【正文】 地級(jí)城市都分布有城市配送站和自提點(diǎn)。而這一服務(wù)本來(lái)是由京東自己承擔(dān)，只能在 40 個(gè)左右城市提供此服務(wù)。 在逆向物流方面，京東公司也采取與快遞公司合作的模式。而廠(chǎng)商擁有自己的合作伙伴，并都建有自己的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。例如，從成都發(fā)到重慶的大件物品，平均成本是 200 多元。 . 第三方物流 京東商城在自營(yíng)配送到達(dá)不了的區(qū)域內(nèi)，選擇與當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，來(lái)完成貨物的配送任務(wù)，偏遠(yuǎn)地區(qū)基本都是和郵政合作。 校園自提點(diǎn)出現(xiàn)后，考慮到上班族在上班時(shí)間不方便接收快遞以及保安或門(mén)衛(wèi)代收快遞無(wú)法驗(yàn)貨的問(wèn)題，專(zhuān)門(mén)針對(duì)社會(huì)人士的自提點(diǎn)也開(kāi)始出現(xiàn)。針對(duì)以上兩點(diǎn)，京東商城便在各個(gè)高校設(shè)立了“高校代理”。 . 自提點(diǎn) 京東商城在經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，還意識(shí)到高校的學(xué)生也是主要顧客。 也正是有了京東自營(yíng)配送模式的支持，京東在 2021 年 4 月正式推出了“ 211 限時(shí)達(dá)”服務(wù)，即指每天 11 點(diǎn)前下訂單，下午到達(dá)； 23 點(diǎn)前下訂單，次日上午送達(dá)。并欲在華東物流中心旁建一座比其更大的物流蒼術(shù)中心來(lái)支持企業(yè)的自營(yíng)配送模式。 2021 年京東商城宣布建立自己的快遞公司，投資 2021 萬(wàn)元在上海成立快遞公司，欲在全國(guó)范圍內(nèi)建立起自己的配送網(wǎng)絡(luò)。以華東物流中心為例，京東每日能正常處理 萬(wàn)個(gè)訂單，日訂單極限處理能力達(dá)到 5 萬(wàn)單。 圖 34 京東存貨金額與周轉(zhuǎn)天數(shù) Figure34 Jingdong amount and the number of days of inventory turnover 4. 京東物流成本控制策略 . 京東目前的三種配送模式 . 自營(yíng)物流 企業(yè)自營(yíng)物流是指企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，企業(yè)物流配送的每個(gè)環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來(lái)進(jìn)行策劃和管理，通過(guò)建立完備的配送系統(tǒng)來(lái)完成企業(yè)的配送任務(wù)。中國(guó)人最明白“平均”的意味， 6000 家去結(jié) 1000 億的帳，綜合實(shí)力靠后的幾千家，可能要等兩三個(gè)月才能收到貨款，這意味著京東占?jí)?了合作企業(yè)寶貴的流動(dòng)資金。 2021年存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)是 天。 海量存貨 京東龐大的物流體中沉淀著海量存貨，近三年來(lái)存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)有小幅下降，但金額卻直線(xiàn)上升。租賃也罷，但連產(chǎn)權(quán)證都沒(méi)有拿到看到，就太不嚴(yán)謹(jǐn)了。京東是大公司，又要在美國(guó)上市，租賃物業(yè)當(dāng)然要看產(chǎn)權(quán)證，業(yè)主有的話(huà)當(dāng)然會(huì)拿給京東看。 5?相當(dāng)一部分租賃物業(yè)沒(méi)有產(chǎn)權(quán)證 正應(yīng)了蘿卜快了不洗泥這句話(huà)，京東招股文件中說(shuō)“ 18%的倉(cāng)庫(kù)、 39%的配送站和 41%的辦公場(chǎng)所的出租方?jīng)]有向我們提供必要證照，證明他們的所有權(quán)。根據(jù)招股文件披露的規(guī)劃，京東固定資產(chǎn)總值將在三年內(nèi)突破 100 億，每年折舊、攤銷(xiāo)超過(guò)10 億。 對(duì)于固定資產(chǎn)，通用的會(huì)計(jì)處理 方式見(jiàn)下表： 表 33 京東固定資產(chǎn)折舊 Table33 Jingdong depreciation of fixed assets 對(duì)于土地使用權(quán)（無(wú)形資產(chǎn)）則按 40 年至 50 年平均攤銷(xiāo)。 融資 110 多億，形成固定資產(chǎn) 35 億，其余的 80 多億都虧掉了，僅招股文件披露三個(gè)財(cái)年（ 202 2021?2021）就虧掉 億。 也就是說(shuō)，京東歷年來(lái)在物流方面的投資不會(huì)超過(guò) 35 億元，這是一個(gè)令人失望的數(shù)字。這里所說(shuō)的物流投資包括購(gòu)買(mǎi)土地、建造庫(kù)房、購(gòu)置設(shè)施、設(shè)備及系統(tǒng)軟件研發(fā)等等。據(jù)招股文件披露，京東融資逾 18 億美元 (不包括騰訊今年投入的 億美元 )，折合人民幣約 116 億。 3?投資金額 2021 年，劉強(qiáng)東放言投資 100 億建物流系統(tǒng)。而且傭金比率逐年提高， 2021 年是 %， 2021 年達(dá)到 %。 表 32 京東運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù) Table32 Jingdong operational data 借助強(qiáng)大的物流，京東商城為越來(lái)越多的第三方產(chǎn)品提供服務(wù)、收取傭金。借助這個(gè)系統(tǒng)，京東可以在 43 個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單當(dāng)日投遞”，在 265 個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單次日投遞”，兩者合計(jì)占定單總量的 70%。根據(jù)招股文件，到 2021 年 4 月 1 日，京東物流體系的概況如表 31 所示： 表 31 京東物流體系概況 Table31 Jingdong Logistics System Overview 從人員構(gòu)成看（保管員、投遞員、客服加起來(lái)有 萬(wàn)名），京東屬于勞 動(dòng)密集型企業(yè)。 與物流有關(guān)的幾組數(shù)據(jù)及事實(shí)：建成規(guī)模、處理能力、投資金額等 1?建成規(guī)模 從 2021 年上線(xiàn)，京東就開(kāi)始陸續(xù)在北京、上海、廣州設(shè)立物流配送中心。 2021 年完成 C 輪融資后，劉強(qiáng)東表示“京東將在未來(lái) 3 年投資 100 多億加強(qiáng)物流系統(tǒng)”。 . 京東物流成本分析 提起京東，人們首先想到的就是自建自營(yíng)的物流體系?！靶б?背反”（ Trade off），物流系統(tǒng)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)要增益，必將會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)中其他某些環(huán)節(jié)產(chǎn)生減損。所以物流領(lǐng)域的利潤(rùn)潛力將會(huì)被世人重視。公司想增加銷(xiāo)售收入是非常困難的事，要不惜重金在營(yíng)銷(xiāo)策略上，但往往事與愿違。 乘法效應(yīng)。物流成本是隱性成本。該方法認(rèn)為物流成 本等于在經(jīng)營(yíng)物流活動(dòng)環(huán)節(jié)中所耗費(fèi)人財(cái)物的總和。該方法認(rèn)為物流成本由物流運(yùn)輸成本（ transportation cost）、物流倉(cāng)儲(chǔ)成本（ inventory cost）、物流存貨成本（ carrying cost）、物流資金成本（ funds cost）、物流管理成本（ logistics administration cost）和物流信息成本（ information cost）構(gòu)成。 物流成本的構(gòu)成內(nèi)容比較復(fù)雜，所涉及范圍比較廣，在劃分物流費(fèi)用 時(shí)非常不容易界定，在實(shí)際操作有一定的難度?！? 在當(dāng)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)，物流成本已經(jīng)發(fā)展成為一門(mén)專(zhuān)門(mén)的研究領(lǐng)域，被廣泛地應(yīng)用于各方面。日本通商產(chǎn)業(yè)省 1992 年編制的《物流成本核算活用手冊(cè)》將物流成本定義為：“物流成本是指從有形或無(wú)形的物資源的供應(yīng)者到需求者為止的實(shí)物流動(dòng)所需要的成本，具體包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及信息處理等各種物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用。具體說(shuō)來(lái)，物流成本包括企業(yè)在采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物料和存貨管理、訂單處理、客戶(hù)服務(wù)、預(yù)測(cè)和生 產(chǎn)計(jì)劃、相關(guān)信息系統(tǒng)以及其他物流支持活動(dòng)等典型的物流活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用。而通過(guò)企業(yè)的自營(yíng)配送則可以順利的完成在特殊時(shí)期的業(yè)務(wù)，保證在此期間的業(yè)務(wù)水平的穩(wěn)定。但假期恰恰是顧客在網(wǎng)上購(gòu)物的一個(gè)高峰期。但是由京東自己的配送隊(duì)來(lái)做這項(xiàng)服務(wù)就不會(huì)存在這些問(wèn)題，能保證配送服務(wù)的安全性。 目前為止，大部分的顧客還是比較傾向于到貨付款這種付款方式，京東商城也為其用戶(hù)提供此服務(wù)。京東通過(guò)自營(yíng)配送可以為顧客帶去更及時(shí)的服務(wù)，來(lái)保證服務(wù)的質(zhì)量，滿(mǎn)足顧客的需求。 . 京東物流配送模式的優(yōu)點(diǎn) （ 1）保證配送服務(wù)的及時(shí)性及安全性 我國(guó)的物流業(yè)起步晚，物流管理體系不完善，所以很難在眾多的快遞公司找到一家服務(wù)好、效率高、 收費(fèi)合理這三者兼得的快遞公司。有些企業(yè)選擇第三方物流模式 ,有些企業(yè)選擇自建物流和第三方物流向結(jié)合的物流發(fā)展模式 ,這完全取決于企業(yè)的物流目標(biāo)和內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)。而客戶(hù)可以利用專(zhuān)業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)現(xiàn) 科學(xué)的采購(gòu)和及時(shí)的配送。這是卓越的一大優(yōu)勢(shì)。 在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面 ,借助于亞馬遜先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)服務(wù)為支撐 ,借助于電腦行業(yè)定位系統(tǒng) ,在貨架和商品上貼著的條碼就是各種商品的“定位儀” 揀貨人員手里的掃描槍會(huì)先顯示與他所處位置最近的一份商品貨架 ,在撿取這一商品并掃描后 ,掃描槍又會(huì)根據(jù)揀貨員所處的位置定位出其他最近商品的貨架。 ,它選擇在大型城市布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)中心和相應(yīng)的配送中心 ,采用以自身配送為主 ,在物流高峰期會(huì)與第三方物流合作配送的模式。此外在一些高校還建立了自提點(diǎn) ,以方便學(xué)生購(gòu)物取貨。北京、上海、天津、廣州、深圳、廊坊等 6 個(gè)城市地區(qū)的用戶(hù) ,在“送貨方式”上可以根據(jù)用戶(hù)的需求部分選擇加急快件或夜間送貨上門(mén)服務(wù)。在物流配送方面 :當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用靈活的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)當(dāng)當(dāng)控股的第三方配送公司成立了獨(dú)立的物流開(kāi)發(fā)平臺(tái) ,該平臺(tái) 提供商品分揀、包裝及貨到付款服務(wù)。但當(dāng)當(dāng)網(wǎng)并沒(méi)有建立城市配送中心 ,各地的城市配送中心仍有第三方供應(yīng)商比如各地的出版機(jī)構(gòu)和新華書(shū)店負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)和配送。主要以倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)最為顯著 ,表現(xiàn)如下 : 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)方面 :當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在成立之初選擇第三方物流 ,隨著業(yè)務(wù)的增長(zhǎng) ,當(dāng)當(dāng)始在全國(guó)新建倉(cāng)儲(chǔ)中心 ,自己運(yùn)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié) ,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)分倉(cāng)和供應(yīng)商優(yōu)化管理的經(jīng)營(yíng)方式。但是隨著業(yè)務(wù)的規(guī)模擴(kuò)大 ,中國(guó)電子商務(wù)的大環(huán)境變化 ,這三家企業(yè)的業(yè)務(wù)逐漸趨于同質(zhì)化 ,都開(kāi)始進(jìn)軍零售百貨業(yè)。具體內(nèi)容如表 31所示。每個(gè)企業(yè)的行業(yè)性質(zhì)和企業(yè)特點(diǎn)不同 ,所以在發(fā)展模式上差異較大。因此電商企業(yè)在開(kāi)展電子商務(wù)的過(guò)程中 ,必須根據(jù)自身的實(shí)際情況選擇適合自己的物流模式。此外 ,還要有較全的物流配送網(wǎng)絡(luò) ,縮短物流配送時(shí)間 ,降低物流的配送成本。然而電商企業(yè)的顧客分分散 ,每個(gè)顧客的需求千差萬(wàn)別。電商企業(yè)配送和傳統(tǒng)零售企業(yè)配送的最大區(qū)別 ,就是小批 量、多批次 ,個(gè)性化的物流要求。不同的物流服務(wù)水平也導(dǎo)致了物流的缺損有很大的差異。相反圖書(shū)音像類(lèi)產(chǎn)品因?yàn)閱蝺r(jià)低 ,配送成本大 ,利潤(rùn)較薄所以包裝要相對(duì)次一點(diǎn) ,不同的包裝所導(dǎo)致的物流缺損是不同的。因此 ,電商企業(yè)想要通過(guò)物流來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量需要從流的軟硬件兩個(gè)方面下功夫 ,“兩手抓 ,兩手都要硬 ,”但并非所有的電商企業(yè)都有這種實(shí)力和水平。在庫(kù)存方面要求 SKU 品類(lèi)要多 ,同時(shí)揀選面積要能夠滿(mǎn)足多品類(lèi)的儲(chǔ)存 ,還需要很多的拆零選位 ,單個(gè) SKU 數(shù)量很少 。目前， “ 夜間配 ” 業(yè)務(wù)在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽(yáng)六個(gè)城市提供服務(wù)。 夜間配：京東為消費(fèi)者提供更快速、更便利的一項(xiàng)增值服務(wù)。消費(fèi)者通過(guò) “ 在線(xiàn)支付 ” 方式全額成功付款或 “ 貨到付款 ” 方式成功提交訂單，并勾選 “ 極速達(dá) ”服務(wù)后，京東會(huì)在服務(wù)時(shí)間內(nèi)， 3 小時(shí)將商品送至消費(fèi)者所留地址。除 “211 限時(shí)達(dá) ” 服務(wù)外，京東 “ 次日達(dá) ” 服務(wù)還覆蓋全國(guó) 866 個(gè)區(qū)縣。截至 2021年 12 月 31 日， “211 限時(shí)達(dá) ” 已覆蓋全國(guó) 134 個(gè)區(qū)縣。我們將繼續(xù)增強(qiáng)公司的技術(shù)平臺(tái)實(shí)力，以便更好地提升內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)為合作伙伴提供卓越服務(wù)。京東專(zhuān)業(yè)的配送隊(duì)伍能夠?yàn)橄M(fèi)者提供一系列專(zhuān)業(yè)服務(wù)，如： 211 限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、夜間 配和三小時(shí)極速達(dá)， GIS 包裹實(shí)時(shí)追蹤、售后 100 分、快速退換貨以及家電上門(mén)安裝等服務(wù)，保障用戶(hù)享受到卓越、全面的物流配送和完整的 “ 端對(duì)端 ” 購(gòu)物體驗(yàn)。 京東擁有中國(guó)電商行業(yè)最大的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。另外，京東還為第三方賣(mài)家提供在線(xiàn)銷(xiāo)售平臺(tái)和物流等一系列增值服務(wù)。 京東致力于為消費(fèi)者提供愉悅的在線(xiàn)購(gòu)物體驗(yàn)。 2021 年 5 月，京東在美國(guó)納斯達(dá)克證券交易所正式掛牌上市，是中國(guó)第一個(gè) 成功赴美上市的大型綜合型電商平臺(tái)，與騰訊、百度等中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭共同躋身全球前十大互聯(lián)網(wǎng)公司排行榜。 2. 京東商城物流管理現(xiàn)狀 . 企業(yè)概況 根據(jù)第三方市場(chǎng)研究公司艾瑞咨詢(xún)的數(shù)據(jù)，京東（ ）是中國(guó)最大的自營(yíng)式電商企業(yè)， 2021 年在中國(guó)自營(yíng)式電商市場(chǎng)的占有率為 49%。 . 研究?jī)?nèi)容 電商企業(yè)對(duì)物 流成本控制不夠重視，在我國(guó)，電商企業(yè)注重銷(xiāo)售額，但卻忽視了物流成本控制的重要性，對(duì)物流管理比較粗放。通過(guò)開(kāi)發(fā)電商物流模式的新形式，可以提高對(duì)電商物流的理解。 . 研究意義 （ 1）通過(guò)分析京東商城物流現(xiàn)狀，找出其存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)的方案，針對(duì)物流配送中的薄弱環(huán)節(jié)，優(yōu)化配送結(jié)構(gòu)，提高整個(gè)物流環(huán)節(jié)的水平，從而控制物流成本，使企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)。隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，我們對(duì)物流的要求也逐漸提高，必須使得物流的發(fā)展跟電子商務(wù)的發(fā)展同步。京東在城區(qū)以自營(yíng)物流為主，以較高的物流成本換取優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，從而吸引了眾多的消費(fèi)者選擇京東。 . 研究背景 京東商城經(jīng)歷了不到十年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為中國(guó)最大的 B2C 電子商務(wù)企業(yè)，同時(shí)也是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最 具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。當(dāng)下盡管眾多企業(yè)意識(shí)到物流成本控制的重要性，由于物流在較長(zhǎng)的一段時(shí)間里受到企業(yè)的忽視，所以企業(yè)現(xiàn)行的物流成本控制方法不成熟。Logistics Mode。本文對(duì)目前形勢(shì)下的企業(yè)物流配送模式及成本管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境下提高物流效率、降低物流成本、獲取最大利潤(rùn)是物流企業(yè)面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。京東商城物流成本控制問(wèn)題研究 摘要： 在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)代，物流的核心作用也逐漸顯露。成本管理在物流經(jīng)營(yíng)中占有重要地位，是企業(yè)對(duì)物流進(jìn)行有效管理的手段。同時(shí)，配送模式也是物流效率的重要因素，合理的物流模式不但能夠提供良好的服務(wù)，更能縮減成本，提高提潤(rùn)，這也是企業(yè)追求的目標(biāo)。 關(guān)鍵詞： 京東商城；物流模式 ；成本控制 The Study on Logistics Cost Control for Jingdong Mall Abstract： In contemporary China the rapid development of emerce enterprises, the central role of logistics is gradually revealed. Cost management plays an important role in the lo