現(xiàn)代汽車安全技術(shù)-5章電動汽車安全技術(shù)-文庫吧資料
2025-01-15 22:28本頁面
【正文】 2年延伸出復(fù)合式，如 ? 串聯(lián)式是 混合動力電動汽車中最簡單的一種，發(fā)動機輸出的機械能首先通過發(fā)電機轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化后的電能一部分用來給蓄電池充電，另一部分經(jīng)由電動機和傳動裝置驅(qū)動車輪。輪轂電動機的結(jié)構(gòu)如圖 5— 3。 ? 圖 52(f)表示使用了另外一種輪轂電動機的電動汽車結(jié)構(gòu)。 ? 圖 5— 2(d)采用兩個電動機通過固定速比的減速器分別驅(qū)動兩個車輪，便于實現(xiàn)電子差速，因此不必選用機械差速器。 ? 圖 5— 2(b)由于沒有離合器和可選的變速檔位，不能提供理想的轉(zhuǎn)矩／轉(zhuǎn)速特性，不適合使用發(fā)動機的燃油汽車。 ? 根據(jù)不同的電力驅(qū)動系統(tǒng)，可將電動汽車分為如圖 5— 2六種不同結(jié)構(gòu)形式。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 穩(wěn)定發(fā)動機工作點 ? . 油耗增加方向 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 HEV動力總成的基本構(gòu)成及分類 ? 機械功率進(jìn)行合成的方式的不同： 扭矩合成式；功率合成式； 牽引力合成式 ? 現(xiàn)在國際上通用的混合動力汽車分類是按照驅(qū)動布置形式的不同來劃分： 串聯(lián)式，并聯(lián)式和混聯(lián)式 三大類。 ? (2)停車時及輕負(fù)荷行駛時發(fā)動機停止運轉(zhuǎn) , 在輕負(fù)荷工況下只由電機驅(qū)動車輛行駛 ,從而確保低油耗與低排放。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 混合動力技術(shù)對節(jié)能的作用 ? (1) 穩(wěn)定發(fā)動機工作點，改善發(fā)動機運轉(zhuǎn)范圍發(fā)動機只限于高效率、高扭矩轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使用。 ? （３）混合動力汽車的普遍使用 ,并不要求司機改變已有的駕駛習(xí)慣 ?；旌蟿恿囈越档陀秃暮涂刂莆矚馀欧艦橹饕繕?biāo) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 混合動力車的技術(shù)經(jīng)濟特點 : ? （１）混合動力汽車的開發(fā)生產(chǎn) ,并不要求大規(guī)模改變現(xiàn)有汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)裝備 。 行駛距離： 2998公里平均時速更高達(dá) ，最高時速 130公里 ，不可謂不驚人。 ? 車手在狹小的駕駛艙里躺著開車， 可以想象，這烈日下的 3000公里一定是相當(dāng)不舒服的 。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 太陽能 太陽能汽車 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 太陽能汽車－－ TOYOTA 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 . ? 太陽能電池板的面積自然是越大越好，而車子 的總重量則是越小越好。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 電動汽車六種不同結(jié)構(gòu)形式 圖 5— 2(a)由發(fā)動機前置前輪驅(qū)動 圖 5— 2(b)由于沒有離合器和可選的變速檔位 圖 5— 2(c)與發(fā)動機 橫向前置前輪驅(qū) 圖 5— 2(d)采用兩個電動機 通過固定速比的減速器分別 驅(qū)動兩個車輪 圖 5— 2(e)將上述電動機安裝 在車輪里面，稱為輪轂電動機 圖 52(f)表示使用了另外一種 輪轂電動機的電動汽車結(jié)構(gòu) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 圖 52(f) 另外一種輪轂電動機的電動汽車結(jié)構(gòu) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 電驅(qū)動的儲能方式 ? 電池 ? 電容 ? 燃料電池 ? 飛輪電池 ? 重整置氫 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 . ? 2022年通用 EV1 車型 2022通用 EV 1 燃料消耗 (kW/hr每100英里 ) 鎳金屬氫化物電池組 34 城市 /30 公路 扭矩 150 Nm/7000 rpm 車身總重 290磅 最大速度 電子調(diào)節(jié)最高速度 80mph 最大行駛里程 5595英里或 75130英里 060 公里加速 9秒 充電時間 68小時 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 澳大利亞 世界太陽能挑戰(zhàn)賽 ? 世界太陽能挑戰(zhàn)賽 是 太陽能汽車賽事中歷史最久、聲望 最高的一項，也是最牽動人心的科學(xué)冒險活動之一。采用低速外轉(zhuǎn)子電動機，徹底去掉機械減速齒輪箱，電動機的外轉(zhuǎn)子直接安裝在車輪的輪緣上，車輪轉(zhuǎn)速和電動汽車的車速完全取決于電動汽車的轉(zhuǎn)速控制。 ? 圖 5— 2(e)將上述電動機安裝在車輪里面，稱為輪轂電動機，可進(jìn)一步縮短電動機到驅(qū)動車輪的傳遞路徑。 ? 圖 5— 2(c)與發(fā)動機橫向前置前輪驅(qū)動的燃油汽車布置方法類似，在小型電動汽車上應(yīng)用最普遍。 ? 圖 5— 2(a)由發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的燃油車發(fā)展而來，結(jié)構(gòu)和性能類似燃油車。 ? 機械功率進(jìn)行合成的方式的不同： 扭矩合成式；功率合成式； 牽引力合成式 ? 按照內(nèi)燃機占整個系統(tǒng)功率的比例大小變化 ， HEV分為兩種典型的類型： 電量消耗型和電量保持型 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 電動汽車六種不同結(jié)構(gòu)形式。輔助動力供給系統(tǒng)主要給動力轉(zhuǎn)向、空調(diào)、制動及其他輔助裝置提供動力。當(dāng)電動汽車制動時，再生制動的能源被電源吸收，此時功率流的方向要反向。 ? 在圖中，雙線表示機械連接，粗線表示電氣連接；細(xì)線表示控制信號連接，線上的箭頭表示電功率和控制信號流動的方向。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 電動汽車系統(tǒng) 典型結(jié)構(gòu)如圖 5— 1。 ? 電力驅(qū)動子系統(tǒng)又由電控單元、功率轉(zhuǎn)換器、電動機、機械傳動裝置和驅(qū)動車輪組成；主能源子系統(tǒng)由主電源、能量管理系統(tǒng)和充電系統(tǒng)構(gòu)成；輔助控制子系統(tǒng)具有動力轉(zhuǎn)向、溫度控制和輔助動力供給等功能。 ? 電動汽車具有以下獨特的特點： ? 是通過剛性聯(lián)軸器
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