【正文】 ，無重大火災(zāi) (爆炸 )事故，無重大其他責(zé)任事故。 特大損失事故：經(jīng)濟損失 5萬元以上 (含 5萬元 )的設(shè)備事故。 (三 )設(shè)備事故等級分類 一般損失事故：經(jīng)濟損失 1萬元 (含 1萬元 )以下的設(shè)備事故。 ③重大損失事故：經(jīng)濟損失大于 10萬元 (含 1 0萬元 )但小于 100萬元的事故。 職工傷亡事故經(jīng)濟損失程度分類 (2) ①一般損失事故：經(jīng)濟損失小于 1萬元的事故。 死亡事故：當(dāng)即死亡或負(fù)傷后一個月內(nèi)死亡的事故其中重大傷亡事故指一次死亡 1~2人的事故。 職工傷亡事故等級分類 (1) 輕傷事故：損失工作日高于 1日 (含 1日 )低于 1 0 5日的失能傷害。 重大事故：一次死亡卜 2人或重傷 3人以上 1 0人以下或直接經(jīng)濟損失 3萬元以上 6萬元以下。 (二 )道路交通事故等級分類 輕微事故：輕傷 1— 2人或直接經(jīng)濟損失小于 1 0 0 0元。 (三 )考核期限：考核期為一年即以 1月 1日至 1 2月 3 1日為期限，當(dāng)年的考核即總結(jié)和獎罰在次年的一月份進(jìn)行。 安全生產(chǎn)管理獎罰考核暫行辦法 為進(jìn)一步加強建管處安全管理工作，堅持“企業(yè)負(fù)責(zé)，待業(yè)管理，國家監(jiān)察，群眾監(jiān)督”安全管理體制，堅決有效地加強安全管理，遏制一切事故的發(fā)生，減少事故損失，特制定本 辦法： 一、考核對象、方式和期限 (一 )考核對象：處各科 (室 )，監(jiān)理組。 在實施危險源的動態(tài)管理工作中，各單位要緊緊抓住分級檢查控制這一重點環(huán)節(jié)展開工作，并按照“危險源點檢查內(nèi)容控制記錄”的要求，定期進(jìn)行檢查落實，及時糾正偏差，及時修正危險源 的變動情況，以達(dá)到以跟蹤管理和目標(biāo)管理的目的，最終實現(xiàn)預(yù)控目標(biāo)。 B級危險源由職能部門和監(jiān)理組共同管理； C級危險源監(jiān)理組實施管理。 二、認(rèn)真做好危險源“一卡、一表、二單”檔案管理工作； “一卡”即危險源控制卡， “一表”即危險源檢查記錄表，“二單”即隱患整改通知單和整改隱患回復(fù)單。危險源級別分 A、 B、 C 三級，其中 A級是關(guān)鍵，少數(shù)問題，要高度重視，重點控制 (實施三級管 理 )；B級是關(guān)鍵，較少數(shù)問題要比較重視 (實施兩級管理 )； C級是一般性問題，要兼顧管理 (實施單級管理 )。 為認(rèn)真貫徹上級精神，我處對產(chǎn)生危險源點監(jiān)控法已進(jìn)行了論文研討，舉辦知識講座，并對危險源點進(jìn)行了調(diào)查摸底和初步評估，現(xiàn)就有關(guān)實施意見要求如下： 一、加強宣傳、責(zé)任到位： 危險源點監(jiān)控法是新形勢下安全生產(chǎn)管理的一門新型技術(shù)。 關(guān)于實施危險源點監(jiān)控法的工作意見 處各科、監(jiān)理組： 危險源點監(jiān)控法是鎮(zhèn)江市政府和交通局推廣使用的一種安全管理新技術(shù)。 四、事故報告處理責(zé)任 (一 )事故后隱瞞不報、謊報、故意拖延不報、故意破壞現(xiàn)場的人員，由上級和處按照國家有關(guān)規(guī)定，對責(zé)任單位負(fù)責(zé)人和直接責(zé)任人給予處分，構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。 (四 )對發(fā)生的汽車行車事故應(yīng)根據(jù)車管部門責(zé)任認(rèn)定書，并結(jié)合處有關(guān)處理辦法經(jīng)處安全領(lǐng)導(dǎo)小組形成處理意見。 (二 )責(zé)任單位發(fā)生重大 (或大、較在 )及其以上的事故，由責(zé)任單位提出處理意見上報處安全領(lǐng)導(dǎo)小組，處安全領(lǐng)導(dǎo)小組在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，召開有關(guān)會議討論研究，最 終形成處理意見。 (五 )發(fā)生一般事故，由處安全部門協(xié)同責(zé)任單位處理，發(fā)生大事故或重大事故以上的事故由處長、書記、處安全職能部門及相關(guān)部門協(xié)同責(zé)任單位處理。 (三 )做好與事故有關(guān)人員的情況調(diào)查和筆錄及證 人口述材料的記錄。 二、現(xiàn)場處理 (一 )事故發(fā)生后應(yīng)采取措施排除險情，制止事故蔓延擴大，盡力搶救。 (五 )本著實事求是的原則，事故報告書應(yīng)包括事故發(fā)生經(jīng)過、事故發(fā)生原因和事故性質(zhì)認(rèn)定、事故 (應(yīng)急 )處理、防范措施等部分內(nèi)容，其中事故發(fā)生經(jīng)過內(nèi)容的時間 、地點、肇事者一方或多方情況，工程建設(shè)監(jiān)理處理情況、車輛設(shè)備情況、損害程度、直接經(jīng)濟損失要反映確切、清楚、真實。 （三）發(fā)生汽車行車事故，必須向處辦公室和主管安全領(lǐng)導(dǎo)報告。 事故報告及事故處理規(guī)定 一、事故報告 （一）凡發(fā)生重大（或大、較大）及其以上監(jiān)理項目工程建設(shè)事故、汽車行車事故、職工傷亡事故 、機械設(shè)備損壞事故、火災(zāi)爆炸事故和其他事故、責(zé)任單位必須掌握事故發(fā)生的時間、地點、原因、人員傷亡和設(shè)備財產(chǎn)受損情況，迅速向處主管分管領(lǐng)導(dǎo)、安 全職能部門等有關(guān)部門匯報，書面報告在 7天內(nèi)報處。 全年全處性安全檢查不得少于四次，安全抽查不得少于六次。 三、安全例會制度 定期召開全處安全工作例會，總結(jié)、研討上一階段安全工作情況，布置下一階段安全工作的具體做法，全年全處安全工作例會不得少于四次。 二、安全培訓(xùn)制度 安全培訓(xùn)是教育的重要手段之一。 結(jié)合季節(jié)和生產(chǎn)特點，經(jīng)常性地組織對基層班組職工進(jìn)行安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)的法制法規(guī)、安全規(guī)章制度、思想政治、安全技術(shù)、勞動紀(jì)律和典型的案例教育。 租賃車輛必須接受和服務(wù)處 (公司 )的安全技術(shù)質(zhì)量檢查，凡經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)不符合要求的必須限期整改，如拒不執(zhí)行的，將一律清退，終止合同。 租賃車輛必須按上級的規(guī)定和要求，配有專職人員駕駛，非專職人員不得開車，違者后果自負(fù)。 租賃車輛的保險、險種必須按處保險的項目辦理，保證甲、乙、丙三方的合法利益。 確因工作需要，部門需租車，必須經(jīng)處 (公司 )同意，按規(guī)定辦理報批手續(xù)。 1 各項目的駕駛員由駐地負(fù)責(zé)人根據(jù)規(guī)定進(jìn)行考核，簽字后報辦公室進(jìn)行審核。 未經(jīng)辦公室領(lǐng)導(dǎo)同意，不準(zhǔn)將車輛擅自停放在外面過夜，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將按開私車處理。 認(rèn)真做好行車日記，每月按時將考核表交辦公室進(jìn)行考核，不準(zhǔn)弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即終止協(xié)議。 定期檢查車輛狀況，確保不開“帶病車”，保證做到隨時能夠出車。 積極參加安全活動，增加安全意識，定期進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。發(fā)現(xiàn)開私車一次扣當(dāng)月獎金，二次扣當(dāng)月所有津貼，三次則清退，開私車發(fā)生交通事故，一切責(zé)任和經(jīng) 濟損失均由本人承擔(dān)。 (二 )駕駛員崗位職責(zé) 遵守作息制度，服從派車安排，事假必須事先書面申請，同意后方予準(zhǔn)假，未經(jīng)處室領(lǐng)導(dǎo)同意作曠工處理。 掌 握所有車輛的動態(tài)和技術(shù)情況，按領(lǐng)導(dǎo)要求和 實際合理調(diào)派車輛，對車輛的修理問題認(rèn)真按制度辦事。不賭博、不酗酒。 服從命令聽指揮，領(lǐng)導(dǎo)全體駕駛?cè)藛T維護(hù)集體利益，堅持原則，遵守紀(jì)律，克服困難，顧全大局，努力完成各項任務(wù)。 檢查督促駕駛員像 愛護(hù)自己的東西一樣愛護(hù)車輛，做到勤檢、勤洗、勤保養(yǎng)，使車輛隨時保持最佳狀態(tài)，隨要隨到，拉得出跑得安全。 五、駕駛員職責(zé) (一 )車隊長崗位職責(zé) 帶頭學(xué)政治、學(xué)業(yè)務(wù)，自覺遵守國家法律法規(guī)和交通規(guī)則，認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度，做到講政治、講正氣、講廉政。 由于駕駛員責(zé)任發(fā)生違規(guī)、違章的責(zé)任和費用，均有當(dāng)事駕駛員個人自負(fù)；處罰性參學(xué)、參訓(xùn)的一切費用均由個人自理，處 (公司 )將停發(fā)工資 (報酬 )和獎金等，情節(jié)較重的酌情從重 處理。辦公室應(yīng)如實登記記錄。所有在鎮(zhèn)的車輛按用車規(guī)定調(diào)度管理。 做好車輛和駕駛?cè)藛T的行車及駕駛記錄，成立安全運行、檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，車隊長任組長，小組成員 4— 5 人，定期或不定期地組織對車輛進(jìn)行檢查，對駕駛?cè)藛T進(jìn)行考核，做到有案可查，有患必糾，防患于未然。 本條如涉及經(jīng)濟賠償?shù)?，酌情進(jìn)行經(jīng)濟處罰；駕駛員解聘或清退處理，由候車室按事實清楚、證據(jù)確鑿提出處罰意見，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)審批，主要領(lǐng)導(dǎo)簽署執(zhí)行。 對于遵章守紀(jì)，服從管理，工作認(rèn)真，思想品德好，愛崗、愛車，服務(wù)熱情，車輛出勤率高且安全無事故，年度油耗低、修理費少的駕駛員，處 (公司 )將按有關(guān)規(guī)定給予物質(zhì)獎勵；處 (公司 )在項目崗位安排上優(yōu)先安排續(xù)用或留用。辦公室（綜合部）按處（公司）人員考評規(guī)定，對所有駕駛?cè)藛T進(jìn)行跟蹤綜合考評，實行優(yōu)勝劣汰的動態(tài)管理。 三、駕駛?cè)藛T的管理 駕駛?cè)藛T的基本條件：年齡在 4 5歲以下，高中以上文 化 程度，本人及家庭和主要社會關(guān)系均無政歷問題，具備駕齡 3年以上，技術(shù)過硬，思想品德好，服從分配，遵守處（公司）規(guī)定，愿為單位服務(wù)。 二、車輛保養(yǎng) 所有駕駛員要樹立愛崗、愛車、安全第一的觀念，堅持預(yù)防為主的原則，自覺養(yǎng)成日常保養(yǎng)車輛的良好習(xí)慣，做到出車前、途中、回場、換季等時間的檢查保養(yǎng)，保證車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)。所有修理費用核銷時限不得超過 1個月 修理過程 車輛進(jìn)廠修理時，該車駕駛員必須全程監(jiān)督修理，對所修理的項目進(jìn)行技術(shù)確認(rèn)并簽字，換下來的舊器件帶回車隊并登記；修理過程中如需超出申報修理內(nèi)容時，必須經(jīng)申請后進(jìn)行，不得擅作主張。 修理原則：“貨比三家”，選擇修理技術(shù)、資質(zhì)、信譽過硬、修理費用合理的廠家修理，杜絕隨意送修車輛問題的發(fā)生。 修理手續(xù) 日常保養(yǎng)、小修 (1000元以內(nèi) )由駕駛員填報修單，車隊長核準(zhǔn)簽注，報辦公室 (綜合部 )審批。各項目 的小車班每月向車隊核報車輛公里數(shù)和油耗統(tǒng) 計數(shù)，車隊每季向辦公室核報一次。各項目組的車輛油耗核準(zhǔn)，按處 (公司 )管理方法實行。處 (公司：駐地油票加油單，車隊經(jīng)辦公室 (綜合部 )報分管領(lǐng)導(dǎo)審核、主管領(lǐng)導(dǎo)簽批統(tǒng)一購票，一般每月購置一次油票，用車油耗與公里樓核準(zhǔn)準(zhǔn)確后，按程序購置次月油票。每次用車，當(dāng)車駕駛員憑用車申請單 (派車單 )領(lǐng)取油票或加油單并登記簽字。 非公務(wù)用車 因特殊情況，本處（公司）工作人員私人需要用車時，在不影響公務(wù)用車的情況下，經(jīng)辦公室報分管領(lǐng)導(dǎo)或主要領(lǐng)導(dǎo)審批，并適當(dāng)收取費用 (過境、站、渡費均由用車人支付，按用車公里數(shù)收取燃油費 )。駕駛員必須服從調(diào)度安排，在執(zhí)行任務(wù)中必須按照 規(guī)定的時間、路線行駛。 為確保車輛及人生安全，在鎮(zhèn)江以外項目的人員回鎮(zhèn)江，除特殊情況經(jīng)批準(zhǔn)派車外，其他 一律實行公