汽車尾燈的設(shè)計(jì)與制作論文-文庫(kù)吧資料
2024-10-15 10:36本頁(yè)面
【正文】 生 000、 00 0 100、10 110 信號(hào)（實(shí)際上還有 01 111，如上所述，忽略不考慮），在譯碼器使能端有效的情況下將對(duì)應(yīng)的輸出端譯碼為低電平。 當(dāng)汽車正常行駛時(shí) S1=0， S0=0，會(huì)導(dǎo)致 A 端為高電平，所有二極管都不會(huì)亮；當(dāng)汽車臨時(shí)剎車時(shí)， A 端的信號(hào)即為時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的脈沖信號(hào)，所有的發(fā)光二極管都會(huì)在脈沖信號(hào)的低電平時(shí)間滅，在脈沖信號(hào)的高電平時(shí)間亮。 其中 Y3 和 Y7 懸 空 輸入脈沖信號(hào) 顯示驅(qū)動(dòng)電路 如圖所示，當(dāng)發(fā)光二極管的 A 端為低電平時(shí)二極管才會(huì)亮。 圖 3 74LS192 芯片構(gòu)成的三進(jìn)制計(jì)數(shù)電路 通過(guò)對(duì)三種不同的芯片構(gòu)成的三進(jìn)制計(jì)數(shù)器的比較可以看出， 74LS90 芯片沒有用到邏輯門電路而 74LS16 74LS192 芯片實(shí)現(xiàn)三進(jìn)制計(jì)數(shù)都需要一個(gè)邏輯門與之配合使用 ，采用圖 2 會(huì)使電路增加一片 74LS00 芯片，同時(shí)驅(qū)動(dòng)顯示電路需要使用 6個(gè)與門，而一片 74LS08 含有 4 個(gè)與門，兩片 74LS08 中還有兩個(gè)與門沒有使用，采用圖 3 不會(huì)增加整個(gè)電路的芯片數(shù)量 ， 161 和 192 我選擇了 192。 輸入脈沖信號(hào) 輸入脈沖信號(hào) 圖 2 74LS161 芯片構(gòu)成的三進(jìn)制計(jì)數(shù)電路 圖 1 74LS90 芯片構(gòu)成的三進(jìn)制計(jì)數(shù)電路 方案三： 74LS192 芯片 如圖 3所示，置數(shù)端 LOAD 接高電平置數(shù)無(wú)效，減計(jì)數(shù)脈沖觸發(fā)信號(hào) DOWN 接高電平，加計(jì)數(shù)脈沖觸發(fā)信號(hào) UP接時(shí)鐘脈沖信號(hào)， A、 B、 C、 D端輸入信號(hào)無(wú)效，但為了避免懸空，所以都接地。 方案二： 74LS161 芯片 如圖 2所示，使能端 ENP、 ENT 接高電平使能，置數(shù)端 LOAD 接高電平置數(shù)無(wú)效，A、 B、 C、 D 端輸入信號(hào)無(wú)效，但為了避免懸空，所以都接地。根據(jù)這些條件，結(jié)合一階電路暫態(tài)過(guò)程的三要素法，可以計(jì)算出充電過(guò)程所用的時(shí)間。 電容充電過(guò)程的初始狀態(tài)為 1/3Vcc，終止?fàn)顟B(tài)為 2/3Vcc，穩(wěn)定狀態(tài)為 Vcc，充電的時(shí)間常數(shù)為ζ 1=（ R1+R2） C2。與課程聯(lián)系密切，所以
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