otis圖紙培訓(xùn)ppt課件-文庫吧資料
2025-01-16 14:51本頁面
【正文】 關(guān)為輕載和重載信號，提供曳引機所需預(yù)加轉(zhuǎn)矩的條件。 3200圖紙講解 在電梯設(shè)計過程中，對重的重量一般等于轎廂的重量加上 50%的滿載負荷的重量，因此電梯在運行時，絕大多數(shù)的時間轎廂的重量和對重的重量不相等，特別是當(dāng)轎廂空載上行和轎廂滿載下行時，在電梯剛起動時，會產(chǎn)生 “ runover”或 “ runback”現(xiàn)象。當(dāng)LWS開關(guān)動作時，電梯轎廂內(nèi)有聲，光顯示，且不關(guān)門提示已經(jīng)超載。當(dāng)外部電源正常時，外部電源 PUR為底坑插座，受開關(guān) URS的控制，TCR為轎頂插座， CUR為控制拒電源插座 * 以上插座必須有接地線。 CL為轎燈， CF為轎廂風(fēng)扇，它們都受轎廂燈繼電器LR的控制，同時還受各自的開關(guān) LS1（燈開關(guān)）FS（風(fēng)扇開關(guān)）的控制，LRV繼電器的兩個常閉觸合，其作用是在一段時無呼叫時， LR繼電器會將電斷開，在有呼叫時又自動啟動。另外進入 DOCB板的還有一 12VAC信號。 DO2022型門機通過 P4插頭與 MCSS進行通訊。 3200圖紙講解 進入 OC板有兩個電源，即 10VAC和 12VAC，分別通過 4A的保險 F1和 1A的保險 F2進入 OCSS板和 MCSS板、 10VAC電源通過 F1（ 2A)的保險進入 MCSS板。 3200圖紙講解 OCSS和 MCSS也有兩組通訊線， OCSS板的 P3插頭在單梯時短接?？赏ㄟ^ M213中監(jiān)測其大小寫狀態(tài)。磁感應(yīng)器的 24VDC電源取自 DBSS板的 PIB板，磁感應(yīng)器從上到下 IDIZ、 ODZ、 IDZ2。它由三個 “ U”型感應(yīng)器組成，安裝于轎頂上。注意圖中的對地層蔽端應(yīng)接入發(fā)送端的對地端。 3200圖紙講解 從 J6的 8－ 12有 PVT的信號入 MCSS板，這是速度監(jiān)測信號經(jīng) DBSS處理后輸入 MCSS板。應(yīng)急電源 AREA投入運行時也同時會給 DB一個信號，通過 BOD繼電器的常開觸點輸入信號。 LB繼電器的 53－ 54，由空氣開關(guān) CP8控制的 MTC馬達溫度監(jiān)控常閉觸點，主機溫度過高時常閉觸點打開，DB就會收到一個熱信號。 3200圖紙講解 AREA部份有一個 BOD觸點輸入 MCSS信號，這是一個自救服務(wù)繼電器的輸入信號。所有信號的電壓為均為 30VDC。 3200圖紙講解 繼電器是否完全按照控制信號動作，就要有一些反饋信號反饋給 MCSS板，讓 MCSS知道各繼電器確切的動作情況，以完成準確控制?？赏ㄟ^ M－ 4－ 1－3－ 1進行檢測。對調(diào)信號線單組中的兩棵線可改變電機的運行方向。 3200圖紙講解 PVT是速度反饋元器件，即速度傳感器，它安裝于主機部份與主機同軸安裝。其位臵的范圍可在 MCSS（ M－ 2－ 3－ 2）中進行調(diào)整。其信號可由 MCSS（ M－ 2－ 1－ 3）進行監(jiān)控。 3200圖紙講解 1LS、 2LS是正常端站緩速開關(guān)，當(dāng)電梯停到終端樓層時，會有一個開關(guān)被打板撞開，此信號進入 MCSS板，使電梯知道已進入終端樓層。 DBP是為完成提前開門功能的門旁路繼電器，這兩個繼電器由MCSS板控制，進入MCSS的信號分別是“ XFSO”、 “ XDBP”。 ASCB為速度檢測板，是可選項。 3200圖紙講解 SC和 ETSC兩個繼電器由 MCSS控制，事實上同時也由 DB控制。如果電梯停止時，即沒有上下行方向時，U、 D的 33－ 34常開觸點會斷開， LB失電抱閘制動，當(dāng)只要有一個運行方面， LB就會得電而松開抱閘，讓電梯運行。圖中 100VAC直接進入 DBSS板 J151，是供給DBSS板電源的。而當(dāng)任一個檢修開關(guān)在 INS位臵時， INS繼電器就斷開。此信號是 DBSS檢測的安全信號，如無此信號， DBSS板上的 UDX不吸合。 * 安全回路的幾個監(jiān)測信號進入 MCSS板（ J3 J3J37），可在服務(wù)器（ M213）中監(jiān)測其狀態(tài)正常與否，也可用萬用表測量各測試點 ICO1－ ICO10的電壓（ 110VAC），以判斷安全回路是否正常。但此時由于 5LS閉合， D繼電器仍可吸合，電梯可以下行運行，因此 6LS是一方向保護開關(guān)。 3200圖紙講解 圖中 5LS和 6LS是檢修運行的極限開關(guān)，也是運行時的限位開關(guān)。 3200圖紙講解 在轎頂檢修開關(guān)動作時 INS檢修繼電器斷電， INS的 334和 4 44常開，使上、下行繼電器線圈無法得電，只能通過 CJ210到達按鈕 C，當(dāng)要使梯上行時，可同時按住按鈕 C和 U，則電流可從CJ2－ 10流過按鈕到達 CJ2－ 8，到達上行繼電器 UA1。 IPES1， 2PES1就是前面提到的底坑急停開關(guān)串入安全回路的對接點，正常行梯時安全回路信號最后進入 MCSS板，在正常時INS的 33－ 34， 44－ 43觸點閉合，從而上下行繼電器 U或 D閉合。從 ICO10測試點又有一個 “ DFC”信號進入 MC板，是用來監(jiān)控廳門安全的，同樣可由服務(wù)器 M213中看到在這個輸入信號，大寫為正常 “ DFC”。 3200圖紙講解 DS是廳門閘鎖開關(guān)，在與內(nèi)外門閘鎖電路旁又并聯(lián)了一組電路，由 INS的 53－ 54觸點 DBP構(gòu)成 路繼電器的 33－ 34， 44－ 43觸點，SC繼電器的 23－ 24觸點組成，DBP的通斷也由電子板進行邏輯控制，此部分并電路的功能是為了完成提前開門的功能。 3200圖紙講解 GS是轎廂內(nèi)門閘鎖開關(guān)，（在使用 MRDS門機時，此開關(guān)同時也和門機箱內(nèi)凸輪開關(guān) GS串聯(lián)，共同組成內(nèi)門閘鎖開關(guān)）。TES1是轎頂爭停，安裝在轎頂檢修盒上，此開關(guān)是
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