第九章區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃-文庫(kù)吧資料
2024-10-19 12:46本頁(yè)面
【正文】 出交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本方案 ? （ 4）選定重大交通工程項(xiàng)目（如高速通道）和具體布局 ? （ 5）交通工程修建的時(shí)間和造價(jià)估算等 ? 交通運(yùn)輸規(guī)劃步驟 ? （ 1）客貨運(yùn)輸與交通網(wǎng)現(xiàn)狀的調(diào)查與分析 ? （ 2）未來(lái)客貨運(yùn)量、流量、流向預(yù)測(cè) ? （ 3）客貨運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的合理分配 ? （ 4）運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃和主要建設(shè)工程項(xiàng)目的基本方案 ? （ 5）估算投資，修建時(shí)間和經(jīng)濟(jì)效果分析 ? 交通運(yùn)輸規(guī)劃方法 ? （ 1）圖上作業(yè)法：通各種圖件和像片，可了解路網(wǎng)現(xiàn)狀，地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)布局，進(jìn)行路網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和初步規(guī)劃選線。 ? 區(qū)域化 —— 構(gòu)建區(qū)域化的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源的共享、共建。開(kāi)發(fā)國(guó)際航班、遠(yuǎn)洋航線、洲際鐵路、全球通訊。第九章 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 交通工程教研室 陳大鵬 第一節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施的性質(zhì)和作用 ? 一、基礎(chǔ)設(shè)施的含義和分類 ? 含義：工程性基礎(chǔ)設(shè)施＋社會(huì)性基礎(chǔ)設(shè)施 ? 分類： ? 交通運(yùn)輸系統(tǒng) ? 給排水系統(tǒng) ? 動(dòng)力系統(tǒng) ? 通信系統(tǒng) ?教育系統(tǒng) ?醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng) ?商業(yè)服務(wù)系統(tǒng) ? ? 二、基礎(chǔ)設(shè)施的性質(zhì) 1. 公共性：為社會(huì)經(jīng)濟(jì)整體服務(wù)，大家共同使用 2. 兩重性：既為生產(chǎn)服務(wù)又為生活服務(wù) 3. 系統(tǒng)性：有機(jī)的綜合系統(tǒng) 4. 長(zhǎng)期性：建設(shè)周期長(zhǎng)、消費(fèi)周期長(zhǎng)、效益回報(bào)期長(zhǎng) 5. 間接性：間接效益超過(guò)直接效益 ? 三、基礎(chǔ)設(shè)施的作用 ? 社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ) ? 社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志 ? 生產(chǎn)力布局合理化的前提 ? 拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的有效途徑 ? 國(guó)防建設(shè)的組成部分 第二節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的理論和實(shí)踐 ? 一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的理論 ? 先行論－優(yōu)先發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施 ? 滯后論－優(yōu)先發(fā)展直接生產(chǎn)部門，滯后建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施部門 ? 同步論－基礎(chǔ)設(shè)施部門與國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門按比例投資、共同發(fā)展 ? 二、國(guó)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)踐 ? 超前型－英國(guó) ? 平行型－美國(guó) ? 滯后型－前蘇聯(lián) ? 三、我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ? 三、我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ? 1950－ 1980年代，以重工業(yè)為主，基礎(chǔ)設(shè)施投資比例很小，基礎(chǔ)設(shè)施形成瓶頸－ 長(zhǎng)期采用滯后型 ? 1980年代以來(lái)，逐步重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步克服了瓶頸制約－ 轉(zhuǎn)向同步型 ? 1998年起，在東南亞金融危機(jī)影響下，國(guó)民基金增速減慢，失業(yè)人數(shù)增加，消費(fèi)疲軟，國(guó)家采取基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略，加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，發(fā)行國(guó)債，三年投資 7500億元?；A(chǔ)設(shè)施大為改觀，成為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐力量－ 轉(zhuǎn)化為超前型 ? 四、新世紀(jì)中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)展望 ? 目標(biāo)：以建設(shè)高效、開(kāi)放的基礎(chǔ)設(shè)施體系為目標(biāo)，以滿足全球化、國(guó)土遼闊、資源配置不均衡、招商和對(duì)外貿(mào)易、縮小地區(qū)差距、貧富差距等要求 總投資 青藏鐵路之最 —— 、線路最長(zhǎng)的鐵路 土隧道 —— 風(fēng)火山隧道 土隧道 —— 昆侖山隧道 車站 —— 唐古拉車站 鋪架基地 —— 青藏鐵路南山口鋪架基地 “以橋代路”工程 —— 清水河特大橋 待遇最高的鐵路項(xiàng)目之一 ? 趨勢(shì) ? 遠(yuǎn)程化 —— 加強(qiáng)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和信息傳遞，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的資源大調(diào)度。國(guó)內(nèi)建設(shè)西電東送、西氣東送、北煤南運(yùn)、北油南下、南水北調(diào)等工程。區(qū)域共建綜合交通網(wǎng)、城際軌道交通、區(qū)域給排水共建等 ? 高級(jí)化 —— 遠(yuǎn)
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