畢業(yè)論文--鐵路立交項目深基坑施工組織設計-文庫吧資料
2025-06-14 09:28本頁面
【正文】 時交通組織 臨時便道 桃浦東路 市 政基礎設施工程開工后，現(xiàn)狀道路將全部破壞，道路交通將受到嚴重影響，因此臨時交通組組織設計及臨時便道的修建將對本項目 13 工程的順利實施有著重大意義。 機械設備配備情況見下表： 序號 機械名稱 功率 /型號 數(shù)量 1 潛孔鉆機 XRVS 976 1臺 2 潛孔鉆機 XRHS 485 1臺 12 3 勾機炮 PC220 3臺 4 鉆孔灌注樁機 PH5B 型 60kw 10臺 5 深層攪拌樁機 ZJ18 型 60kw 6臺 6 高壓旋噴樁機 SJB 40 型 6臺 7 挖掘機 卡特 336 2臺 8 挖掘機 日立 360 2臺 9 長臂挖機 HD900 2臺 10 裝載機 ZL80型 2臺 （四）、勞動力安排計劃 根據(jù)本標段工程特點，工程量及工期要求，計劃高峰期投入各類勞動力 240 人。 為了保 證機械正常運行，減少維修時間，成立一支機械維修班常駐工地，及時對各種設備進行檢查、保養(yǎng)，平常備足常用件、易損件。 4）根據(jù)公司經濟活動分析計劃，組織經濟活動分析資料，負責項目經理部內部經濟活動分析活動。 2）起草施工任務分工文件，編制施工計劃；審核計劃預算員編制的工程款撥付報表，經項目經理批準后撥款。 經營財務部 1）在合同履行中對經營計劃活動和資金管理負責。定期向總監(jiān)理工程師和總工程師書面匯報項目施工質量情況和工程質量驗評情況。協(xié)助項目經理部做好交工驗收工作。 5）及時組織對不合格品的評審并下達《不合格品通知單》，督促責任單位對不合格品進行處置和事故分析，對處置結果進行反饋，收存《不合格品處置記錄》。組織質量周例會和工程質量驗評工作。 3）劃分單位工程，確定關鍵 /特殊工序，填寫《單位、分部、分項工程劃分表》，報業(yè)主或監(jiān)理部門同意。 2）根據(jù)項目質量計劃確定的質量目標。 9）確定各專業(yè)施工隊的《施工組織設計》和《施工作業(yè)設計》編制計劃，并組織各專業(yè)施工作業(yè)隊編制和報審，填寫 JC0521《施工組織設計登記表》，每季度向公司工程監(jiān)管部匯總 上報。 7）組織編制項目《施工組織設計》，并組織召開專門會議進行技術交底，并按工程管理部規(guī)定，編寫《技術交底卡》；確定關鍵 /特殊工序。 5）組織專業(yè)間的工序交接，對交接過程、工程交工驗收、施工機械調配、管理和維護情況進行管理 ，并認真填寫《施工日志》和《調度日記》。 3）編制施工網絡進度計劃，并按照進度計劃對各專業(yè)施工隊的施工進度進行安排；每月對其實施情況進行考核，并將考核結果寫入《質量計劃實施情況檢查表》。 工程技術部 1）根據(jù)承包合同的約定 組織項目施工，對工程施工安排、施工進度、施工技術等方面工作進行施工全過程的管理。 7）施工任務分配與調整權。 5）獎懲權。 項目技術負責人： 項目經理 ： 項目副經 理 ： 技術質量部 工程安全部 物資設備部 計量支付部 綜合辦公室 第十一工程段 各專業(yè)施工班組 10 3）專業(yè)施工隊或其他施工隊伍主要負責人及其主要管理人員的選擇、確認權。 （ 二） 、項目經理部職責分工 項目經理的權限 ： 1）工程施工管理人員和施工隊伍的選擇權。項目經理部設項目經理一名，項目副經理一名 ,總工程師一名及工程部、 質安部、資料室、財務部、機材部、試驗室、合約計劃部、安保部、辦公室、后勤部等職能部門。 三、 施工總體布署 （一） 、施工管理組織機構 為保證本合同段工程優(yōu)質、快速、安全地建設，我公司將組織有多年市政道路工程及軟土地基處理施工經驗豐富、精干、高效的管理人員和施工隊伍組成項目經理部，圍繞本工程既定目標，實施項目法施工管理。 . 保護層 鉆孔灌 注樁保護層為 70mm。 鋼支撐： Q235 鋼，外徑φ 609，壁厚 t=14mm 的鋼管。 結構構件的受力鋼筋應采用焊接，用電弧焊接 HPB235 級鋼筋時采用E43 焊條，焊接 HRB335 級鋼筋時采用 E50 焊條，焊接熔敷金屬的化學成分和力學性能應滿足（ GB/T51171995）和（ GB/T51181995） 的規(guī)定。 HPB235 級鋼筋的強度標準值、設計值分別為 fyk=235Mpa、fy=210Mpa。 鋼材 鋼筋： HPB23 HRB335 級熱扎鋼筋。 基坑底部墊層， C20 素混凝土。 樁間噴射砼： C20 噴射砼。 鉆孔灌注樁： C35 水下混凝土。 （ 三 ） 工程材料 混凝土 8 本工程的混凝土擬采用商品混凝土，設計強度為 C20~C50，采用汽車泵送澆筑。 7 K1+670~K1+770 暗埋框架段：基坑深約 米，左、右側均采用放坡開挖支護形式，放坡坡比為 1:1，坡面噴 C15 砼封閉。 K1+770~K1+860 船槽段，基坑深度 ~ 米，基坑左、 右側采用φ， 右側采用φ 密排鉆孔樁 +內支撐體系，鉆孔樁間設φ6001500 高壓旋噴樁止水，止水與圍護樁咬合 150mm，鉆孔樁嵌固深度~ 米。 K1+900~K2+010 船槽段，基坑深度 ~ 米，基坑左、右側均采用放坡開挖支護形式，放坡坡比為 1:3，坡面噴 C20 砼封閉。降水周期為自基坑圍護的鉆孔樁施工起至下穿地道基坑施工完畢，降水作業(yè)完成后，須采用水泥砂漿封閉井點。管井沿基坑四周封閉布置，每隔 50 米左右設一井點。 降水設計 基坑降水采用基坑外井點降水。立柱樁之間采用 2 根槽鋼 36a 作為聯(lián)系梁，鋼管支撐通過槽鋼 16a 焊接的支架與聯(lián)系梁固定。臨時立柱采用 4 根 L180 18 角鋼作為主肢，主肢之間采用 4 張 450 300 16 綴板拼接而成，綴板豎向間距 800，格構柱下部設立柱樁。本工程的支撐端部預應力活絡頭采用“楔形活絡段 ”。鋼管為垂直于基坑坑壁對撐，水平像沿基坑縱向間距
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