論汽車安全氣囊的重要性--畢業(yè)論-文庫吧資料
2025-06-15 07:13本頁面
【正文】 為：碰撞發(fā)生后 0～ 20ms內(nèi)傳感器將信號輸送到中央電子控制器（ ECU）， ECU判斷后確認是嚴重碰撞則引發(fā)氣體發(fā)生器，在 20～ 60ms內(nèi)高溫、高壓氣體（氮氣）經(jīng)過濾冷卻進入氣袋，氣袋張 開形成氣墊，將乘員與車內(nèi)裝備隔開， 60～ 100ms后氣袋排氣孔打開，氣囊泄氣并收縮。例如，瑞典沃爾沃 850,960， 通用的別克，上海大眾帕薩特轎車等。 一些車型將前座乘員側(cè)安全氣囊作為選裝配置。 （ 2） 雙安全氣囊系統(tǒng) 雙安全氣囊系統(tǒng)除了安裝在駕駛員側(cè)外，在前座乘員側(cè)也安裝了一個安全氣囊。 可分為單安全氣囊系統(tǒng)，雙安全氣囊系統(tǒng)和多安全氣囊系統(tǒng)。 正面 SRS氣囊系統(tǒng)安全氣囊以汽車前方碰撞保護為前提而設(shè)計的，叫前方電子控制式安全氣囊系統(tǒng)。機械式安全氣囊在現(xiàn)代汽車上已經(jīng)很少使用。氣囊裝于方向盤襯墊內(nèi)，氣體發(fā)生器在氣囊之下，傳感器在氣體發(fā)生器的下面。電子式安全氣囊已經(jīng)在現(xiàn)代汽車上被廣泛使用。 （ 1） 電子式安全氣囊 由電子傳感器 、中央電子控制器、氣體發(fā)生器、氣囊等組成。 安全氣囊的種類 按系統(tǒng)的控制形式分 按控制類型不同 ，安全氣囊可分為電子式和機械式兩種。電控系統(tǒng)中的傳感器 的作用是檢測汽車本身和乘員在發(fā)生碰撞時的減速度或慣性力，并將信息的計算和分析來決定是否要啟動安全氣囊，如果汽車碰撞足夠強烈，達到了啟動條 件，電控系統(tǒng)就給觸發(fā)裝置發(fā)出點火信號使安全氣囊點火。控制裝置是安全氣囊系統(tǒng)的核心，它可以控制氣囊系統(tǒng)的點火，進行系統(tǒng)的故障診斷，同時還可判定要保護的乘員座位是否有乘員及是什么樣的乘員等。 氣囊是在碰撞發(fā)生時通過充氣形成一柔軟的氣墊來起到緩沖吸能作用，從而減少對乘員的傷害。 安全氣囊的工作過程及作用 其工作過程為：在發(fā)生碰撞事故時， 傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點火動作，點燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹 ， 使得乘員與一個較柔軟的吸能緩沖物件相接觸，而不是與汽車的內(nèi)飾件猛烈碰撞。 ②傳感器的失靈。與此同時、驅(qū)動電路使儀表盤上的 SRS 警告燈開始閃爍。 儲存電路和診斷電路是合在一起的。實際上，引爆控制電路是 1 個晶體管開關(guān)電路。 電子控制器 電子控制器包括引爆控制電路、驅(qū)動電路、儲存電路和診斷電路等。它們裝在中央控制器內(nèi)，是 1 個水銀常開開關(guān)。由于半導體應(yīng)變傳感器輸出特性受溫度影響較大，故應(yīng)用晶體管的基極發(fā)射極間電壓 Vbe 的溫度變化來消除傳感器輸出特性的變化，所以半導體傳感器要求有穩(wěn)定電源。其懸臂架壓在半導體應(yīng)變片的兩端，當汽車發(fā)生沖撞時 ，半導體應(yīng)變片在懸臂減速度力作用下發(fā)生彎曲變形，受壓后的電阻發(fā)生變化，電阻的變化引起動態(tài)應(yīng)變儀輸出電壓發(fā)生變化。 中央傳感器 中央傳感器裝在中央控制器內(nèi)，用來感測汽車發(fā)生高速沖撞的信息，并將其輸送到電子控制器，用來引爆氣囊電雷管，使氣囊張開。當汽車沖撞時，慣性力克 服彈簧的扭力而使其產(chǎn)生運動，帶動觸頭轉(zhuǎn)動，使動、靜觸頭接合。傳感器裝在 1 個密封的防振保護盒內(nèi)。 2. 汽車安全氣囊的結(jié)構(gòu)與工作原理 安全氣囊的組成 圖 安全氣囊系統(tǒng)組成 傳感器 此傳感器安裝在保險杠后與擋泥板之間，用來感側(cè)低速沖撞的信號。 我國安全氣囊市場需求每年不斷地增長，但目前就我國安全氣囊零部件例如其 ECU、氣 袋、氣體發(fā)生器、布料的國內(nèi)采購率還很低，氣囊組件配套還有很大的發(fā)展空間。南京理工大學關(guān)于安全氣囊方面的研究也正日益受到國際安全氣囊產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，還曾受國外著名公司邀請到德國做過多次評估，且得到他們的認可。 歷經(jīng)十多年的研究與發(fā)展過程 , 我國許多大學與事業(yè)單位的研究與技術(shù)已接近國際水平。在汽車安全措施問題上，我國剛開始對小型客車駕駛員和前排乘員強制使用安全帶，隨后國產(chǎn)轎車也開始研究配裝安全氣囊。 國內(nèi)汽車安全氣囊的發(fā)展 我國 在汽車被動全性方面的研究工作 起步較晚，但發(fā)展還是比較快的。隨后出現(xiàn)一系列關(guān)于汽車安全氣囊的法規(guī)和條例，這給安全氣囊的發(fā)展和使用樹立了一個重要的里程碑，之后各國許多汽車公司開始紛紛銷售配有安全氣囊的汽車，例如日本豐田、本田，美國福特、克萊斯勒，德國寶馬，瑞典富豪等，在汽車上也出現(xiàn)了多個安全氣囊。 1973年，美國通用汽車公司開始出售可供顧客使用的汽車安全氣囊。從此在美國的市場汽車上都出現(xiàn)了這樣能保護乘員頭部軀干和膝部作用的安全系統(tǒng)，即汽車安全氣囊。安全氣囊發(fā)明十多年以后，經(jīng)過許多科研人員的努力，現(xiàn)代汽車安全氣囊基本已經(jīng)具為雛形。赫綴克 (John w． Hertrick)于 1953年發(fā)明的， 并獲得了題為“汽車緩沖安全裝置（ Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美國專利 US2649311。 隨著高科技的發(fā)展，新型的汽車安全部件誕生了，即 汽車安全囊 。 application 近幾年來， 汽車作為一種便捷的現(xiàn)代化交通工具 ,給人們帶來了不少的方便，但是因為交通事故也給人們 造成不少嚴重的損失。 safety。 關(guān)鍵詞 安全氣囊 ；傳感器；安全；發(fā)展 ；應(yīng)用 ON THE IMPORTANCE OF AUOMOBILE AIRBAG ABSTRACT Airbag is a new and attractive device for modern cars. Automotive airbag system includes sensor assembly, inf
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