【正文】 （在某一確定溫度和壓力下，其絕對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。） 24．功率適應(yīng)回路（負(fù)載敏感調(diào)速回路） （液壓系統(tǒng)中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負(fù)載需要的回路稱為功率適應(yīng)回路。） 22．節(jié)流調(diào)速回路 （液壓系統(tǒng)采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量實現(xiàn)調(diào)速的回路稱為節(jié)流調(diào)速回路。） 20．溢流閥的壓力流量特性 （在溢流閥調(diào)壓彈簧的預(yù)壓縮量調(diào)定以后，閥口開啟后溢流閥的進口壓力隨溢流量的變化而波動的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。） 18．往返速比 （單活塞桿液壓缸小腔進油、大腔回油時活塞的運動速度 v2與大腔進油、小腔回油時活塞的運動速度 v1的比值。） 16．困油現(xiàn)象 （液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積，該容積的大小隨著傳動軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生變化，導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為 困油現(xiàn)象。） 14．變量泵 （排量 可以改變的液壓泵。） 12．排量 （液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排出的油液體積；液壓馬達(dá)在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所需要油液的體積。如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。） 11．氣穴現(xiàn)象；氣蝕 （在液壓系統(tǒng)中，若某點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時，原先溶 解在液體中的空氣就分離出來，使液體中迅速出現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當(dāng)液壓側(cè)向力足夠大時，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產(chǎn) 生卡緊現(xiàn)象。） 7． 沿程壓力損失 （液體在管中流動時因粘性摩擦而產(chǎn)生的損失。） 5． 層流 （粘性力起主導(dǎo)作用，液體質(zhì)點受粘性的約束，不能隨意運動，層次分明的流動狀態(tài)。） 3． 運動粘度 （動力粘度 μ 和該液體密度 ρ 之比值。 四、名詞解釋 1． 帕斯卡原理（靜壓傳遞原理） （在密閉容器內(nèi)，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳到液體各點。 40．氣動三大件是氣動元件及氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣質(zhì)量的最后保證。 38．氣體在管道中流動，隨著管道截面擴大，流速減小，壓力增加。 36．空氣的粘度主要受溫度變化的影響，溫度增高，粘度 變小。 34． 當(dāng)液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上的液動力都是力圖使閥口關(guān)閉的。 33．為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側(cè)向力不致過大，斜盤的最大傾角 α max一般小于 18176。 31． 同步 運動分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。 29．在變量泵 — 變量馬達(dá)閉式回路中，輔助泵的功用在于補充泵和馬達(dá)的泄漏。 27．旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）只能安裝在執(zhí)行元件的進油路上，而調(diào)速閥還可安裝在執(zhí)行元件的回油路和旁油路上。 25．變量泵容積調(diào)速回路的速度剛性受負(fù)載變化影響的原因與定量泵節(jié)流調(diào)速回路 有根本的不同，負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大泵和馬達(dá)的泄漏增加，致使馬達(dá)轉(zhuǎn)速下降。 23．串聯(lián)了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定的工作壓力。 21．同一規(guī)格的電磁換向閥機能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。 19．節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。 17．雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。 15．液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達(dá)使用。 13．液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。 11．雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。 9．當(dāng)液壓泵的進、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。 7．流量可改變的液壓泵稱為變量泵。 5．薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關(guān)，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調(diào)節(jié)流量的節(jié)流器。 3．理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內(nèi)作穩(wěn)定流動的理想流體，在任一截面上的壓力能、勢能和動能可以互相轉(zhuǎn)換，但其總和不變。 （ A）分水濾氣器－減壓閥－油霧器 （ B）分水濾氣器－油霧器 －減壓閥 （ C）減壓閥－分水濾氣器－油霧器 （ D）分水濾氣器－減壓閥 三、判斷題 1． 液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關(guān)。 （ A）與門 （ B）禁門 （ C）或門 （ D）三門 50．氣動儀表中，（ ）將檢測氣信號轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)氣信號；（ ）將測量參數(shù)與給定參數(shù)比較并進行處理，使被控參數(shù)按需要的規(guī)律變化。 （ A）絕對濕度 （ B）相對濕度 （ C）含濕量 （ D）析水量 48．在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度（ ）；在超聲速流動時，管道截面擴大，氣流速度（ ）。 （ A） 增加 （ B）減小 （ C）不變 46．在氣體狀態(tài)變化的（ ）過程中，系統(tǒng)靠消耗自身的內(nèi)能對外做功；在氣體狀態(tài)變化的（ ）過程中，無內(nèi)能變化，加入系統(tǒng)的熱量 全部變成氣體所做的功。 （ A）增大 （ B）減小 （ C）基本不變 （ D）無法判斷 44．在限壓式變量泵與調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，若負(fù) 載從 F1降到 F2而調(diào)速閥開口不變時，泵的工作壓力（ ）；若負(fù)載保持定值而調(diào)速閥開口變小時，泵工作壓力（ ）。 （ A） 增加 （ B）減少 （ C）基本不變 （ D）可能增加也可能減少 42．在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中，調(diào)速閥的節(jié)流開口一定 ，當(dāng)負(fù)載從 F1降到 F2時，若考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時液壓缸的運動速度 v（ ）；若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時，缸運動速度 v 可視為（ ）。 （ A） 0 （ B）某調(diào)定值 （ C）某變值 （ D）無法判斷 41．在回油節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥處于節(jié)流調(diào)速工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計。 （ A） 增加 （ B）減少 （ C）基本不變 （ D）無法判斷 39．當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Δ p(3～ 5)ⅹ 105Pa 時，隨著壓力差 Δp 增加，壓力差的變化對節(jié)流閥流量變化的影響（ ）；對調(diào)速閥流量變化的影響（ ）。當(dāng) pLpx時，順序閥進、出口壓力間的關(guān)系為（ ）；當(dāng) pLpx時，順序閥進出口壓力間的關(guān)系為（ ）。若 pypjpL，減壓閥閥口狀態(tài)為（ ）；若 pypLpj，減壓閥閥口狀態(tài)為（ ）。若 pypjpL，減壓閥進、出口壓力關(guān)系為（ ）；若 pypLpj，減壓閥進、出口壓力關(guān)系為（ ）。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為（ ）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當(dāng)換向閥切換到中位置時，缸的工況為（ ）。試分析：在（ ）工況下，泵所需的驅(qū)動功率為最大；在（ ）工況下，缸輸出功率最小。 （ A）增加 （ B）呈線性規(guī)律衰減 （ C）呈雙曲線規(guī)律衰減 （ D）基本不變 32．已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積 A1=2A2，液壓泵供油流量為 q，如果將液壓缸差動連接，活塞實現(xiàn)差動快進，那么進入大腔的流量是（ ），如果不差動連接，則小腔的排油流量是（ ）。 （ A） 閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象 （ B） 雖有閉死容積，但容積大 小不變化，所以無困油現(xiàn)象 （ C） 不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象 30．雙作用葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是（ ），限壓式變量葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是（ ）。 (A) 由于加工安裝誤差，難以在工藝上實現(xiàn) (B) 不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低 (C) 不能保證泵連續(xù)平穩(wěn)的運動 28．雙作用式葉片泵中，當(dāng)配油窗口的間隔夾角 定子圓弧部分的夾角 兩葉 片的夾角時，存在（ ），當(dāng)定子圓弧部分的夾角 配油窗口的間隔夾角 兩葉片的夾角時，存在（ ）。瞬時流量一般指的是瞬時（ ）。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸 出流量稱為（ ）；在沒有泄漏的情況下，根據(jù)泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為（ ），它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。 （ A） H 型 （ B） M 型 （ C） Y 型 （ D） P 型 24．為保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應(yīng)選用（ ）中位機能；要求采用液控單向閥的壓力機保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應(yīng)選用（ ）中位機能。 （ A）柱塞缸 （ B）活塞缸 （ C）擺動缸 22．下列液壓馬達(dá)中，（ ）為高速馬達(dá)，（ ）為低速馬達(dá)。 （ A）進油路 （ B）回油路 （ C）旁油路 20．差壓式變量泵和（ ）組成的容積節(jié)流調(diào)速回路與限壓 式變量泵和（ ）組成的調(diào)速回路相比較，回路效率更高。 （ A） 進油節(jié)流調(diào)速回 （ B）回油節(jié)流調(diào)速回路 （ C）旁路節(jié)流調(diào)速回路 18．為保證負(fù)載變化時， 節(jié)流閥的前后壓力差不變，是通過節(jié)流閥的流量基本不變，往往將節(jié)流閥與（ ）串聯(lián)組成調(diào)速閥，或?qū)⒐?jié)流閥與（ ）并聯(lián)組成旁通型調(diào)速閥。 （ A） 1 倍 （ B） 2 倍 （ C） 3 倍 （ D） 4 倍 16．有兩個調(diào)整壓力分別為 5MPa 和 10MPa 的溢流閥串聯(lián)在液 壓泵的出口，泵的出口壓力為（ ）；有兩個調(diào)整壓力分別為 5MPa 和 10MPa 內(nèi)控外泄式順序閥串聯(lián)在液泵的出口，泵的出口壓力為（ ）。 (A) 限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的調(diào)速回路 (B) 差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的調(diào)速回路 (C) 定量泵和旁通型 調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）組成的調(diào)速回路 (D) 恒功率變量泵調(diào)速回路 14．容積調(diào)速回路中，（ ）的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)；（ ）的調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。 (A) 時間制動控制式 （ B）行程制動控制式 （ C）時間、行程混合控制式 （ D）其他 12．要求多路換向閥控制的多個執(zhí)行元件實現(xiàn)兩個以上執(zhí)行機構(gòu)的復(fù)合動作，多路換向閥的連接方式為（ ），多個執(zhí)行元件實現(xiàn)順序動作，多路換向閥的連接方式為（ ）。 （ A）內(nèi)控內(nèi)泄式 （ B）內(nèi)控外泄式 （ C）外控內(nèi)泄式 （ D）外控外泄式 10．雙伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺的移動范圍為缸筒有效行程的（ ）；