二級(jí)圓柱齒輪減速器3d設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2024-10-16 14:41本頁(yè)面
【正文】 5 選擇凸臺(tái)畫(huà)以下部分： 6．選擇簡(jiǎn)單孔進(jìn)行操作得到以下圖形 13 7 在草圖模式，選擇偏置曲線在進(jìn)行拉伸得到如下圖形 8．創(chuàng)建窺視孔蓋 并畫(huà)出螺紋孔， 得到如下圖形： 14 9． 繪制側(cè)面的螺紋孔，圖形如下 10．打通其他螺栓的孔，創(chuàng)建螺栓凸臺(tái)，修飾邊角，最后圖形如下 四、箱座的設(shè)計(jì)： 箱座的設(shè)計(jì)和箱蓋的設(shè)計(jì)步驟大致相同，這里不再贅述了，箱座的實(shí)際圖形如下： 15 五、齒輪的設(shè)計(jì)： ，如下圖所示 ： 16 3 小錐 齒輪圖形如下： 4．大錐齒輪圖形如下： 17 生成工程圖 UG 采用當(dāng)前先進(jìn)的復(fù)合建模技術(shù)，保證了工程圖和裝配圖的相關(guān)性，使工程圖隨模型的改變而同步、自動(dòng)地進(jìn)行更新，從而通過(guò)直觀的操作界面，方便，快捷地建立和管理符合標(biāo)準(zhǔn)的零件圖和裝配圖，為工程和技 術(shù)圖紙的生成和管理提供了一個(gè)完全自動(dòng)化的工具。 4 將三維實(shí)體模型進(jìn)行爆炸，得到我們所有零件在一張圖紙上的圖形。制備工程圖紙時(shí)應(yīng)該注意圖形的擺放位置，及前后左右的視圖視角。 本次設(shè)計(jì)的任務(wù)及步驟 ： 我們這次課程設(shè)計(jì)是對(duì)二級(jí)圓柱齒輪減速器進(jìn)行三維實(shí)體建模，在建模過(guò)程中熟悉和掌握軟件的功能，并且希望能夠借助相關(guān)資料和軟件能夠?qū)崿F(xiàn)在軟件操作上的突破，我們的具體操作步驟如下： 1．利用三維建模技術(shù)對(duì)減速器的軸、鍵、箱體、箱蓋，螺栓進(jìn)行三維實(shí)體建模，在建模過(guò)程中既可以利用草圖拉伸得到三維圖形，也可以直接用三維模型直接建 模，在用三維模型直接建模過(guò)程中我們應(yīng)該注意模型的空間形狀和空間位置，不然容易出現(xiàn)模型擺放位置的錯(cuò)誤。 4） 制圖模塊 使用 UG 三維模型生成工程圖簡(jiǎn)單方便，只需對(duì) 自動(dòng)生成的師徒進(jìn)行簡(jiǎn)單的修改或標(biāo)注就可以完成工程圖的繪制。在組裝過(guò)程中，可以采用自頂而下和自下而上的裝配方法，可以快速跨越裝配層來(lái)直接訪問(wèn)任何組件或子裝配圖的設(shè)計(jì)模型。 UG軟件所擅長(zhǎng)的曲線功能和曲 面功能在該模塊中得到了充分體現(xiàn)，可以自由地表達(dá)設(shè)計(jì)思想和進(jìn)行創(chuàng)造性的改進(jìn)設(shè)計(jì)，從而獲得良好的造型效果和造型速度。在該模塊下可以打開(kāi)已經(jīng)存在的部件文件，創(chuàng)建新的部件文件，改變現(xiàn)實(shí)部件，分析部件，可以啟動(dòng)在線幫助、輸出圖紙、執(zhí)行外部程序等。下面簡(jiǎn)要介紹 UG 集成環(huán)境中的四個(gè)主要 CAD 模塊。 UG NX 主要應(yīng)用模塊 UG 由許多功 能模塊組成，每一個(gè)模塊都有自己獨(dú)立的功能，可以根據(jù)需要 4 調(diào)用其中的一個(gè)或幾個(gè)模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)。 3） 更強(qiáng)勁的效能 UG 把 CAD、 CAM 和 CAE 無(wú)縫集成到一個(gè)統(tǒng)一、開(kāi)放的的環(huán)境中，提高了產(chǎn)品和流程信息的效率。由客戶提供的比較結(jié)果表明，生產(chǎn)力提高了 20%。另外， UG 還突破了參數(shù)化模型的各種約束，從而縮短了設(shè)計(jì)時(shí)間，減少了可引起的巨大損失的錯(cuò)誤。 UG NX 簡(jiǎn)介 UG NX 兼容了參數(shù)建模和非參數(shù)建模，是一個(gè)建立在同步建模技 術(shù)之上，以 Teamcenter 軟件的工程流程管理功能為動(dòng)力，把設(shè)計(jì)到制造流程的各個(gè)方面（ CAD/CAM/C
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