【正文】 在每次上下轎頂時必須使之保持在 “ STOP”位臵，即在按下此開關后，安全回路斷開，電梯無法運行。圖中可以看到從 SOS開關的 J6－ 2端引出一測試點1C06，同時也有一信號從此處引入 MCSS板，此信號即是 SAFE安全信號，這個安全信號可從服務器 M213中可以看到，大寫的 “ SAFE”表明安全回路此段以前均正常。當 SS SS2開關發(fā)生故障，電梯會在運行至正常速度的 95％時急停車，然后又繼續(xù)運行，如此往復。 INS是電梯正常運行時吸合，當打檢修開關后， INS時失電。電梯向下的情況一樣。中間樓向下情況類似， 2）當電梯向上到達最高層時， SS2開關會碰擋板撞開，此時就只剩下 ETSC13， 14路使安全回路保持暢通，如果撞開 SS2開關，速度大于額定速度的 95％時，因 13， 14觸點也斷開，安全回路斷開，電梯停止。U,D的 13， 14是上下行方向繼電器常開觸點， ETSC是緊急端站速度檢測繼電器，它的通斷是由 MCSS控制，當電梯速度大于額定速度的 95％時， ETSC失電其常開點也斷開。因此，如果 1C03沒電可將重點放在地坑開關上。 3200圖紙講解 1C02向下串入地坑限速器斷繩開關 GSS，對于梯速在 ，需要加裝轎箱緩沖器開關 CBFS，對重緩沖器開關 RBFS，經(jīng)過 8LS（上終端極限開關）， 7LS（下終端極限開關），此兩開關是對最高層和最低層進行保護的。當限速器動作則此開關斷開，（在安全回路中，各開關全是串入回路中，在正常時全是閉合狀態(tài)）。圖中電阻 B2有一引出線到達 CMR，即通用主系統(tǒng)，這是一個遠程計算機監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控電梯運行狀況和故障。因此應經(jīng)常檢查其觸點接觸是否良好。 3200圖紙講解 LB是制動繼電器， UD是輔助上下行繼電器，B是制動器內(nèi)部線圈，B1是降壓電阻， B2是泄能續(xù)流電阻，圖中 UD及 LB觸點串入多對是使之更有效地斷開。 E段經(jīng) CP2類似 D段，如果樓層大于 17層則 TRF1， F端和 E段并聯(lián)輸出，增大輸出容量。當轎箱有 45％的額定負載時（安裝時加裝對重的重量等于轎廂自重加 45％額定負載），曳引輪左右重量基本相同，當電梯處于輕載上行或重載下行時，曳引系統(tǒng)的電動機就可能工作在發(fā)電狀態(tài)，而產(chǎn)生的電能是需要消耗掉的，因此加裝 DBR泄能電阻，將由于上述兩種情況產(chǎn)生的電能消耗掉， 3200圖紙講解 TRF1是供控制柜的變壓器，其一次側是由 2區(qū)來的 380V電源， 2次側輸出分別分成A~F段， A段輸出 12VDC、10VAC是 OC板電源，均到11區(qū)， B段 13VAC為 DISS板電源， C段 10VAC為 MC供電，其中 NF1， NF2是噪聲濾波器，是防止干擾信號進入電子板， D端的 24VAC經(jīng)CP1小空氣開關，經(jīng) RF1整流。 3200圖紙講解 DBR－ P的引出點，是可用于連接泄能電阻的。此時電梯無法運行或運行抖動。3200培訓 圖紙講解 3200圖紙講解 （ 380VAC），經(jīng)過控制柜內(nèi) TBL1接線端子進入主控回路 NFBM空氣斷路器。此處常見故障為缺項、錯項和三項不平衡。 3200圖紙講解 DBSS經(jīng) drive變頻變壓（ VVVF）經(jīng)電梯上下行輔助繼電器（ UDX） ,到達電抗器 ACL（圖中W/O表示根據(jù)客戶要求可加裝此電抗器）到達TBL1控制柜內(nèi)接線端，最后相線和地線都到達電動機（ MO），驅動曳引機，完成電梯的上下運行。我們知道電機曳引輪兩邊是對重和轎箱。R1C1阻容濾波成 30VDC分別至其它圖區(qū)。 3200圖紙講解 380V電源經(jīng) TRF2變壓器變壓，二次側分成 G、 H兩端輸出， G段輸出 105VAC，由 TRF3變壓器調(diào)節(jié)成12VAC供給 32區(qū)語音合成裝臵，圖中虛線表示可選件，另經(jīng) CP3給 5區(qū)安全回路及33區(qū)， 34區(qū)消防和地震操作同時在下部經(jīng) CP6給 105V LAMBDA950給電子門使用，H段二次側輸出 95VAC由CP4經(jīng) RF3整流， SA4尖峰吸收 C3R3阻容濾波，輸出140VDC，供給抱閘回路 。由于UD和 LB常開點的接觸不良，常常引起 LB不吸合故障。 3200圖紙講解 其工作過程是：當電梯運行時， LB與 UD均動作，經(jīng)B1電阻降壓，從而使 B得電動作與 B并聯(lián)部分有兩個二極管及 B2和 ETSC（緊急終端繼電器）當電梯速度大于額定速度 95％時 ETSC繼電器失電其電路時續(xù)流保護電路，當電梯停止時， UD與 LB均會失電，制動瓦閘動作以防電梯溜車，同時因 B突然斷電，在線圈兩端會感應出相同方向的電流，此點通過 B2及二極管回路將能量消耗，串入 ETSC的原因是防止電梯在急停時瞬間抱死，導致閘瓦損壞。 3200圖紙講解 105VAC電源經(jīng)過 CP4空氣開關到 1C01端子 (在安全回路里引出的這些檢測端子在控制柜內(nèi)的端子排上，是為方便測量查故障而設臵），經(jīng)過控制柜內(nèi)插頭 M1的 1－ 2，這是一個轎箱限速器的電氣開關，在機房內(nèi)。對于大載重的電梯，對重側也要加限速器和限速器開關 COS，通過測量1CO1,1C02有無 105VAC電壓，則可以判斷是否為限速器開關動作，引發(fā)安全回路斷開 ?，F(xiàn)場還將地坑的急停開關、上移開關及漲繩輪開關串入回路。 3200圖紙講解 SS SS