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財產(chǎn)保險實務(wù)——再保險承保的理論準(zhǔn)備-文庫吧資料

2025-01-12 20:34本頁面
  

【正文】 額再保險也幾乎無人采用。 ? 由于飛機(jī)險涉及到飛機(jī)本身的物質(zhì)及航空公司應(yīng)承擔(dān)的旅客和第三者的人身傷亡和財產(chǎn)損失責(zé)任,因此也常采用非比例分保的形式進(jìn)行安排。 ? ( 2)飛機(jī)風(fēng)險的再保險 ? 飛機(jī)險包括的險種很多,可采用成數(shù)再保險的形式。 ? 但有采用非比例再保險的趨勢。 ? 運輸貨物風(fēng)險的比例再保險合同與其他財產(chǎn)保險有所不同: ? 除了寄送季度賬單外,不再寄送其他資料,如保費報表、賠款報表等; ? 其再保險傭金的計算基礎(chǔ)因市場習(xí)慣而有所不同,英美市場一般以凈保費為基礎(chǔ),一般在 7%左右;其他市場則采用以毛保費為基礎(chǔ),一般在 27%左右; ? 其盈余傭金的核算須在簽單年度結(jié)束后的一定年度進(jìn)行,并定期進(jìn)行調(diào)整。 ? 但因為經(jīng)常發(fā)生貨物堆積在港口或倉庫的情況,因此需要采用事故超賠分保?;痣U業(yè)務(wù)再保險規(guī)劃的制定一般包括兩部分: ? ( 1)單一危險單位的責(zé)任:一般以保額為基礎(chǔ)采用溢額分保方式; ? ( 2)一次事故中的累積責(zé)任:針對一次巨大火災(zāi)或其他災(zāi)害事故造成的一系列損失后果,由于涉及若干危險單位,產(chǎn)生了累積責(zé)任,可以采用事故超賠方式給以保障。 ? 火災(zāi)保險的
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