【正文】 溝槽兩側(cè)的排水溝，每隔 15cm 左右用碎石設置盲溝連通。 （ 2）管溝開挖：根據(jù)現(xiàn)況管線的分布和實際地質(zhì)情況，采用人工和機械開挖兩種方法，對管線埋深較淺和管徑較小的工段采用人工進行管 溝開挖；用機械和人工開挖分別采用 1: 和 1: 的放坡系數(shù) ,開挖溝底比設計基底每側(cè)加寬 ，以保證基礎施工和管道安裝有必要的操作空間，開挖棄土置于挖溝槽邊線 1m 以外，以減少坑壁荷載，避免對坑壁的擾動，保證基坑穩(wěn)定；溝槽開挖期間還將加強對其標高的測量，以防止超挖。 （ 1）測量放線 基槽開挖前由專業(yè)測量工程師進行測量定位、施工放線，測量放線前對甲方提供的控制樁點進行復核，然后引測水準點并報甲方及監(jiān)理審核。 按照溝槽開挖，地基處理，管基施工，管道安裝及包封，管溝回填等施工順序進行管道施工。 20 一 雨、污水管道工程 本工程污水、雨水管施工的關鍵是密切配合道路工程的施工，因此施工工期的安排也將根據(jù)道路工程的工期而定。 （ 10）灰縫厚度要均勻，一般以 23cm 為宜，砌筑時外露面預留深約為 2cm 的空縫備作勾縫之用，隱蔽面砌縫隨砌隨刮平，不另勾縫。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，在已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。 （ 7）各砌層砌塊安放穩(wěn)固，砌塊間砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。 （ 5）分層分段砌筑，但相鄰工作段砌筑體高差不超過 ，分段位置盡量設在沉降縫處。 （ 3）所用石料抗壓強度小于 30mpa，厚度小于 15cm，其中一條邊不小于 30cm，而且石 質(zhì)均勻，無風化剝落和顯著裂紋。 施工技術要點： （ 1） 路基邊坡完成后立即進行刷坡并砌筑相應的防護工程。 六 排水溝、護坡施工 施工順序： 路基防護的施工順序： 測量放線→溝槽開挖及邊坡修整→將砌塊石→場地清理→種植草皮。 濕法養(yǎng)生 3 天以上，防止碰撞。 還土：道牙后背還土夯實，夯實寬度不少于 50cm，厚度不小于 15cm，密實度在 85%以上，立道牙背后，用混凝土填實。 18 安砌：在刨好的槽面上或 10現(xiàn)澆混凝土面上鋪 2 厘米的 5水泥砂漿臥底，按放線位置安砌道牙，用橡膠錘敲打做到平穩(wěn)牢固，頂面平整，縫寬均勻（ 1cm），線條園順、平直。 檢驗：本工程采用 30砼預制立道牙（ 30 12 ）及20砼預制平道牙 (20 8 ）安砌前檢驗尺寸是否合格（外型尺寸允許偏差177。 五 道牙工程施工 放線與刨槽：按設計的道路邊線，加釘邊樁，直線部 10∽ 15米，路口園弧 1∽ 5 米反復校核高程及曲線，以求園順。 （ 5）鋪好方磚后檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有位移翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，立即修正，最后用干沙摻 1/10 水泥拼命均勻?qū)⒋u縫填滿并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，保持磚面清潔。 （ 3）方磚鋪裝時輕拿輕放，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲實，避免損壞磚邊角。 3mm，缺邊掉角長度不大于 5mm）， 表面平整、線路清晰和棱角整齊，且表面不得有蜂窩、露石、脫皮裂縫等現(xiàn)象。 3mm，厚度允許誤差177。 位于填方段的人行道，填方中應去除含有淤泥、腐植土及有機物質(zhì)等的土料，避免在碾壓夯實后有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，人行道下地基土壓實度不少于 90%，待基層驗收合格后進行預制方磚鋪砌施工。出現(xiàn)安全事故及時向上級領導匯報并保 護好現(xiàn)場。 安全 在施工路段 50 米前后方各豎立一塊警示標志上寫“前方路面施工，車輛注意安全”。橫縫用切割機切成整齊的端截面，在下次攤鋪前，在截面上涂刷適量粘層瀝青，并考慮攤鋪機熨平板高度加適當?shù)念A留壓沉量。攤鋪前，在相接截面上噴灑粘層瀝青，攤鋪時，使熱料與接頭搭接 20cm，使接縫預熱，可提高縱縫質(zhì)量。瀝青混凝土 16 路面做到隨鋪隨壓，以避免因厚度減少而溫度損失過快，影響質(zhì)量。 碾壓遍數(shù) 初壓：碾壓兩遍 復壓：壓實遍數(shù)經(jīng)試驗段確定。 壓實速度 初壓時光輪壓路機速度以 ~／ h 速度進行行駛。以達到規(guī)范要求的密實度為止。 壓實方式 初壓時，采用 10 一 l2T 雙鋼輪壓路機靜壓，壓路面從外側(cè)向中心碾壓，超高處由低處向高處碾壓，輪跡始終保持與路基軸線平行，相鄰碾壓帶重疊 約 30cm，逐步向路拱碾壓。復壓用輪胎壓路機緊接在初壓后進行，以使混合料穩(wěn)定、密實。 15 （ 7）混凝土碾壓 使用輪胎及光輪壓路機碾壓，混合料的壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型 )三個階段進行。 速度控制：根據(jù)拌和機拌和能力，施工機械配套情況及厚度、寬度，計算 確定攤鋪速度，在安排汽車運量有所富余的前提下，保證攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪。 標高控制：面層采用兩側(cè)鋼絲繩引導的高程控制方式控制標高、厚度、平整度。施工時單幅一次攤鋪成型。自卸汽車運輸能力比拌合能力和攤鋪能力應有所富余，開始攤鋪時排在 工現(xiàn)場等候卸料的運料車要有 3 輛左右，施工過程中攤鋪前方一般安排 2— 3 輛運料車等候卸料，運輸時應使用蓬布和其他物加以覆蓋，以防止熱量損失，保證達到現(xiàn)場時混合料溫度符合要求。運輸前，應使用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的油水混合物 (油水比為 l： 3)涂抹車廂四壁，以防止混合料粘到底板上，并不得有積液或積水出現(xiàn)。拌合樓拌合的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細集料分離現(xiàn)象。瀝青與礦料的加熱溫度應調(diào)節(jié)到能使拌合的混合料出廠溫度符合規(guī)范要求為止。 (4)混和料拌合 使用 LQC2020 自控間歇式 瀝青混凝土拌和機拌合混凝土。 (3)下承層處理 瀝青混凝土鋪筑前，人工清掃表面，做到其下承層表面干燥、清潔和無任何松散的石料、灰塵與雜質(zhì)，然后灑透層油。 (2)設備運作 瀝青混凝土拌和設備、攤鋪設備、碾壓設備滿足技術規(guī)范要求。 (3)生產(chǎn)配合比驗證階段：拌和設備根據(jù)生產(chǎn)配合比，設定各種材料自動計量數(shù)據(jù)進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的混合料及路上鉆取芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比，作為生產(chǎn)控制和質(zhì)量檢驗的標準。 (2)生產(chǎn)配合比階段：從拌和機二次篩分的各熱料倉里的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，拌和機供 控制室使用。 路基土方施工盡量避開雨季，并做好必要的排水設施和防護措施，保證雨季期間排水暢通，路基穩(wěn)定，環(huán)境不受污染。每層土填筑壓實后進行密實度檢測，路基壓實度要求為：（ 1）填方段：路基下 0∽ 80 厘米以下不少于 93%；（ 2）挖方段 0∽ 30 厘米不少于 95%。 填方路基施工時，填方段以自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，振動式壓路機碾壓，核子密度儀檢測。 路基施工： 土方的調(diào)配，原則上是在每段路基施工時，盡可能地利用該段挖余土方（包括路基挖方和管網(wǎng)剩余土方），不足部分借土填方，以減少運輸費用，節(jié)省投資。最后用壓路機碾壓，并不斷補填石料，以加強地基承載力。 靜載試驗檢測頻率為 1 點 /2020M2，靜載試驗應結(jié)合地質(zhì)情況及實施情況選點，靜載試驗點應有代表性，選點方案報監(jiān)理工程師認可。 記錄夯擊全過程，測量夯后標高。按設計間距梅花狀布置滿夯點，強夯加固范圍內(nèi)夯點間的空隙，設立標志、編號、標明夯擊順序。 5）詳細記錄每一夯點夯擊過程的全部資料。 4）每個夯點一次夯完，按設計及試夯點確定的收錘標準收錘。 2）點夯時從路中心軸線起，分別向兩側(cè)的夯點夯擊，地面出現(xiàn)過大的隆起時，同一排的夯點采用間隔跳打法，不可依次夯擊。最后進行滿夯。整個作業(yè)段的夯擊完 成后，形成碎石墩，在碎石墩上加鋪碎石墊層。施工工藝流程： 施工準備 → 施工放線 → 測量場坪標高 → 布點 → 點夯四遍 → 平整作業(yè)面 → 測量場坪標高 → 滿夯 → 進入下一作業(yè)區(qū)作業(yè) 強夯每個夯點的夯擊分二遍進行，每遍的夯沉量不小于 45cm，擊數(shù)不小于試夯時的確定值，總夯沉量不小于 90cm。 3）分析工后沉降，依據(jù)其大小對后續(xù)的設計作適當調(diào)整。 試夯數(shù)據(jù)處理： 1）分析靜載試驗得出的地基承載力是否滿足設計要求，并結(jié)合對瑞利波檢測到的地基波速的分析，確定承載力與波速的對應關系，為地基承載力的快速檢測提供快捷、簡便的經(jīng)驗數(shù)據(jù)。如夯沉量未能達到設計從中心軸線依次向兩側(cè)同時夯擊下一夯點，如此反復完成全部夯擊點的第一遍完成后要計算總的夯沉量及每個夯沉量及每個夯點的總平均夯擊數(shù)，作為強夯施工的控制參數(shù)。 ? 試夯 ① 施工放樣確定試夯區(qū)； ② 按試夯要求布設夯點， 并對夯點進行編號，標注顯著的夯點標志，標明夯擊順序； ③ 強夯機就位，使夯錘對準夯擊點； ④ 塔尺立于錘頂，水準儀測量夯錘頂標高，并作記錄； ⑤ 起吊夯錘至預定高度（滿足設計要求的夯擊能 ）， ⑥ 脫鉤夯擊； 8 ⑦ 塔尺立于錘頂，測量夯擊后的錘頂標高，計算夯沉量，并作記錄。 試夯 試夯內(nèi)容：本工程的試夯區(qū)選在 1+110— 1+140，試夯面積為2020m2。要求根據(jù)試夯結(jié)果，進行正式重錘強夯施工。每點夯擊 6 次，夯擊遍數(shù) 4 遍。具體施工方法如下： 7 一 軟基處理 強夯施工參數(shù) 本工程根據(jù)設計文件的要求設計以下強夯參數(shù)： 錘重 15T，落高 20M，能級 3000KNM，錘底面積 ，夯實加固深度可大于 10M，夯實處理后的地基承載力大于 150KN/M2，夯擊 點間距為 4 米，正方形布置。 主要分項目工程測量工作要點： 根據(jù)所設置坐標控制網(wǎng)，直接測放各工程構(gòu)筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據(jù)所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。每 60∽ 100 米設一水準點并作導線測量，閉合差在允許范圍內(nèi)平差分配得各水準點高程。根據(jù)設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配得各控制坐標點。為保證工程各結(jié)構(gòu)物平面位置的放樣及高程準確，根據(jù)工程特點，擬采取如下測量方案： 測量設備設置： 6 設置道路及管線測量組各一組，配 備水準儀 2 臺，經(jīng)緯儀 1 臺，紅外線全站儀 1 臺。 第二節(jié) 水電供應 施工用水、電均從附近單位接至本工程范圍內(nèi) 50∽ 100 米，施工用水采用Ф 100 管從聯(lián)接點接至施工區(qū)，生活區(qū)用水采用Ф 75 管接入，用電則在全線布設供電線路，采用三相五線制布設。 根據(jù)工程的規(guī)模和特點各施工隊的工作范圍作如下劃分：道路隊負責全段道路及其附屬工程的施工。根據(jù)工程規(guī)模及工程特點，組建管道施工隊、道路施工隊，分別承擔各項目施工，并配備套相配的機械設備。從公司抽調(diào)經(jīng)驗豐富、技術業(yè)務精通、事業(yè)心和責任感強的技術人員 5 充實各部門，使整個經(jīng)理部的職責是：高度集中、統(tǒng)一指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào)、全面負責。 近年來本地區(qū)氣溫普遍偏高，但氣候極其不穩(wěn)定，施工期間梅雨季節(jié)會帶來陰雨綿綿的天氣，對混凝土的施工及瀝青混合料的溫度控制帶來負面影響，對工程施工影響較大，要引起高度重視，一定要做好雨季施工和冬季施工的措施準備。年平均 氣溫 ℃ ，最熱月（ 6 月）平均氣溫 22℃ ，最冷月（ 1 月）平均氣溫 12℃ ，無霜期 334 天，年均降雨量 毫米， 5 月至 10 月為雨季。地下水位一般變化幅度在 ~ 之間。 ⑦ 2 強風化沙礫巖：磚紅色，濕，密實。 4 ⑤ 2 粉質(zhì)粘土：淺灰色，軟塑，可塑。 ④－ 2 粉砂：淺灰色，濕，中密。 ③－ 2 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，流塑，切面光滑，光澤暗淡見較多腐蝕質(zhì)。 ②－ 2 粘質(zhì)粉土：灰黃色、濕，稍 ~中密，切面粗糙。 ①－ 2 耕土：雜色，濕，松散，主要以粘性土為主，見大量植物根系。 三 、基礎設施包括： 道路工程 ；給、 排水工程 ； 電氣工程 ； 交通工程 ；綠化 工程 。 機動車道 ：第一 層 為 AC13C 細粒式瀝青混泥土 面層， 厚度 4cm；第二層為 中粒 式瀝青混泥土 ，厚度為 6cm；第三層為 5%水泥穩(wěn)定碎石 ，厚度為 30cm， 第 四 層為 厚級配碎石 ，厚度為 15cm；第 五 層為 厚碎石 ，厚度為 80cm。 1《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 》 GB502042020； 1《工程測量規(guī)范》 GB500262020； 1《砼結(jié)構(gòu)施工平面整體表示方法制圖規(guī)范和構(gòu)造詳圖》03G1011； 1《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》 JGJ4688； 《建設工程項目管理規(guī)范》 GB/T503262020； 2《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB503032020； 2 第二章 工程概況 一、設計概況： 工程名稱： 建設 地點： 項目總工期 ： 305 日歷天 資金 來源 ： 縣級自籌 100%，已落實 質(zhì)量要求：符合現(xiàn)行國家 施工質(zhì)量驗收規(guī)范 合格 標準 工程概況 ： 為城市支路，道路東西走向，全長 米道路紅線寬度 20 米 主要技術指標： a、 道路等級 ： 城市支路 ， 設計車速 30km/h b、 路面類型 ： 行車 道采用瀝青混泥 土柔性路面 c、 路面設計使用年限 ： 15 年 d、 橋涵 采用 50年一遇防洪標