【正文】 現(xiàn) 。 因果鏈表明支配事故 /事件的根源是缺乏控制 ， 這是根本原因 。 事故致因理論 （ 二 ） 、 不安全的條件 、 狀態(tài)或工作場所 1） 、 工作場所常見的危害是由于一個人工作的疏忽而影響到其他人 空間不足和現(xiàn)場雜亂； 交通控制 、 路線和方向不正確； 進口 、 出口不安全或不合適； 地面條件太差； 工作場所維護和清潔較差； 事故致因理論 照明不合適 、 光線不足 、 陰影 、 耀眼； 大氣缺乏控制 ， 氣流 、 泄露 、 通風(fēng)； 噪音過高 。 10． 不安全速度 操作或工作速度不當(dāng) 供給或輸送過快 高處跳躍或走不安全的捷徑 操作車輛或活動設(shè)備過速 跑動而不是走動 用拋材料或工具的方式代替攜帶或運送 事故致因理論 11． 不安全位置或姿勢 – 采取不安全的位置或姿勢； – 進入限制區(qū)域或有限空間沒有適當(dāng)清掃或適當(dāng)防護； – 不安全位置上運輸 ， 如乘坐在工作平臺上 、尾架上 、 叉車的叉子上 、 吊車的大鉤上諸如此類； – 不必要的觸動懸吊負荷 ， 撞擊載荷 、 材料或設(shè)備使齊運動 。 事故致因理論 7． 手和身體其他部位使用不當(dāng) 打磨物件缺乏防護 物件夾持錯誤 用手代替工具 用腳踢代替舉升或推動 8． 立足于不安全的位置 走路忽視障礙物 踏步和梯子對腳沒有防護 9． 跨越安全裝置 使安全裝置不起作用 。 – 啟動或停止設(shè)備、車輛或設(shè)備沒有適當(dāng)警告。 – 沒有提供警告，如信號、標(biāo)識、標(biāo)簽等。 事故致因理論 4. 防護或警告錯誤 – 鎖定失效，阻塞入口和防護、車輛、運動物、開關(guān)、閥門、機具、不需活動的材料和設(shè)備發(fā)生碰撞，電路漏電、蒸汽、水、壓縮空氣、氣體及類似的物質(zhì)。 事故致因理論 2. 錯用個人防護用品 使用個人防護用品 （ PPE） 不當(dāng) ， 例如：護目鏡 、 手套 、 安全鞋 、 護耳 、 安全帽 、 面罩 、圍裙等等 。 導(dǎo)致失控的間接原因主要有兩種 。 事故致因理論 低標(biāo)準(zhǔn)的行為： .在設(shè)備和裝備上工作空間不足 .錯用個人防護用品 .穿不安全的服裝 .防護和警告不當(dāng) .開玩笑 、 打鬧 .操作設(shè)備不正確 .手或身體其他部位使用不當(dāng) .站立位置不安全 .跨越安全裝置 （ 有 ， 不用 ） .不安全的速度 .位置 、 姿勢不安全 .驅(qū)動錯誤 .不安全的操作行為 使用不安全或失效的設(shè)備 事故致因理論 低標(biāo)準(zhǔn)條件： .失效的工具和設(shè)備 .失效的設(shè)計 .不安全的外套 .不安全場所 .不安全布置和存儲 .不安全的防護 .不安全的外部環(huán)境 .公共危害 一是由人引發(fā)的事故 （ 即不安全行為 ） 二是由作業(yè)帶來的危害 （ 即不安全條件 ） ， 直接原因 造成不安全行為和狀態(tài)的主要原因 ? 不正確的態(tài)度 ? 技術(shù)、知識不足 ? 身體不適 ? 不良的工作環(huán)境 直接原因 危害不 安全行為 不 安全條件會導(dǎo)致什么不安全條件？ 是由不安全行為造成的嗎？是由監(jiān)督或管理者負責(zé)范圍內(nèi)的情況引起的嗎？會發(fā)生什么類型的事故？控制危險應(yīng)該采取那些步驟？避免這種事故發(fā)生采取的行動？誰來采取這些行動？人的不安全行為的形成 遺傳、社會環(huán)境或管理缺陷 心理、生理上的弱點，安全意識低下， 缺乏安全知識及技能等缺點 人的不安全行為 事故直接原因 不安全行為 ? 操作失誤、忽視安全、警告 ? 導(dǎo)致安全裝置失效 ? 使用不安全的設(shè)施 ? 用手代替工具操作 ? 物體存放不當(dāng) ? 違規(guī)進入危險場所 ? 攀、乘坐在不安全的位置 ? 在起吊物體下作業(yè)、走動、停留 ? 機器運轉(zhuǎn)時加油、檢修、調(diào)整、焊接、拆卸、清掃等工作 ? 相互打鬧、注意力不集中 ? 未使用合適的個人防護用品 ? 未戴安全帽、穿工作鞋等 ? 易燃、易爆等危險品物品處理不當(dāng) ? 設(shè)備、車輛超速運行 物的不安全狀態(tài)的形成 設(shè)計、制造缺陷 使用、維修保養(yǎng)不善 物的不安全狀態(tài) 直接原因 不安全條件 ? 防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷 ? 設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷 ? 個人防護用品 PPE缺乏或有缺陷 ? 生產(chǎn)場地不安全 ? 現(xiàn)場管理混亂 ? 環(huán)境影響（噪音、氣候） ? 照明不足 ? 通道堵塞 ? 設(shè)計不安全 ? 安全距離不足 ? 制動失靈 ? 公共危害 事故致因理論 間接原因 間接原因是真正的原因或是在表面現(xiàn)象后面的缺陷 ， 這也是為什么會出現(xiàn)低標(biāo)準(zhǔn)行為和條件的原因 。 通常的例子如： 擠壓（ Caught between） 夾?。?Caught in） 碰撞（ Caught on） 接觸（ Contact with） 墜落（ Fall to lower level）跌倒（ Fall on the same level） 超載（ Overload） 超承受力（ overstress） 撞擊（ Struck against） 沖撞（ Struck by） 事故致因理論 直接原因 事故的直接原因是這些關(guān)聯(lián)的事物短時間內(nèi)發(fā)生了接觸 ， 他們是容易被發(fā)現(xiàn)的 ， 但主要是問題的征兆 。 因此 ， 不希望有導(dǎo)致?lián)p失的事件而發(fā)生 ，當(dāng)然也不希望發(fā)生未遂事件 ， 因為外部條件稍有不同就會造成損失 。要確保這一個導(dǎo)致事故發(fā)生的原因鏈不會形成，責(zé)任就歸結(jié)到管理者和監(jiān)督們了。常見的原因到是我們通常失去了從事故或未遂事故中我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的東西，這里重要的是我們只看到了多數(shù)的表面現(xiàn)象和直接原因而忽視了圍繞事故的背景因素。這樣我們才能迅速和大幅度地改進我們的安全表現(xiàn)。 事故致因理論 同樣，統(tǒng)計表明，相同比率的事故也是可以預(yù)見的，因為事故的苗頭，無論是環(huán)境、狀態(tài)還是行為上的，都已出現(xiàn)過，即：如果