【正文】 連桿應(yīng)做好配對(duì)標(biāo)記，原拆原裝，用木片或尼龍刷清理活塞、缸套上的積炭，用煤油或汽油清洗，不能損傷燃燒室和環(huán)槽。以外，三道活 塞環(huán)開口相互錯(cuò)開 120176。安裝活塞環(huán)，第三道油環(huán)內(nèi)襯環(huán)合口與油環(huán)開口錯(cuò)開 180176?；钊訜嶂?60~80℃裝入活塞肖、連桿，用活塞肖卡簧卡住，連桿在活塞內(nèi)能靈活擺動(dòng)，連桿大頭斜切口背向活塞裙部的避嘴坑。 活塞連桿部分 機(jī)體翻轉(zhuǎn) 90176。 檢查缸套承孔上止口，修去毛刺，用布擦干凈缸套承孔及上止口等處，在缸套承孔和缸套外壁薄薄地涂一層二硫化鉬（ MoS2）粉，將缸套放入缸套承孔擺正后，用手或?qū)Ｓ霉ぞ咂椒€(wěn)、不很費(fèi)力地緩緩壓入機(jī)體，不能自行落入，遇壓入困難時(shí)不可粗暴地強(qiáng)行壓進(jìn)去，以防缸套變形或破損，應(yīng)仔細(xì)檢查原因，清除、修理缸套承孔內(nèi)的磕碰傷凸點(diǎn)。上平面朝上，裝上機(jī)油冷卻器安全閥并緊固。擰緊下機(jī)體兩側(cè)的內(nèi)六角 螺栓。米，擰緊次序如圖。在曲軸后端軸頸上涂點(diǎn)清潔機(jī)油，將后油封裝上，用壓緊裝置將其壓入， 14 支主軸承螺栓蘸機(jī)油裝入主軸承螺孔內(nèi)，從中間向兩邊依次均勻分二次擰緊，擰緊力矩為：第一次， 50 牛頓178。因此，由于各種原因修磨了曲軸軸頸，必須經(jīng)氮化處理后才能重新使用，否則曲軸極易磨損，甚至疲勞斷裂。將一個(gè)碗形塞片 65/14 涂上 271 防松緊固膠敲入后端面。 在凸輪軸軸孔內(nèi)涂上機(jī)油，將凸輪軸擦凈裝入機(jī)體，在完全裝入各軸承前，在各軸頸上涂點(diǎn)清潔機(jī)油，用兩顆涂有 242 螺紋膠的螺栓將凸輪軸止推片裝入機(jī)體前端面凸輪軸承處并擰緊。上下兩對(duì)止推片涂點(diǎn)黃油分別安裝在第二道主軸承孔上下兩邊，注意油槽朝外。將定位肖敲入機(jī)油噴嘴組合件內(nèi)，用空心螺栓、紫銅墊片或復(fù)合墊片將機(jī)油噴嘴組合件裝入機(jī) 體的副油道上并擰緊。 翻轉(zhuǎn) 180176。用油石修磨機(jī)體上與機(jī)油冷卻器芯結(jié)合的兩個(gè)進(jìn)出油孔平面，將兩只“ O”形圈套在油道孔口內(nèi)，用M8179。在機(jī)體后端面的那個(gè)副油道碗形塞要反敲，所有碗形塞應(yīng)平整，并低于機(jī)身加工平面 ~，將增壓器機(jī)油進(jìn)油管連接螺套套上密封墊片，涂點(diǎn)螺紋膠，擰入機(jī)體后端面的主油道螺孔內(nèi)。 機(jī)體和曲軸部分 用熱水退臘，清洗機(jī)體，特別是油道和水套需用專用刷子清洗干凈，并用壓縮空氣吹凈，清理機(jī)體各表面。 46 排量， mL 293 空壓機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表 項(xiàng)目 機(jī)型 轉(zhuǎn)速， r/min 2750 輸氣量， L/min 470 工作壓力， kPa 800 最大壓力， kPa 980 WD615 系列柴油機(jī)的裝配要點(diǎn) 在了解了 WD615 系列柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)之后，我們來介紹它的裝配要點(diǎn)。 空氣壓縮機(jī) 型式： 單缸活塞式、水冷 缸徑179。 注意：必須使用相應(yīng)要求的低溫使用機(jī)油。 5℃， 193kW 及以下機(jī)型 50℃177。 注意：應(yīng)保證增壓管路系統(tǒng)及零件的密封性，和中冷器的散熱性能。增壓器拆卸后，裝配時(shí)應(yīng)在進(jìn)油口加注清潔機(jī)油。 增壓器： WD615 系列柴油機(jī)全部都為徑流式廢氣渦輪增壓器，潤滑冷卻增壓器的機(jī)油是從發(fā)動(dòng)機(jī)主油道后端引出，直接回油到曲軸箱下部。 注意： ① 濾芯有破損時(shí)必須調(diào)換。否則由于濾清失效、短路，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)使用沒有以規(guī)定的壽命，即出現(xiàn)機(jī)油耗量大量增加，曲軸箱竄氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，冒黑煙等等不正?，F(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生缸套活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，活塞環(huán)折斷，拉缸等故障。 空濾器最大阻力應(yīng) 小于 5kPa，當(dāng)保養(yǎng)指示燈亮?xí)r要及時(shí)保養(yǎng)或者更換，否則影響柴油機(jī)功率和 壽命。 485，保險(xiǎn)芯φ 127 179。 177。 1 PH 值 177。 1 36177。 1 177。 冷卻液： 長效防凍液，容量 40L 國產(chǎn)長效防凍液表（總后油料研究所油脂試制廠） 牌號(hào) 項(xiàng)目 JFL318 JFL336 JFL345 乙二醇含量 % 33 50 56 比重（ ℃） 沸點(diǎn) ℃ 177。當(dāng)風(fēng)扇前風(fēng)溫低于 40℃時(shí)，雙金屬角桿 使硅油倉閥門關(guān)閉，此時(shí)主動(dòng)輪基本上不傳遞功率，風(fēng)扇以主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的 25%旋轉(zhuǎn)，當(dāng)溫度大于 60℃時(shí)，硅油充滿工作空間，此時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的 95%。 粘性風(fēng)扇是一種通過雙金屬感溫元件實(shí)現(xiàn)由溫度控制風(fēng)扇工作，所以不僅有節(jié)能的效果，更重要的是保證柴油機(jī)有良好的熱狀態(tài)，對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行和使用壽命都有明顯的優(yōu)點(diǎn)，這種風(fēng)扇主要原理是由柴油機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇離合器殼體內(nèi)的主動(dòng)輪，風(fēng)扇葉子與殼體聯(lián)為一體，主動(dòng)輪與殼體間存在一定間隙空間，當(dāng)這個(gè)空間內(nèi)充滿粘度極大的硅油時(shí)，則主動(dòng)輪帶動(dòng)殼體旋轉(zhuǎn)，當(dāng)這個(gè)空間推動(dòng)硅油時(shí)則主動(dòng)輪空轉(zhuǎn)（實(shí)際上仍能帶動(dòng)風(fēng)扇以 25%n 主旋轉(zhuǎn)）。 風(fēng)扇： 風(fēng)扇有剛性（傳動(dòng)），硅油離合器（即粘性傳動(dòng)）兩種形式。 膨脹水箱內(nèi)壓力應(yīng)保持在 50kPa，位置必須高于柴油機(jī)及散熱器 400mm。 2 節(jié)溫器全開溫度，℃ 95 86 膨脹水箱： 此部件由整車廠配裝，柴油機(jī)出廠時(shí)不帶。 水泵形式 離心式 節(jié)溫器型式 芯體整體式 節(jié)溫器圖號(hào) 614060135 61500060116 適用場合 溫帶，前置式發(fā)動(dòng)機(jī) 熱帶，后置式發(fā)動(dòng)機(jī) 節(jié)溫器開啟溫度，℃ 80177。 2℃時(shí)節(jié)溫器切斷上述通路，冷卻水直接通入水泵進(jìn)口，使柴油機(jī)盡快升溫，達(dá)到運(yùn)行要求的熱狀態(tài)，避免低溫磨損，延長柴油機(jī)的使用壽命。當(dāng)冷卻水溫在 80177。 冷卻系統(tǒng) 水泵 ： WD615系列柴油機(jī)上水泵安裝在柴油機(jī)前端，水泵蝸殼在正時(shí)齒輪室上方，鑄成一體，蝸殼出水直接進(jìn)入機(jī)體右側(cè)水室，冷卻水橫掠過機(jī)油冷卻器，從機(jī)體右下部通道孔流入缸筒水夾層，冷卻水缸筒后再經(jīng)上水孔進(jìn)入氣缸蓋水腔，冷卻氣缸蓋出水口排入出水管，出水管終端有節(jié)溫器。噴油壓力為 30Mpa，噴油器體調(diào)整噴油壓力是通過增減墊片厚度來達(dá)到。 噴油器總成： 225kW 及以上機(jī)型采用同一種 P 系列噴油器，標(biāo)識(shí)號(hào)為“ 46”。使柴油機(jī)在低速時(shí)煙度不致過大。調(diào)速器為全程式 RQVK 型調(diào)速器。 1 11177。 1 11177。 50 供油提前角 （176。 50 2500177。 1 噴油器 噴油壓力， MPa 30+ 0 WD615 系列柴油機(jī)供油系技術(shù)參數(shù)表（續(xù)表） 機(jī)型 項(xiàng)目 噴油泵型號(hào) (Bosch 公司 ) PE6P120A 720RS72831 PE6P120A 720RS7283 PE6P120A 720RS7283 PE6P120A 720RS7283 調(diào)速器型號(hào) (Bosch 公司 ) RQV3001100 PA10612K RQV3001100 PA10611K RQV3001100 PA10611K RQV3001100 PA1061 輸油泵型號(hào) (Bosch 公司 ) FP/KD22P78 FP/KD22P78 FP/KD22P78 FP/KD22P78 噴油器型號(hào) KBEL132P110 KBEL132P110 KBEL132P110 KBEL132P110 噴油嘴型號(hào) DLLA155P556 DLLA155P451 DLLA155P451 DLLA155P451 柴油機(jī) 最高空車轉(zhuǎn) 速，r/min 2510177。 1 11177。 1 11177。 40 供油提前角（176。 40 2510177。 40 2510177。除公路車輛全輪驅(qū)動(dòng)車上使用雙級(jí)泵結(jié)構(gòu)外，其他車型發(fā)動(dòng)機(jī)采用單級(jí)泵。 機(jī)油濾清器： 采用兩只并聯(lián)旋裝式濾芯結(jié)構(gòu)，在保養(yǎng)更換時(shí)，只需擰下舊濾芯并旋裝新濾芯，方便、可靠。 50kPa。 46機(jī)采用板式機(jī)油冷卻器，提高機(jī)油冷卻效果。機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)經(jīng)過振動(dòng)試驗(yàn)考核，充分保證使用中安全可靠，為了防止機(jī)油冷卻器堵塞或冬季起動(dòng)時(shí)油溫低，粘度大，機(jī)油冷卻器阻力高等情況從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺油損壞的可能性，發(fā)動(dòng)機(jī)油路中設(shè)置了機(jī)油冷卻器安全閥（旁通閥），該閥的開啟壓力為 600177。 100kPa 主油道限壓閥 開啟壓力 5177。 100kPa 濾清器安全閥 開啟壓力 177。） 下止點(diǎn)前 49 排氣門關(guān)，（176。） 上止點(diǎn)前 2 進(jìn)氣門關(guān)，（176。檢查氣門間隙的方法有二種：第一種方法，按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序（ 153624）盤動(dòng)曲軸，使該缸處在工作行程的上止點(diǎn)位置，此時(shí)進(jìn)、排氣門皆完全關(guān)閉，進(jìn)行氣門間隙調(diào)整，全部調(diào)整完畢需旋轉(zhuǎn)曲軸 720176。 氣門工作間隙冷態(tài)時(shí)進(jìn)氣 ,排氣 . 氣門間隙測(cè)量，應(yīng)在氣門搖臂頭部 R 面與氣門桿端或氣門桿帽之間的間隙，通過調(diào)整搖臂上調(diào)整 螺栓來達(dá)到。 凸輪軸： 材料為高碳鋼，有七 道軸承，軸徑皆為φ 60mm，進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪的型線是按多項(xiàng)動(dòng)力修正計(jì)算設(shè)計(jì)的，整體式的搖臂軸和座，整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)剛度較高，配氣機(jī)構(gòu)的潤滑比較充分，機(jī)油通過挺筒孔中的小斜油孔從主軸承座引油，當(dāng)挺筒工作面上凹槽與油孔相接時(shí)機(jī)油從挺桿筒支承面中心通孔空心推桿和空心搖臂螺釘?shù)綋u臂軸承，另外有部分潤滑油經(jīng)搖臂頂部線槽去潤滑搖臂頭部。 配氣機(jī)構(gòu) 氣門： 進(jìn)氣門材料為鉻銅礬鋼，頭部直徑φ 55mm，桿部表面鍍鉻。硬度 HV30～ 40。表面鍍?nèi)辖疱儗?，連桿軸瓦上瓦采用特種結(jié)構(gòu)的“溝槽瓦”，具有比三元合金連桿軸瓦更高的承載能力及搞疲功能力。 連桿軸瓦： 是鋼背不等厚軸瓦，軸瓦合金是鋁鋅合金。 連桿小頭襯套由鋼背銅鉛合金卷制而成，厚度為 ,其潤滑油槽是 T 字型的，有較大的承壓面。不許超限使用。連桿螺栓性能等級(jí) 級(jí)，材料是 42CrMo。的鋸齒形定位，兩個(gè) M14179。連桿大頭斜切角為 45176。相對(duì)柴油機(jī)強(qiáng)化程度要求，而采用不同的活 塞及不同的機(jī)油噴嘴?；钊b入氣缸體后的壓縮余隙為 1mm?；钊N孔直徑φ 50mm,活塞裙部采用了復(fù)雜的型線，保證了活塞與氣缸套有良好的接觸，在裙部表面噴涂厚 的石墨層起較好的減磨作用。第三道環(huán)是撐簧鑄鐵油環(huán)，環(huán)高４ mm,雙刃表面鍍鉻?；钊嫌卸罋猸h(huán)和一道刮油環(huán)，第一道是鑄鐵鑲?cè)Νh(huán)槽內(nèi)的內(nèi)止口梯形桶面環(huán)，工作表面鍍鉻，有利于磨合 及抗拉毛和減磨作用。 225kW 及以上機(jī)型采用內(nèi)置油冷通道活塞，其余采用不帶油冷通道活塞。 曲軸減振器 采用外徑φ 280mm 的硅油減振器，性能可靠，效果好，扭振振幅控制 度以內(nèi)。 曲軸前端一個(gè)法蘭，法蘭外圓為曲軸軸油封的密封面，法蘭八個(gè) M10 螺孔用于連接減振器、 皮帶輪。根據(jù)不同強(qiáng)化要求選用二種材料，額定功率在 220kW 以下的機(jī)型采用優(yōu)質(zhì) 45 號(hào)鋼，額定功率等于或大于 220kW 的機(jī)型采用 42CrMo 鋼。 5176。 m 將緊固螺栓均勻擰緊，然后再轉(zhuǎn) 90176。安裝擋板時(shí)，注意 4 支緊固螺 栓的螺紋部分用汽油清洗，待干后涂樂泰膠 242，然后以預(yù)緊力矩 60177。 為了保證襯套的可靠潤滑，中間齒輪使用的襯套，采用壓力潤滑，在氣缸體第一道主軸承座孔上專門鉆了一個(gè)通向正時(shí)中間齒輪軸承的油道。芯軸不僅能起潤滑油道的作用，更主要的是起保證中間齒輪軸的定位作用。 m 力距緊固，須涂樂太膠 242，以防工作時(shí)因振動(dòng)而出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。否則會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 1176。若要調(diào)整供油提前角，必須首先抽出正時(shí)檢測(cè)銷（以免損壞噴油泵），再松開聯(lián)軸器，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪到所需的位置，仍將正時(shí)檢測(cè)銷有槽的端尖輕松自如的水平插入孔內(nèi)檢查，若不能插入到位，則抽出檢測(cè)銷，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵到正時(shí)檢測(cè)銷能輕松自如的水平插入為止，再將檢測(cè)銷取出并掉頭（即將檢測(cè)銷有槽的一端向外）重新裝入孔內(nèi)，復(fù)緊外部螺塞，擰緊聯(lián)軸器。噴油泵齒輪毋須對(duì)記號(hào)，可通過松開傳動(dòng)軸端角度調(diào)節(jié)板拉緊螺栓來調(diào)整供油提前角。 齒輪系 WD615 系列柴油機(jī)中傳動(dòng)齒輪系中由 8 個(gè)齒輪組成。氣缸蓋上進(jìn)排氣門口均鑲有特殊鑄鐵材料的氣門座，進(jìn)氣門座面角為 110176。由于冷卻水道布置合理，冷卻效果好，經(jīng)受冷熱沖擊試驗(yàn)，仍能保證安全可靠。氣缸蓋上采用鑲?cè)雵娪妥煦~套結(jié)構(gòu)，對(duì)改善噴油嘴的散熱，提高噴油嘴的工作可靠性十分有利。 氣缸蓋 含 NiCr 珠光體合金鑄鐵材料制成，一缸一蓋，氣缸蓋上布置一個(gè)進(jìn)氣門一個(gè)排氣門，進(jìn)排氣道分布于兩側(cè)。傳動(dòng)軸裝在空壓機(jī)曲軸箱內(nèi)，有叁個(gè)軸承，其中前滾柱軸承在正時(shí)齒輪室上，后一對(duì)背靠軸承在空氣壓縮機(jī)曲軸箱上。安裝正時(shí)齒輪室時(shí)，需在機(jī)休和齒輪室接合面上涂樂泰 510 膠。正時(shí)齒輪室上部安裝水泵，水泵的蝸殼和正時(shí)齒輪室鑄成一體，水泵出水口在正時(shí)齒輪室背面，正對(duì)機(jī)體前端的進(jìn)水口。機(jī)體的右側(cè)面有一個(gè)安裝機(jī)油冷卻器的水室 ,其內(nèi)下部有 6 個(gè)通道是冷卻水進(jìn)入機(jī)體缸筒水夾層的入口。結(jié)合表面應(yīng)涂密封膠（ Loctite510） .機(jī)體右側(cè)腰部有一個(gè)副油道（不貫通），它是為六只機(jī)油噴油嘴供油，有效地冷卻活塞。氣缸套內(nèi)表面為特制的平臺(tái)網(wǎng)紋，對(duì)加快磨合和耐磨性能均有良好的效果。氣缸套與機(jī)體缸孔間為過渡配合。止推片置于第二道主軸承座兩側(cè)。整個(gè)機(jī)體剛度高，有利于整機(jī)的可靠性及使用壽命。 機(jī)體、曲軸箱 由高強(qiáng)度灰鑄鐵制造，以曲軸中心線水平開成為上下兩部分，上部為機(jī)體，下部為曲軸箱。 ，布置緊湊，系列各機(jī)