[管理學(xué)]第7章配送運(yùn)輸管理-文庫吧資料
2024-10-25 01:50本頁面
【正文】 ? （四）綁扎 2021/11/10 40 第五節(jié) 配送計劃與車輛調(diào)度 ? 一、配送計劃 ? 二、車輛運(yùn)行調(diào)度工作的內(nèi)容、作用及特點(diǎn) ? 三、車輛調(diào)度工作原則 2021/11/10 41 一、配送計劃 2021/11/10 42 二、車輛運(yùn)行調(diào)度工作的內(nèi)容、 作用及特點(diǎn) ? （一）車輛運(yùn)行調(diào)度工作的內(nèi)容 ? 編制配送車輛運(yùn)行作業(yè)計劃 ? 現(xiàn)場調(diào)度 ? 隨時掌握車輛運(yùn)行信息，進(jìn)行有效監(jiān)督 ? 檢查計劃執(zhí)行情況 2021/11/10 43 二、車輛運(yùn)行調(diào)度工作的內(nèi)容、 作用及特點(diǎn) ? （二）車輛調(diào)度工作的作用 ? 1．保證運(yùn)輸任務(wù)按期完成。 ? （二）根據(jù)客戶所需要的貨物品種和數(shù)量，調(diào)派適宜的車型承運(yùn)，這就要求配送中心根據(jù)經(jīng)營商品的特性，配備合適的車型結(jié)構(gòu)。 ? 由于裝載技術(shù)的原因，造成不能裝足噸位。如貨物寬度 80cm,車廂寬度 220cm，將會剩余60cm。 ? 盡量做到 “ 后送先裝 ” 。 ? 貨與貨之間，貨與車輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防 ? 止貨損。 ? 裝載時不允許超過車輛所允許的最大載重量。 ? 4．確定合理的堆碼層次及方法。 ? 2．大小搭配的原則。因此，針對配送中心服務(wù)的對象是眾多的客戶和各種不同的貨物品種，為了降低配送運(yùn)輸成本，需要充分利用運(yùn)輸配送的資源，對貨物進(jìn)行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達(dá)到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，進(jìn)而提高車輛運(yùn)能運(yùn)力的利用率，降低配送運(yùn)輸成本，這就是積載。它與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送通過集合、分揀、配貨等環(huán)節(jié)，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。解決這種模式的優(yōu)化設(shè)計問題可以采用“節(jié)約里程”法。這種配送運(yùn)輸模式要求，同一條線路上所有客戶的需求量總和不大于一輛車的額定載重量。 ? 前提：供需平衡，總運(yùn)費(fèi)最小。當(dāng)某些線性規(guī)劃問題采用圖上作業(yè)法難以進(jìn)行直觀求解時，就可以將各元素列成相關(guān)表，作為初始方案，然后采用檢驗(yàn)數(shù)來驗(yàn)證這個方案，否則就要采用閉合回路法、位勢法等方法進(jìn)行調(diào)整，直至得到滿意的結(jié)果。 2021/11/10 27 （二）位勢法 2021/11/10 28 （二）位勢法 ? 最優(yōu)路線如圖： ? 2021/11/10 29 (三 )表上作業(yè)法 ? 原理：表上作業(yè)法是指用列表的方法求解線性規(guī)劃問題中運(yùn)輸模型的計算方法。 2021/11/10 25 （一）最短路徑設(shè)計 ? 直送問題的物流優(yōu)化，主要是尋找物流網(wǎng)絡(luò)中的最短線路問題。 ? 在配送運(yùn)輸線路設(shè)計中，需根據(jù)不同客戶群的特點(diǎn)和要求，選擇不同的線路設(shè)計方法，最終達(dá)到節(jié)省時間、運(yùn)距和降低配送運(yùn)輸成本的目的。2021公里運(yùn)距內(nèi) ,72小時送達(dá)。 ? 1．往復(fù)式行駛線路 ? 2．環(huán)形行駛線路 ? 3．匯集式行駛線路 ? 4．星形行駛線路 2021/11/10 21 （三）快運(yùn) ? 根據(jù) 《 道路貨物運(yùn)輸管理辦法 》 的有關(guān)規(guī)定 ,快件貨運(yùn)是指接受委托的當(dāng)天 15時起算 ,300公里運(yùn)距內(nèi) ,24小時內(nèi)送達(dá) 。 ? （ 2）靜態(tài)因素 如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運(yùn)行限制等 2021/11/10 15 四、配送運(yùn)輸?shù)淖?
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