的堆積橫斷面積 ,據(jù)此選用寬度為 800mm的輸送帶能滿足要求。 不同帶寬推薦的輸送物料的最大粒度 m