連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)計(jì)算書-文庫(kù)吧資料
2025-01-13 03:15本頁(yè)面
【正文】 尼調(diào)整系數(shù)； A— 水平向設(shè)計(jì)基本地震加速度峰值。 設(shè)防目標(biāo)： E1 地震作用下，一般不受損壞或不需修復(fù)可繼續(xù)使用； E2 地震作用下，應(yīng)保證不致倒塌或產(chǎn)生嚴(yán)重結(jié)構(gòu)損傷，經(jīng)臨時(shí)加固后可維持應(yīng)急交通使用。 3 30m 連續(xù)梁計(jì)算模型 7 計(jì)算參數(shù) 根據(jù) 《公路 橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則 》（ JTG/T B02012022） ，本橋抗震設(shè)防類別按 B 類 考慮 。 結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)通過加速度反應(yīng)譜分析得到 ， 其中 模態(tài)組合采用 CQC 法。利用節(jié)點(diǎn)彈性支撐模擬 樁 — 土 相互 作用，其順橋向、橫橋向及豎向約束剛度采用 m 法計(jì)算（其中 m0＝ 2 105kN/m4， Cz＝ 106kN/m2）。 4. 結(jié)構(gòu)抗震驗(yàn)算 計(jì)算模型 建立空間桿系模型， 采用 Midas/Civil 2022 軟件進(jìn)行 抗震相關(guān) 計(jì)算分析 。 194 項(xiàng)目 支點(diǎn)沉降 汽車活載 1 2 3 4 Mmax Mmin \ 軸力（ kN） 138 65 364 111 \ 彎矩（ ） 222 297 \ 6 中墩各控制截面配筋驗(yàn)算見下表： 中墩控制截面配筋驗(yàn)算表 控制截面 基本組合 （ kN， ） 短期組合 （ kN， ） 長(zhǎng)期組合 （ kN， ） 計(jì)算配筋 實(shí)際配筋 計(jì)算裂縫 N M N M N M 左墩頂 5076 5590 4693 5034 4519 4642 21φ 32 35φ 32 左墩底 4758 3273 4791 3160 4764 3085 構(gòu)造配筋 35φ 32 右墩頂 5029 6879 4623 6152 4450 5701 32φ 32 35φ 32 右墩底 4860 3889 4906 3684 4873 3595 構(gòu)造配筋 35φ 32 說明：墩柱斜截面抗剪強(qiáng)度由地震偶然組合 （ E2） 控制，故此處不進(jìn)行驗(yàn)算。 262 項(xiàng)目 支點(diǎn)沉降 汽車活載 1 2 3 4 Mmax Mmin \ 軸力（ kN） 138 65 575 \ 彎矩（ ） 610 132 451 1505 1310 \ 右中墩墩 底 內(nèi)力統(tǒng)計(jì)表 項(xiàng)目 恒載 + 預(yù)應(yīng)力 收縮、 徐變 系統(tǒng)溫度 溫度梯度 制動(dòng)力 升溫 降溫 正溫差 負(fù)溫差 軸力（ kN） 4605 8 95 177。 242 項(xiàng)目 支點(diǎn)沉降 汽車活載 1 2 3 4 Mmax Mmin \ 軸力（ kN） 66 175 138 675 \ 彎矩（ ） 247 231 248 219 \ 右中墩墩 頂 內(nèi)力統(tǒng)計(jì)表 項(xiàng)目 恒載 + 預(yù)應(yīng)力 收縮、 徐變 系統(tǒng)
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