江蘇高速公路質(zhì)量管理-文庫吧資料
2025-01-17 09:52本頁面
【正文】 研投入，提高技術(shù)水平 科技是第一生產(chǎn)力。 對配合比設(shè)計、施工工藝、鋪面效果、試驗資料、機械性能等各個關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)行把關(guān)，針對各結(jié)構(gòu)層的特點，結(jié)合各施工標(biāo)段的實際情況，提出優(yōu)化建議，對施工過程的質(zhì)量穩(wěn)定性起到了良好控制作用。 做好留樣備查制度 開展瀝青路面技術(shù)服務(wù) 瀝青路面技術(shù)服務(wù)是江蘇省高速公路建設(shè)的成功經(jīng)驗，由經(jīng)驗豐富的科研單位為建設(shè)單位提供技術(shù)支撐，有效地增強了高速公路建設(shè)的技術(shù)水平和技術(shù)力量，并積極促進(jìn)了科研成果轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)力。 省高指及有關(guān)部門隨時檢查試驗室工作情況。確保體積參數(shù)和壓實度測定的準(zhǔn)確性 加強理論密度校核 0102030405060708090100XRC21 XRC22 NC21(NJ) NC21(ZJ) NC22 NC23 ZL21 ZL22 ZL23 HSZ21 HSZ22 HSZ23標(biāo)段名稱中面層壓實度合格率分布合格 超密 不足江蘇 2022年高速公路瀝青路面中面層壓實度檢測結(jié)果 施工過程中，廣泛開展面層混合料、原材料的比對試驗，檢驗試驗儀器的準(zhǔn)確性，人員操作的規(guī)范性； 參加人員：施工、監(jiān)理單位工地試驗室，市高指中心試驗室、省高指委托的檢測單位。 實踐表明，以上技術(shù)措施對提高瀝青面層的質(zhì)量是有效的，確保了瀝青面層外觀均勻一致，各項檢測指標(biāo)符合規(guī)定，收到了預(yù)期的效果。 高度重視原材料關(guān)鍵指標(biāo)的檢測，如瀝青老化后指標(biāo)的檢測 加大原材料質(zhì)量的檢測 6 、重視試驗檢測，提高試驗水平 用特制的取樣器在拌和機放料口的下方取樣，分三次取，拌和均勻后，按四分法取樣至需要數(shù)量。 現(xiàn)已要求施工單位全面采用。 運用動態(tài)控制技術(shù)，可以發(fā)現(xiàn)瀝青路面施工中用常規(guī)方法難以發(fā)現(xiàn)的問題，對提高瀝青路面的施工質(zhì)量具有重要的意義。 前場質(zhì)量控制 2022年起，加強了瀝青混合料的溫度控制及瀝青混合料施工溫度的檢測，從各個環(huán)節(jié)保證混合料溫度，減少溫度離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。 壓實度采用雙控指標(biāo)，并提高了壓實度標(biāo)準(zhǔn)。 采用雙層蓬布覆蓋，卡車兩外側(cè)用保溫材料填充，避免溫度損失，確保攤鋪碾壓溫度。 拌和樓篩網(wǎng)設(shè)置根據(jù)冷料級配情況合理選擇篩網(wǎng)，減少級配的波動性。 合理確定拌和樓每盤料生產(chǎn)周期，確?；旌狭系木鶆蛐裕ＷC混合料無花白、冒青煙和離析現(xiàn)象。 5 、加強施工過程控制，提高施工水平 加強后場拌和樓穩(wěn)定性的控制，應(yīng)盡量避免手動補倉。 ?智能灑布車 ?碎石撒布車 采用智能灑布車灑布下封層和粘層瀝青，提高了下封層和粘層的質(zhì)量。 加強薄弱環(huán)節(jié)的檢查，提高路面整體施工質(zhì)量 碾壓設(shè)備 現(xiàn)場碾壓時采用 12噸以上的雙鋼輪振動壓路機和的大噸位膠輪壓路機（ 25噸以上）。 必須另外配備一臺同型號攤鋪機備用。 ?拌和樓 瀝青混合料拌和逐漸由兩臺 3000型拌和樓過渡到采用一臺 4000型以上的大產(chǎn)量、性能穩(wěn)定的拌和樓。 目標(biāo)配合比： 生產(chǎn)配合比： 試拌、試鋪： 試鋪總結(jié)： 采用先進(jìn)的施工設(shè)備 “用設(shè)備保工藝 ， 用工藝保質(zhì)量 ” 的舉措已成共識 ， 江蘇省高速公路建設(shè)指揮部積極采用先進(jìn)的施工設(shè)備 。 100 0 設(shè)計集料結(jié)構(gòu) 本著 “ 嵌擠密實 ” 的原則，改進(jìn)傳統(tǒng)的ACI型混合料級配，調(diào)試出既能做到施工均勻性好，又能明顯改善中下面層抗車轍能力的混合料類型； 自 2022年起江蘇省高速公路中下面層大部分采用 AC20S、 AC25S結(jié)構(gòu)，應(yīng)用情況良好； 新版施工規(guī)范吸納。 （ 3）離析標(biāo)準(zhǔn)的提出 測定方法 測定指標(biāo) 無離析 輕度離析 中等離析 嚴(yán)重離析 鋪砂法 TD/TD平均 ~ ~ 取芯法 密度差， g/cm3 ~ ~ 級配變化， % / 1個篩孔大 于 5% 1個篩孔大于 10% 2個篩孔大于 10% 瀝青用量變化， % ～ ～ 核子密度儀 密度差， g/cm3 ~ ~ 紅外線攝像 溫度差， ℃ 10 10~20 20~30 30 建議的處理措施 / 通知整改 局部返工 返工 瀝青路面離析檢測方法與判定標(biāo)準(zhǔn) （ 4）提高混合料擊實標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)江蘇省重載交通的要求 SMA13混合料設(shè)計：擊實次數(shù)由 50次 /面提高到 75次 /面，并相應(yīng)加強了現(xiàn)場碾壓。 Sup20：滲水系數(shù)不大于 50ml/min，合格率宜不小于80%。 2022年，在繼續(xù)推行滲水系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出各面層滲水系數(shù)的合格率標(biāo)準(zhǔn)。 設(shè)置專門廢料堆放區(qū) 瀝青的質(zhì)量管理 下面層選用優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口 70號道路石油瀝青 中上面層選用 SBS改性瀝青 提高檢驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路石油瀝青： 老化后延度 ——15℃ 不小于 100cm 殘留針入度比 ——不小于 65％ 蠟含量 ——不大于 2％ 針入度指數(shù) —— ～ + SBS改性瀝青： 針入度指數(shù) —— ～ + 軟化點 —— 不小于 60℃ 彈性恢復(fù) —— 不小于 70％ 殘留針入度比 —— 不小于 65％ 重交通道路石油瀝青的質(zhì)量控制
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