【正文】 重開。層門關(guān)閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，同時層門電氣聯(lián)鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時電梯才能啟動運行。 四． 門鎖 電梯層門的開和關(guān)，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實現(xiàn)。這種裝置可以利用彈簧或重錘的作用，強迫層門閉合。 中分式層門聯(lián)動機構(gòu) 旁開式層門聯(lián)動機構(gòu) 3. 層門自閉合裝置 電梯大部份事故出在門系統(tǒng)上，其中，由于門不應打開造成的事故最為嚴重。極少使用單扇門。 曲柄輪上平衡錘的作用是抵消關(guān)門后的自開趨勢。 三洋電梯（無錫）有限公司 門系統(tǒng) 三． 門的傳動裝置 1. 自動開門機 門的關(guān)閉，開啟的動力源是門電動機，通過傳動機構(gòu)驅(qū)動轎門運動，再由轎門帶動層門一起運動。門在運動時，門靴順著地坎槽滑動。門滑輪安裝在門扇上部。 不論是轎門和層門，其機械強度均應滿足：當門在鎖住位置上，用 300N的力垂直作用在門扇的任何位置，且均勻分布在 5平方厘米的圓形面上其彈性變形應不大于 15mm,當外力消失后，應無永久變形，且啟閉正常。 1. 門扇 電梯的層門和轎門均應是封閉無孔的。 二． 門的結(jié)構(gòu)型式 電梯的門由門扇，門滑輪，門地坎，門導軌架等部件組成。 一． 門的主要類型 電梯門主要有兩類，滑動門和旋轉(zhuǎn)門，目前普遍采用的是滑動門。層門數(shù)與層站出入口相對應。 鋼絲繩端接裝置的形式有： a. 錐套型 b. 自鎖楔型 c. 繩夾 三洋電梯（無錫）有限公司 門系統(tǒng) 電梯有層門和轎廂門。其它情況時，鋼絲繩必須繞過安裝于轎廂架上梁和對重架上的反繩輪。 五． 曳引繩端接裝置 曳引繩端接裝置的設計應考慮到：有利于鋼絲繩張力的調(diào)節(jié)，至少有一端的端接裝置是可調(diào)的；鋼絲繩與端接裝置接合處的機械強度至少能承受鋼絲繩最小破斷載荷的 80％。 另外，當鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應考慮報廢。 對于 6股和 8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。 為了保證電梯的正常運行，鋼絲繩報廢的主要判斷準則是，在一段預先選定的長度上檢查其可見鋼絲破斷數(shù)目，檢查長度為 6d或 30d（ d鋼絲繩直徑）。 三洋電梯（無錫）有限公司 電梯用鋼絲繩及其端接裝置 四． 鋼絲繩報廢標準 鋼絲繩在曳引輪上的運行壽命將受到磨損和鋼絲交變應力的限制。 詳細情況（略） 二． 鋼絲繩的選擇和計算 （略） 三． 影響鋼絲繩壽命的因素 a. 外部因素 拉伸載荷，曲率半徑，槽型，曳引輪槽材質(zhì)，腐蝕等。 鋼絲繩股由鋼絲捻成，一般 68股。 一．電梯用鋼絲繩種類和規(guī)格 電梯鋼絲繩一般是圓形股狀結(jié)構(gòu)，主要由鋼絲，繩股和繩芯組成。鋼絲繩在繩槽中也承受著較高的比壓。 三洋電梯（無錫）有限公司 電梯用鋼絲繩及其端接裝置 電梯用鋼絲繩指的是曳引用鋼絲繩。 導靴的主要類型有滑動導靴和滾動導靴兩種。 分為 T形導軌和 M形導軌 3. 導軌的連接與安裝 導軌每段長度一般為 35米，導軌兩端部中心分別有榫和榫槽，導軌端緣底面有一加工平面，用于導軌連接板的連接安裝，每根導軌端部至少要用 4個螺栓與連接板固定。 防止由于轎廂的偏載而產(chǎn)生的傾鈄。 2. 補償重量的計算（略） 三洋電梯（無錫）有限公司 轎廂和對重 四． 導軌 1. 導軌的主要作用 為轎廂和對重在垂直方向運動時導向，限制轎廂和對重在水平方向的移動。為了減少電梯傳動中曳引輪所承受的載荷差，提高電梯的曳引性能，宜采用補償裝置。 三．補償裝置 電梯在運行中，轎廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩以及轎廂下的隨行電纜的長度在不斷變化。 2. 轎廂地板有效面積的確定（略） 3. 轎廂結(jié)構(gòu)的設計計算（略） 4. 轎廂的稱重裝置 分為機械式，橡膠塊式和負重傳感器式。 轎廂體由轎底板，轎廂壁，轎廂頂?shù)冉M成。 各類電梯的轎廂基本結(jié)構(gòu)相同，由于用途不同在具體結(jié)構(gòu)及外形上將有一定的差異。卷筒驅(qū)動和液壓驅(qū)動的電梯很少用對重，因為這兩種電梯轎廂均可以靠自重作用下降。 電梯曳引機 三洋電梯（無錫）有限公司 轎廂和對重 在曳引電梯中，轎廂和對重懸掛于曳引輪兩側(cè)，轎廂是運送乘客或貨物的承載部件，也是唯一乘客看到的電梯結(jié)構(gòu)部件。對交通流量較少的乘客電梯和載貨電梯，每小時的起動次數(shù)較少，因而，每小時吸收的動能也較少。 對大多數(shù)電梯來說，不必進行制動器的熱性能計算。 b. 制動力矩的計算 制動力矩由兩部分組成：靜力矩和動力矩。制動力矩應足以使以額定速度運行并載有 125％額定負載的轎廂制停。切斷制動器電流，至少應由兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)。為了避免產(chǎn)生潤滑油過熱現(xiàn)象，設計的蝸輪箱體應滿足，從蝸輪箱散發(fā)出的熱量大于或至少等于動力損耗的熱量。 d. 蝸輪齒面嚙合特性的要求 e. 蝸桿傳動的效率計算 f. 蝸輪蝸桿受力計算 g. 熱平衡問題 由于蝸桿傳動的摩擦損失功率較大，損失的功率大部分轉(zhuǎn)化為熱量，使油溫升高。 b. 常用的蝸輪蝸桿齒形 常用的有圓柱形和圓弧回轉(zhuǎn)面兩種。 無齒輪曳引機 有齒輪曳引機 三洋電梯（無錫）有限公司 1. 電梯用交流電動機 a. 電梯用電動機的特性要求 要具有大的起動轉(zhuǎn)矩 , 起動電流要小 ,電機應有平坦的轉(zhuǎn)矩特性 為了保證電梯的穩(wěn)定性，在額定電壓下，電動機的轉(zhuǎn)差率在高速時應不大于 12％，在低速時應不大于 20％ ,要求噪聲低，脈動轉(zhuǎn)矩小 b. 電梯上常用的交流電動機的型式 單速電機 雙速電機